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CAN總線在安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸中的應(yīng)用
本文針對煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的特點以及目前傳輸系統(tǒng)存在的問題,提出了用CAN總線構(gòu)建煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的思想，并實際完成了基于CAN總線的煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計，以及實現(xiàn)CAN總線傳輸?shù)挠布娐返脑O(shè)計。
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基于CANOPEN的智能消防水炮系統(tǒng)設(shè)計
CANopen是基于CAN(Controller Area Network)開發(fā)的應(yīng)用層協(xié)議。本文在分析CANOPEN協(xié)議的基礎(chǔ)上，針對智能消防水炮的通信需求，著重介紹了智能消防水炮系統(tǒng)通信部分的設(shè)計與實現(xiàn)。其中主要包括智能消防水炮網(wǎng)絡(luò)中各個節(jié)點的硬件接口的設(shè)計，節(jié)點的對象字典和通信模型的建立。并通過消防炮系統(tǒng)的試運行，驗證了系統(tǒng)通信的高效性和可靠性。
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基于ZigBee的汽車輪胎壓力實時監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計
針對直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中傳輸信號不穩(wěn)定、成本高、功耗高等問題，提出了一種應(yīng)用于胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、基于短距離無線通信ZigBee的技術(shù)方案。該方案能夠?qū)崟r監(jiān)控輪胎內(nèi)部狀態(tài), 降低系統(tǒng)功耗、提高系統(tǒng)可靠性，有效地避免了因胎壓過高或過低引發(fā)的交通事故，保障行車安全。
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基于SAM模塊的CPU型IC卡燃氣表的設(shè)計
一種以NEC公司的8位單片機uPD789167和SAM模塊為核心的預(yù)付費型智能IC卡燃氣表的設(shè)計,介紹了其工作原理、功能,硬、軟件設(shè)計及其實際應(yīng)用情況。
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天然氣體積修正儀數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計
提出了基于FPGA的數(shù)據(jù)采集方法，采用有限狀態(tài)機設(shè)計AD7864控制器和濾波器，并能由CPU控制采樣頻率。給出具體設(shè)計方法并進行功能仿真。結(jié)果表明，數(shù)據(jù)采集模塊能極大減輕CPU的負擔(dān)，快速準確地進行數(shù)據(jù)采集及處理。
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基于GPIB總線的無線電頻譜監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計
在進行基于GPIB總線接口的無線電信號監(jiān)測軟件的設(shè)計中,利用C++設(shè)計了GPIB接口卡,以增強系統(tǒng)對硬件接口的適應(yīng)性和擴展性。
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絕對式光電軸角編碼器CAN總線接口
針對絕對式光電軸角編碼器在采用CAN總線通信方式控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，提出編碼器數(shù)據(jù)傳輸接口的一種新方法，即通過CAN總線接口實現(xiàn)在帶有多傳感器、多分系統(tǒng)的控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸，本文論述了它在大型光電跟蹤系統(tǒng)中的應(yīng)用。
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利用單片機定時器實現(xiàn)信號采樣和PWM控制
一種利用單片機MSP430F413的定時器Time_A實現(xiàn)采樣和脈沖寬度調(diào)節(jié)(PWM)的方法，并應(yīng)用于精密溫度控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用時間量采樣的模數(shù)轉(zhuǎn)換方法，并設(shè)計了完全采用軟件實現(xiàn)的PID調(diào)節(jié)程序，用PWM方式完成對精密溫度的控制。
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系統(tǒng)級RF收發(fā)芯片nRF24E1及其在無線鍵盤中的應(yīng)用
系統(tǒng)級RF收發(fā)芯片nRF24E1的各個功能模塊及其特性，分析了無線鍵盤的工作原理，介紹了怎樣用nRF24E1在無線鍵盤中實現(xiàn)鍵盤矩陣掃描和鍵盤信號的無線接收和發(fā)送，并給出了實際應(yīng)用中的體會。
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基于DSP和CAN的電機同步控制系統(tǒng)與通信
本文主要介紹了基于多DSP的CAN總線通信電機控制系統(tǒng)的設(shè)計，利用PC機作為監(jiān)控主機，采用CAN總線接口卡實現(xiàn)CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，最終實現(xiàn)對各節(jié)點電機的監(jiān)控和管理。設(shè)計充分利用TI公司TMS320F2407A的高速運算能力和豐富的片內(nèi)外資源，采用C語言進行編程。實驗結(jié)果證明了其有效性和可靠性。
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