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基于虛擬儀器的多通道信號(hào)產(chǎn)生系統(tǒng)設(shè)計(jì)

任意波形發(fā)生器是一種常用的信號(hào)源，可廣泛用于科學(xué)研究、生產(chǎn)實(shí)踐和教學(xué)實(shí)踐等領(lǐng)域。傳統(tǒng)的波形發(fā)生器大多采用模擬電路技術(shù)，一般由分立元件構(gòu)成，其電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、穩(wěn)定度和準(zhǔn)確度較差，而且僅能產(chǎn)生正弦波、方波、三角波等幾種簡單波形，難以產(chǎn)生較為復(fù)雜的波形信號(hào)。

模擬
2010-03-08

信號(hào)產(chǎn)生系統(tǒng)設(shè)計(jì) 基于虛擬儀器數(shù)據(jù)采集卡
天線交換柜系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)性能的測試評估

介紹了CAN總線的介質(zhì)訪問方法與技術(shù)特點(diǎn)，分析了CAN總線在數(shù)字繼電保護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用可行性和所傳送數(shù)據(jù)流的性質(zhì)，給出了DSP的McBSP(多通道緩沖串行接口)與CAN控制器接口的硬件配置方案和軟件設(shè)計(jì)流程。

通信技術(shù)
2010-03-08

天線 MCBSP MCP2510
基于單片機(jī)和數(shù)字信號(hào)處理器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈測試系統(tǒng)

本文介紹了基于單片機(jī)和數(shù)字信號(hào)處理器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈測試系統(tǒng)。重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)組成和軟件設(shè)計(jì)，主要包括DSP的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、單片機(jī)程控信號(hào)源以及上位機(jī)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。

單片機(jī)
2010-03-08

數(shù)字信號(hào)處理器測試系統(tǒng) 線圈汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
基于GPS的異地?cái)?shù)據(jù)采集的改進(jìn)同步方法及其實(shí)現(xiàn)

提出了基于GPS授時(shí)的同步數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)改進(jìn)方法。該方法預(yù)置采集開始時(shí)刻，利用GPS授時(shí)檢測所產(chǎn)生的觸發(fā)信號(hào)，用于同步各異地分布的數(shù)據(jù)采集裝置。理論分析和仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，上述方法可以達(dá)到微秒級(jí)的時(shí)間同步。

通信技術(shù)
2010-03-08

GPS 數(shù)據(jù)采集秒脈沖 BSP
一種基于FPGA/MCU結(jié)構(gòu)的線性調(diào)頻高度表

本文介紹了一種基于FPGA/MCU結(jié)構(gòu)的線性調(diào)頻高度表,采用通用的數(shù)字化平臺(tái)和FPGA/單片機(jī)的結(jié)構(gòu),并用軟件算法實(shí)現(xiàn)了高度搜索、高度跟蹤、STC、AGC等功能,具有性能穩(wěn)定、擴(kuò)展性強(qiáng)、精度高、成本低等特點(diǎn)。主要內(nèi)容包括高度表的工作原理、整機(jī)性能、組件設(shè)計(jì)和飛行試驗(yàn),并著重介紹了信號(hào)處理組件的設(shè)計(jì),如硬件電路結(jié)構(gòu)、器件選型、軟件算法等。飛行試驗(yàn)表明該高度表具有良好的測高能力和精度。

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化
2010-03-08

FPGA MCU 線性調(diào)頻 KHZ
利用BCD白光LED驅(qū)動(dòng)器解決方案

隨著像手機(jī)，PDA、DSC、GPS等數(shù)碼及便攜式產(chǎn)品的迅猛發(fā)展，以及液晶顯示器的制造技術(shù)的日臻完善。彩色的LCD顯示屏越來越成為數(shù)碼及便攜式產(chǎn)品的重要部件。彩屏的手機(jī)，PDA等也越來越受人們的喜歡和青睞。彩色LCD顯示

顯示光電
2010-03-05

白光LED BCD LED驅(qū)動(dòng)器 P30
軟開關(guān)的基本特性和類型

基本特性實(shí)現(xiàn)零電壓開通的諧振變換器在實(shí)際主開關(guān)零電壓開通的情況下也能實(shí)現(xiàn)軟關(guān)斷。實(shí)現(xiàn)零電流關(guān)斷的諧振變換器在實(shí)現(xiàn)零電流關(guān)斷的情況下也能實(shí)現(xiàn)軟關(guān)斷。在開關(guān)管兩端并聯(lián)緩沖電容以后可以顯著的減小關(guān)斷損耗

模擬
2010-03-05

電壓電流軟開關(guān) 諧振變換器
BJT的驅(qū)動(dòng)器及電路

BJT的驅(qū)動(dòng)器及電路基極驅(qū)動(dòng)電流的波形。開通時(shí)要有較高的基極驅(qū)動(dòng)電流強(qiáng)觸發(fā)，以減短開通時(shí)間。 BJT開通后在通態(tài)下基極電流要適當(dāng)?shù)臏p小，以減小通態(tài)基-射結(jié)損耗，同時(shí)使BJT不至于飽和導(dǎo)通。飽和導(dǎo)通時(shí)其關(guān)斷時(shí)間

模擬
2010-03-05

驅(qū)動(dòng)器電路斷電 BSP
晶閘管SCR觸發(fā)驅(qū)動(dòng)器及電路

晶閘管SCR觸發(fā)驅(qū)動(dòng)器及電路為觸發(fā)SCR開通，門極脈沖電流必須有足夠大的幅度和持續(xù)時(shí)間，以及盡可能短的電流上升時(shí)間。采用脈沖變壓器（PTR）和晶體管放大器（TRA）的驅(qū)動(dòng)器如右圖所示。左圖為SCR的一個(gè)簡單光電隔離

模擬
2010-03-05

電路觸發(fā) 晶閘管 SCR
汽車電子中的DSP和FPGA運(yùn)用

　1 　引言　　20世紀(jì)末，全球范圍內(nèi)興起的信息革命浪潮，為汽車工業(yè)的突破性發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用是解決汽車帶來的諸如交通擁擠、交通安全、環(huán)境污染、能源枯竭等問題的最佳途徑。同時(shí)，隨

汽車電子
2010-03-05

汽車電子 DSP FPGA 汽車電子技術(shù)

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應(yīng)用

基于虛擬儀器的多通道信號(hào)產(chǎn)生系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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晶閘管SCR觸發(fā)驅(qū)動(dòng)器及電路

汽車電子中的DSP和FPGA運(yùn)用

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