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基于ASIC設(shè)計(jì)的手工綜合研究
針對(duì)IC前端設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)，即將寄存器傳輸級(jí)(RTL)描述的手工綜合成門(mén)級(jí)網(wǎng)表，通過(guò)人工參與的方式，運(yùn)用數(shù)字電路設(shè)計(jì)知識(shí)將行為級(jí)代碼用一些最基本的邏輯門(mén)(比如與非門(mén)、非門(mén)、或非門(mén)等)按照時(shí)應(yīng)的綜合電路模型得出其相應(yīng)的門(mén)級(jí)電路。在ASIC設(shè)計(jì)過(guò)程中運(yùn)用這種方法，不僅優(yōu)化電路的結(jié)構(gòu)，且能保證邏輯功能的正確性，同時(shí)可降低傳輸過(guò)程中的延遲，提高芯片設(shè)計(jì)的可靠性。因此，研究ASCI設(shè)計(jì)中的手工綜合具有重要的實(shí)用價(jià)值。
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基于MO-OTAS和CCCII電流模式通用濾波器
提出一種采用跨導(dǎo)運(yùn)算放大器MO-OTAS與電流傳送器CCCII相結(jié)合構(gòu)成的電流模式多功能濾波器，該電路由一個(gè)CCCII器件、二個(gè)MO-OTAS和三個(gè)接地電容所組成。在輸入端加入信號(hào)并將其與相應(yīng)的輸出端進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M合，即可得到低通、高通、帶通、帶阻和全通五種二階濾波器功能。所提出的電路中心頻率可調(diào)范圍大，中心頻率ω0和品質(zhì)因數(shù)Q獨(dú)立可調(diào)，無(wú)源元件全部接地，利于集成，產(chǎn)生的電路具有很低的靈敏度。理論分析和HSpice計(jì)算機(jī)仿真表明，提出的電路方案正確。
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基于PXI總線技術(shù)的風(fēng)電測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
面向儀器系統(tǒng)的PCI擴(kuò)展PXI（PCI eXtensions for Instrumentation）是一種堅(jiān)固的基于PC的測(cè)量和自動(dòng)化平臺(tái)。PXI充分利用了當(dāng)前最普及的臺(tái)式計(jì)算機(jī)高速標(biāo)準(zhǔn)接口——PCI，結(jié)合了PCI的電氣總線特性與CompactPCI的堅(jiān)固性
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基于AT89S52單片機(jī)的太陽(yáng)能環(huán)境參數(shù)測(cè)試儀設(shè)計(jì)
引 言 為了確保太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)能夠正常的工作，需要對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的各項(xiàng)環(huán)境參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，從而有效地控制其運(yùn)行。本文介紹了一種基于單片機(jī)的太陽(yáng)能參數(shù)測(cè)試儀，提供了3種參數(shù)的測(cè)量功能和通信接口，以及2種
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基于USB接口的信號(hào)模擬器設(shè)計(jì)
引 言 USB總線是一種高效、快速、價(jià)格低、體積小、支持熱插拔的串行通信接口，目前USB這一接口形式在電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中得到了廣泛應(yīng)用。本文所設(shè)計(jì)的RS485信號(hào)模擬器就是采用USB接口總線，可以很方便與PC機(jī)進(jìn)行連
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基于可編程控制的交通紅綠燈模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1. 需求分析 本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)首先必須了解交通路燈的亮滅規(guī)律。設(shè)有一個(gè)十字路口，1、3 為南，北方向， 2、4 為東，西方向，初始態(tài)為4 個(gè)路口的紅燈全亮。之后， 1、3 路口的綠燈亮，2、4 路口的紅燈亮， 1、3 路口方
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基于在系統(tǒng)可編程模擬電路的聲發(fā)射前置電路設(shè)計(jì)
1聲發(fā)射檢測(cè)系統(tǒng) 聲發(fā)射技術(shù)是根據(jù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)出的應(yīng)力波，判斷結(jié)構(gòu)內(nèi)部損傷程度的一種有效的動(dòng)態(tài)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。 從對(duì)車輛懸掛系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)無(wú)損檢測(cè)的要求出發(fā)，為了節(jié)約成本，我們自行研制了一套聲發(fā)射檢測(cè)系統(tǒng)
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CAN總線在CFA6470混合動(dòng)力汽車中的應(yīng)用
引 言 混合動(dòng)力汽車（HEV）表示有多種動(dòng)力參與汽車驅(qū)動(dòng)，一般指的是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)這兩種動(dòng)力。目前，國(guó)內(nèi)和國(guó)際上對(duì)混合動(dòng)力汽車的研究和開(kāi)發(fā)方興未艾，這種車綜合了傳統(tǒng)汽車引擎驅(qū)動(dòng)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩大優(yōu)點(diǎn)
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單片機(jī)在電動(dòng)高爾夫球車永磁無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用
引言 二十一世紀(jì)的頭一個(gè)十年就快悄悄過(guò)去了，但人們所熱望的電氣交通時(shí)代卻并沒(méi)有如期而至。在諸多由政府主導(dǎo)、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)積極參與的電動(dòng)車計(jì)劃如PNGV、Freedom CAR 、PREDIT111在轟隆的引擎聲中落幕時(shí)人們開(kāi)
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GPS技術(shù)及其在導(dǎo)航電子地圖中的應(yīng)用
1 衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.1 GPS技術(shù)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 GPS（Global Positioning System）,一般譯為"全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)"，是美國(guó)國(guó)防部安排部署的，其首要的任務(wù)是為美軍及其盟軍提供全球范圍
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