1 前言 本課題是進(jìn)行低速載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)出小型低速載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋,包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件,協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車輛的全局。 1.1 本課題的來(lái)源、基本前提條件和技術(shù)要求 a.
本設(shè)計(jì)以AT89C51單片機(jī)為核心,以4*4矩陣鍵盤做為輸入達(dá)到控制直流電機(jī)的啟停、速度和方向,完成了基本要求和發(fā)揮部分的要求。在設(shè)計(jì)中,采用了PWM技術(shù)對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制,通過對(duì)占空比的計(jì)算達(dá)到精確調(diào)速的目的。一、
引 言 隨著三峽庫(kù)區(qū)儲(chǔ)水,誘發(fā)沿江兩岸發(fā)生重大滑坡災(zāi)害的概率增加,有關(guān)三峽庫(kù)區(qū)滑坡災(zāi)害問題已經(jīng)引起有關(guān)部門和社會(huì)的廣泛關(guān)注。針對(duì)危巖、塌方、滑坡、地面沉降、地裂縫、泥石流,甚至地震等地質(zhì)災(zāi)害問題,
引 言 目前,廣泛用于位置測(cè)量的傳感器主要有旋轉(zhuǎn)編碼器、光柵光電編碼器、磁柵尺、磁致伸縮位置傳感器、靜磁柵絕對(duì)編碼器等。以物體的直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)編碼器的馬盤做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),并轉(zhuǎn)換為連續(xù)的有方向的脈沖信號(hào)
引 言 虛擬儀器技術(shù)是20世紀(jì)90年代發(fā)展起來(lái)的一種新技術(shù),融計(jì)算機(jī)和總線技術(shù)、微電子技術(shù)、測(cè)量技術(shù)于一身,它是對(duì)傳統(tǒng)儀器的重大突破,是計(jì)算機(jī)技術(shù)與儀器技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。它利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的強(qiáng)大功能,結(jié)合
0 引 言 長(zhǎng)期以來(lái),對(duì)生物組織電性質(zhì)的研究一直是生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)關(guān)注的熱點(diǎn)。生物組織的電學(xué)性質(zhì)是人們認(rèn)識(shí)生命物質(zhì)的一個(gè)重要方面。 生命物質(zhì)電阻抗作為一個(gè)重要的電參數(shù),在電性質(zhì)研究中占有很重要的地位
引 言 控制器局域網(wǎng)CAN是一種用于連接汽車和工業(yè)場(chǎng)合中電子控制模塊、傳感器和執(zhí)行器的串行、多主通信規(guī)范。由于CAN總線具有很強(qiáng)的糾錯(cuò)能力、支持差分收發(fā)、傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn),因此CAN總線用途非常廣泛,現(xiàn)已成
可編程控制器(PLC)是一種數(shù)字運(yùn)算與操作的控制裝置。PLC作為傳統(tǒng)繼電器的替代產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制的各個(gè)領(lǐng)域。由于PLC可以用軟件來(lái)改變控制過程,并有體積小,組裝靈活,編程簡(jiǎn)單,抗干擾能力強(qiáng)及可靠性高等特
對(duì)于有逆變功能的通用變頻器,整流部分都為單相電橋,當(dāng)變頻器的給定頻率下降速度超過拖動(dòng)系統(tǒng)所帶電機(jī)的下降速度時(shí),電機(jī)繞組切割旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的速度加快,繞組的電動(dòng)勢(shì)和電流增大,使電機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)或發(fā)電狀態(tài),回饋
光柵與編碼器介紹位置檢測(cè)裝置作為數(shù)控機(jī)床的重要組成部分,其作用就是檢測(cè)位移量,并發(fā)出反饋信號(hào)與數(shù)控裝置發(fā)出的指令信號(hào)相比較,若有偏差,經(jīng)放大后控制執(zhí)行部件使其向著消除偏差的方向運(yùn)動(dòng),直至偏差等于零為止