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基于預(yù)測(cè)控制理論的機(jī)車(chē)節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng)

1 引言鐵路運(yùn)輸消耗能源巨大，鐵路行業(yè)節(jié)能任務(wù)艱巨。如何使鐵路列車(chē)更節(jié)能具有重要意義?；陬A(yù)測(cè)控制理論的機(jī)車(chē)節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng)通過(guò)建立機(jī)車(chē)節(jié)能運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型來(lái)預(yù)測(cè)列車(chē)節(jié)能運(yùn)行的速度-距離曲線，從而建立列車(chē)

工業(yè)控制
2009-05-22

機(jī)車(chē) 預(yù)測(cè)控制控制系統(tǒng) 控制理論
微波諧振腔濕度測(cè)量同軸環(huán)耦合設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1 引言常規(guī)電站中大型冷凝式蒸汽透平的末幾級(jí)和核電站中透平的全部級(jí)都在濕蒸汽狀態(tài)下工作。濕蒸汽中的液態(tài)水含量對(duì)工作介質(zhì)及其效率影響很大。蒸汽濕度的存在不僅降低透平級(jí)的運(yùn)行效率，而且還會(huì)引起嚴(yán)重的葉片水蝕

測(cè)試測(cè)量
2009-05-22

耦合濕度測(cè)量諧振腔軸線
學(xué)習(xí)型紅外遙控裝置的研究與設(shè)計(jì)

1 引言紅外遙控是目前常用的一種通信和遙控方法，有體積小、功耗低、功能強(qiáng)、成本低等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種家電產(chǎn)品、金融和商用設(shè)施以及工業(yè)設(shè)備中。但目前各種產(chǎn)品的紅外遙控不能互相兼容，給實(shí)際應(yīng)用帶來(lái)不便。

消費(fèi)電子
2009-05-22

紅外遙控引腳 IO 遙控裝置
基于Intel R1000的超高頻RFID讀寫(xiě)器設(shè)計(jì)

摘要：設(shè)計(jì)并提出一種超高頻射頻識(shí)別系統(tǒng)讀寫(xiě)器設(shè)計(jì)的新方案。該讀寫(xiě)器采用Intel R1000收發(fā)器芯片、w78E365微控器，符合Is0 18000—6c和EPC global Gen 2標(biāo)準(zhǔn)，工作頻率為860～960 MHz，讀寫(xiě)距離在2～10 m之間。同

通信技術(shù)
2009-05-22

Intel 超高頻 BSP RFID讀寫(xiě)器
基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流入庫(kù)流程設(shè)計(jì)

0 引言隨著國(guó)際物流業(yè)的迅猛發(fā)展，大量的信息技術(shù)被采用以提高該行業(yè)的服務(wù)效率和質(zhì)量[1]，但仍有很多工作仍主要依靠人工來(lái)完成，例如貨物的清點(diǎn)、盤(pán)庫(kù)和數(shù)據(jù)錄入等。由于這種數(shù)據(jù)收集方式難以標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致了

通信技術(shù)
2009-05-21

倉(cāng)儲(chǔ)物流 RFID技術(shù) RFID標(biāo)簽 BSP
車(chē)輛導(dǎo)航及監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

1 前言建設(shè)較完善的智能交通系統(tǒng)(ITS)是當(dāng)下人們研究的重點(diǎn)。車(chē)輛導(dǎo)航與監(jiān)控系統(tǒng)是ITS的重要組成部分，它借助于電子地圖為駕駛員實(shí)時(shí)提供車(chē)輛位置、速度、方向以及周?chē)乩憝h(huán)境等信息，以指導(dǎo)駕駛員快速、安全

汽車(chē)電子
2009-05-21

車(chē)輛導(dǎo)航 UI BSP 監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
RFID在商品防偽領(lǐng)域的應(yīng)用

0 引言激光防偽、熒光防偽、磁性防偽、溫變防偽、特種制版印刷等是目前通常使用的防偽技術(shù)手段，這些技術(shù)在一段時(shí)間內(nèi)一定程度上發(fā)揮著防偽的作用，但到目前為止上述防偽技術(shù)還不完善，未能有效地制止假冒的行

通信技術(shù)
2009-05-21

RFID 電子標(biāo)簽天線 BSP
改進(jìn)的汽車(chē)安全氣囊控制算法

1 引言汽車(chē)安全氣囊的應(yīng)用拯救了許多乘員的生命。但隨著汽車(chē)的應(yīng)用越來(lái)越多，氣囊錯(cuò)誤彈出的情況也時(shí)有發(fā)生，這樣反而會(huì)威脅到乘員的安全，所以必須提高安全氣囊的控制性能。因此，我們也需要進(jìn)一步研究氣囊控

汽車(chē)電子
2009-05-21

汽車(chē)安全加速度控制算法 BSP
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在車(chē)位控制中的應(yīng)用

1 引言無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種全新的信息獲取和處理技術(shù)，在現(xiàn)實(shí)生活中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。隨著通信技術(shù)、嵌入式技術(shù)、傳感器技術(shù)的發(fā)展，傳感器正逐漸向智能化、微型化、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展[1]。目前，國(guó)內(nèi)外

汽車(chē)電子
2009-05-21

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 控制協(xié)調(diào)器 BSP
基于GMR傳感器陣列的生物檢測(cè)研究

0 引言生物傳感器的研究具有巨大的應(yīng)用前景，近年來(lái)，隨著電子自旋現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)，結(jié)合了半導(dǎo)體微電子工藝制備的GMR設(shè)備，在生物檢測(cè)領(lǐng)域引起了人們?cè)絹?lái)越濃厚的研究興趣，使其成為傳統(tǒng)生物檢測(cè)方法的替換方案之

測(cè)試測(cè)量
2009-05-21

磁阻 DNA 傳感器陣列 BSP

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應(yīng)用

基于預(yù)測(cè)控制理論的機(jī)車(chē)節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng)

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基于Intel R1000的超高頻RFID讀寫(xiě)器設(shè)計(jì)

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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在車(chē)位控制中的應(yīng)用

基于GMR傳感器陣列的生物檢測(cè)研究

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