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  • 基于虛擬儀器的車(chē)用電機(jī)測(cè)試平臺(tái)控制系統(tǒng)

    文章以燃料電池轎車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試平臺(tái)為背景,分析了此測(cè)試平臺(tái)的功能和要求,提出了基于虛擬儀器和CAN 總線(xiàn)技術(shù)的系統(tǒng)集成方案。基于此方案,設(shè)計(jì)了一種包括系統(tǒng)級(jí)和組態(tài)級(jí)兩級(jí)的控制策略,并采用了一種分級(jí)的故障管理機(jī)制。經(jīng)過(guò)近半年的實(shí)際運(yùn)行,證明所采用的方案和控制策略能滿(mǎn)足車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試的要求。

  • 混合式云計(jì)算：混合起來(lái)不容易

    每家數(shù)據(jù)中心配置工作負(fù)載時(shí)都做好了最壞的打算。IT管理者把應(yīng)用軟件放在有多余內(nèi)存，中央處理器和存儲(chǔ)的服務(wù)器上運(yùn)行，以此來(lái)確保應(yīng)用軟件能滿(mǎn)足隨著業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的每月，每季度和每年最繁重的工作負(fù)載。這種方式在虛

  • 基于CCl050的FSK發(fā)射電路設(shè)計(jì)

    介紹基于CCl050的FSK發(fā)射電路設(shè)計(jì)。該電路的工作頻率范圍為300~l 000 MHz，F(xiàn)SK調(diào)制，發(fā)射功率可編程設(shè)置為一20～12 dBm，給出CCl050的典型應(yīng)用電路，以及CCl050與微控制器接口電路，該FSK電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，可工作在不同頻率。

  • Maxim DCL及PMU芯片組的應(yīng)用

    在傳統(tǒng)的半導(dǎo)體自動(dòng)化測(cè)試中，驅(qū)動(dòng)器/比較器／負(fù)載(Driver／Comparator／Load．簡(jiǎn)稱(chēng)DCL)和參數(shù)測(cè)量單元(Parametric Measurement Unit，簡(jiǎn)稱(chēng)PMU)通過(guò)“選擇繼電器”交替連接待測(cè)器件(Device UnderTesL簡(jiǎn)稱(chēng)DUT)。詳細(xì)說(shuō)明Maxim公司的DCL(MAX9961／62、MAX9967/68)和PMU (MAX9949/50、MAX9951／52)的獨(dú)特功能，能夠使用戶(hù)省去機(jī)械繼電器的成本和電路板空間，并能夠利用DCL盼驅(qū)動(dòng)電路提高傳統(tǒng)的小電流PMU的驅(qū)動(dòng)能力。

    模擬
    2009-09-10
    芯片組 DC MAXIM PMU

  • 支持熱調(diào)節(jié)和輸入過(guò)壓保護(hù)功能的安全增強(qiáng)型線(xiàn)性鋰電池充電器

    從電量和容量?jī)煞矫鎭?lái)講，鋰離子電池的能量密度都很大，可廣泛應(yīng)用于便攜式設(shè)備。由于高集成度線(xiàn)性電池充電器簡(jiǎn)單易用、成本低、體積小，因此用于為單體鋰離子電池充電。不過(guò)，如果用未調(diào)節(jié)的適配器來(lái)給便攜式系統(tǒng)充電的話(huà)，線(xiàn)性充電器的散熱難題就會(huì)凸顯出來(lái)，難以保證在安全散熱范圍內(nèi)工作。介紹一種新開(kāi)發(fā)的支持熱調(diào)節(jié)的電池充電器，它具備輸入過(guò)壓保護(hù)(0VP)功能，不僅能夠減少散熱方面的考慮，同時(shí)還能大大提高充電率，盡可能縮短充電時(shí)間，即使使用未經(jīng)調(diào)節(jié)的適配器也毫無(wú)問(wèn)題。

  • 基于DSRC的車(chē)載通信平臺(tái)設(shè)計(jì)

    開(kāi)展基于DSRC技術(shù)研究旨在提供一套先進(jìn)的手段和科學(xué)的方法，能全方位地控制，有效地進(jìn)行車(chē)輛和駕駛員輔助和交通管理，及時(shí)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)異常，減少交通事故的發(fā)生，提高駕駛和交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

  • 全面了解數(shù)字溫度傳感器規(guī)范

    在規(guī)定限值內(nèi)運(yùn)行單個(gè)組件是先進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的部分要求。要使高度集成的先進(jìn)系統(tǒng)始終保持最佳運(yùn)行需要進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)控。具體來(lái)說(shuō)，監(jiān)控并維持最佳系統(tǒng)溫度將決定系統(tǒng)是否能保持穩(wěn)定。系統(tǒng)臨界溫度測(cè)量首先從選擇正確的數(shù)字溫度傳感器開(kāi)始。只要從精度、分辨率、功耗、接口和封裝要求考慮，大多數(shù)應(yīng)用均可找到合適的數(shù)字溫度傳感器。

  • 用MEMS加速度計(jì)作為拾音器完美再現(xiàn)樂(lè)器音效

    MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）傳感器在汽車(chē)、手機(jī)、個(gè)人電腦、相機(jī)等各種應(yīng)用中屢見(jiàn)不鮮，但是直到現(xiàn)在，這類(lèi)傳感器還未用于吉他領(lǐng)域。本文作者將探究以下問(wèn)題的答案：如何采用MEMS加速度計(jì)作為聲學(xué)傳感器。

  • FPGA 設(shè)計(jì)工具視點(diǎn)

    系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理念需要集成不同領(lǐng)域的技術(shù)知識(shí)，在FPGA中更好地利用資源。隨著應(yīng)用對(duì)DSP功能的依賴(lài)程度越來(lái)越高，我們可讓處理器充分利用加速器的作用，從而大幅提高性能。

  • 基于CCS的DSP片外Flash直接燒寫(xiě)設(shè)計(jì)

    要可靠啟動(dòng)DSP系統(tǒng)中用戶(hù)代碼，關(guān)鍵是Flash正確可靠燒寫(xiě)。提出了一種基于CCS簡(jiǎn)單、容易理解的直接燒寫(xiě)方法。通過(guò)恰當(dāng)設(shè)置COFF代碼段，保存運(yùn)行地址必需的DATA，以在線(xiàn)編程的方式將保存的DATA燒寫(xiě)到外部Flash中。采用TMS320C6711 DSP試驗(yàn)板，對(duì)Flash燒寫(xiě)上電加載后，DSP能夠正確、穩(wěn)定的運(yùn)行。給出了直接燒寫(xiě)方法，操作簡(jiǎn)便，容易掌握，為DSP系統(tǒng)中Flash的燒寫(xiě)提供了一條有效解決途徑。

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