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基于DSP和CPLD的液晶模塊的設(shè)計(jì)

引言 DSP芯片具有高速的信息處理能力、較好的系統(tǒng)支持、硬件配置強(qiáng)等優(yōu)良技術(shù)和較低的價(jià)格特性。嵌入式系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性好、占用資源少、功能強(qiáng)、可靠性高、模塊化結(jié)構(gòu)、便于移植和定制的特點(diǎn)?；?DSP平臺(tái)的嵌入式系統(tǒng)

顯示光電
2010-01-20

DSP 液晶模塊 CPLD WRITE
基于可調(diào)式模擬激光脈沖的激光告警器在線檢測(cè)

　引言　　激光告警器[1]能迅速探測(cè)和識(shí)別來(lái)自敵方的激光威脅，并進(jìn)行聲光告警，是一種重要的激光對(duì)抗裝備，廣泛應(yīng)用于坦克、裝甲車和艦艇等大型武器上[2]。為確保其在實(shí)戰(zhàn)中的可靠性，我軍每年都要對(duì)現(xiàn)役的各類激光

測(cè)試測(cè)量
2010-01-20

模擬在線檢測(cè) 激光脈沖 BSP
異步通信起始位正確檢測(cè)的VHDL實(shí)現(xiàn)

　　摘要：基于FPGA/CPLD的UART設(shè)計(jì)眾多，本文分析了3倍頻采樣方法存在的不足，同時(shí)分析了16倍頻采樣對(duì)起始位檢測(cè)的可靠性，并給出相關(guān)的VHDL硬件描述語(yǔ)言程序代碼?！　￡P(guān)健詞：異步數(shù)據(jù);UART;FPGA/CPLD;VHDL　　

通信技術(shù)
2010-01-20

異步通信倍頻 VHDL START
89C51單片機(jī)I/O口模擬串行通信實(shí)現(xiàn)方法

目前普遍采用的MCS51 和PIC 系列單片機(jī)通常只有一個(gè)（或沒(méi)有）UART異步串行通信接口，在應(yīng)用系統(tǒng)中若需要多個(gè)串行接口（例如在多機(jī)通信系統(tǒng)中，主機(jī)既要和從機(jī)通信又要和終端通信）的情況下，通常的方法是擴(kuò)展一片82

通信技術(shù)
2010-01-20

模擬串行通信 I/O 89C51單片機(jī)
一種預(yù)防汽車追尾碰撞報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　摘要：介紹了預(yù)防公路追尾碰撞報(bào)警系統(tǒng)，系統(tǒng)由信息采集單元、中央控制單元、報(bào)警電路和顯示輸出單元構(gòu)成。信息采集單元由4種傳感器完成對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)采集，中央控制單元對(duì)輸入信息進(jìn)行分析、處理，完成防碰撞

汽車電子
2010-01-20

汽車報(bào)警系統(tǒng) 控制單元 BSP
基于機(jī)器視覺的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

　　摘要：目前高速公路上由于車道偏離而導(dǎo)致的交通事故造成了巨大的損失，從而使得車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的研究成為了社會(huì)的一大熱點(diǎn)。本文基于DSP 計(jì)算和FPGA 計(jì)算，構(gòu)造出一套基于視覺的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。本文給出了系

汽車電子
2010-01-20

FPGA 機(jī)器視覺車道偏離預(yù)警系統(tǒng) DSP
汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元的研究

1 引言隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展及其在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用, 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering, 簡(jiǎn)稱EPS)越來(lái)越成為目前汽車電子技術(shù)研究的熱點(diǎn)之一。與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靈活性大

汽車電子
2010-01-20

汽車電動(dòng) 電控單元電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) BSP
基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1 引言　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視。在車輛行駛過(guò)程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，及時(shí)對(duì)車輛行駛方向和行駛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車獲得良好的行駛性

汽車電子
2010-01-20

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 節(jié)點(diǎn) 客車 CAN總線
智能門禁報(bào)警系統(tǒng)的仿真應(yīng)用

　引言　　在智能建筑的門禁和安防報(bào)警系統(tǒng)中包括三層防范體系：周邊防范、出入口控制;保安監(jiān)控、電子巡更 ;可視對(duì)講、安防報(bào)警、緊急呼叫等。這些共同構(gòu)成了智能建筑的安全防范管理系統(tǒng)。人臉識(shí)別技術(shù)目前在智能建筑

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化
2010-01-20

報(bào)警系統(tǒng) 仿真智能門禁 BSP
實(shí)現(xiàn)IR接近檢測(cè)的高速運(yùn)算放大器

IR（紅外）接近傳感器可以檢測(cè)一個(gè)物體的存在，物體與一個(gè)基準(zhǔn)的距離，或兩者均可檢測(cè)。其應(yīng)用包括速度探測(cè)、自動(dòng)水龍頭的人手探測(cè)、傳送帶上物體的自動(dòng)計(jì)數(shù)或檢查，以及打印機(jī)的紙邊緣檢測(cè)等。例如，最新一代的

模擬
2010-01-20

反射 BSP R信號(hào) 高速運(yùn)算放大器

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應(yīng)用

基于DSP和CPLD的液晶模塊的設(shè)計(jì)

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實(shí)現(xiàn)IR接近檢測(cè)的高速運(yùn)算放大器

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