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CAN總線技術(shù)及其在汽車儀表中的應(yīng)用
0 引言 控制局域網(wǎng)CAN （controllerareanetwork）是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一，是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種通訊協(xié)議，它作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊
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QTouch技術(shù)
QTouch技術(shù)是Atmel觸摸技術(shù)部前身Quantum（量研科技）的專利。所開發(fā)的集成電路技術(shù)是基于電荷——傳輸電容式感測。QTouch IC檢測用傳感器芯片和簡單按鍵電極之間單連接來檢測觸摸（圖）。QTouch器件對未知電容的感測
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基于CAN總線重型汽車內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計
1 內(nèi)輪差原理 內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)動方向盤的幅度和車輛軸距的長短有關(guān)，方向盤轉(zhuǎn)動幅度
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一種RFID電子卡穩(wěn)定性設(shè)計及實現(xiàn)
0 引言 射頻識別(Radio Frequency Identification，RFID)技術(shù)是一種非接觸式自動識別技術(shù)，其原理是利用射頻信號和空間耦合傳輸特性，實現(xiàn)對被識別物體的自動識別。RFID技術(shù)有別于傳統(tǒng)意義的自動識別技術(shù)，它在
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基于RFID技術(shù)的快速公交信號優(yōu)先控制系統(tǒng)設(shè)計
快速公交系統(tǒng)作為一種新型的客運模式，以其工程投資少、建設(shè)周期短、環(huán)境污染小、運輸效率高等優(yōu)點而被認(rèn)為是解決城市交通擁堵問題的有效方式之一，并在世界范圍內(nèi)得到成功地推廣和應(yīng)用。在世界諸多城市建設(shè)快速公交
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基于RFID技術(shù)的運動計時與定位系統(tǒng)的研究與設(shè)計
長期以來，體育運動中的計時和定位都是通過人工操作實現(xiàn)，不僅數(shù)據(jù)量十分龐大，勞動強(qiáng)度大，且容易出現(xiàn)錯誤，也失去了實時的意義，為了解決這些問題，人們研究和發(fā)展了各種各樣的自動識別技術(shù)(Automatic Identificat
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基于OTP的一次性電子錢包RFID卡
1 引言 電子錢包是顧客在電子商務(wù)購物活動中常用的一種支付工具，是在小額購物或購買小商品時常用的新式錢包。電子錢包有兩種概念：一種是純粹的軟件，只要用于網(wǎng)上消費、賬戶管理，這類軟件通常與銀行賬戶或銀行
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射頻識別系統(tǒng)中數(shù)字處理核心模塊的研究
0 引言 射頻識別(RFID,radio frequency identification)技術(shù)是一種自動識別技術(shù),從20世紀(jì)90年代開始逐步走向商業(yè)應(yīng)用.與其他傳統(tǒng)識別系統(tǒng)相比,射頻識別系統(tǒng)具有非接觸式識別的優(yōu)點,在完成識別工作時無須人工干預(yù)
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遠(yuǎn)距離RFID天線設(shè)計
引言 RFID(Radio Frequency Identification)，中文稱為無線射頻身份識別是一種非接觸式IC卡技術(shù)。它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)。RFID技術(shù)具有很多突出的優(yōu)點：防水、防磁
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基于 RFID 的天車避碰系統(tǒng)的設(shè)計
1 引言 天車是橋式起重機(jī)的簡稱，它是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機(jī)，天車的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運行，構(gòu)成一個矩形的工作范圍，就可以充分利用
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- ADI邀你共學(xué)電子尖端黑科技系列活動（二）
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