1.引言 汽車技術(shù)的發(fā)展很大程度上取決于試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展。國外技術(shù)處于領(lǐng)先地位的汽車公司都擁有先進(jìn)的測試技術(shù)和完整的試驗(yàn)設(shè)施,尤其擁有由相當(dāng)數(shù)量試驗(yàn)臺(tái)架組成的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室。發(fā)動(dòng)機(jī)測試指標(biāo)眾多,發(fā)動(dòng)機(jī)測試技
0 引言 汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)又稱 ABS,是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車控制系統(tǒng)。沒有安裝ABS 系統(tǒng)的車,在遇到緊急情況時(shí),來不及分步緩剎,只能一腳踩死,這時(shí)車輪容易抱死,加之車輛沖刺慣性,可能發(fā)生側(cè)
1 引言 隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展,車上的電子裝置越來越多,并與傳感器和執(zhí)行器一起共同組成了許多復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)。結(jié)果連接這些電子裝置的電子線路迅速膨脹,布線變得越來越困難,導(dǎo)致了車身重量明顯增加,
1 引言 半掛車指“其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性需汽車牽引,才能正常使用的一種無動(dòng)力的道路車輛,用于載運(yùn)人員和貨物”(GB/T3730.1-2001標(biāo)準(zhǔn))。 半掛車的種類很多,包括廂式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車、集裝箱半掛車、
隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的日益加快,機(jī)動(dòng)車和駕駛員的發(fā)展給交通管理部門帶來前所未有的更高要求。為把好交通安全的第一關(guān),向社會(huì)輸送合格的駕駛員,更好的為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù),研究開發(fā)科學(xué)可靠的計(jì)算機(jī)路考系統(tǒng)對機(jī)動(dòng)車駕
0 引言PCI總線是一種獨(dú)立于CPU的局部總線,實(shí)現(xiàn)PCI接口的方案一般有兩種:采用可編程邏輯器件和專用總線接口器件。采用可編程邏輯器件實(shí)現(xiàn)PCI接口的好處是比較靈活,但其設(shè)計(jì)難度很高,因?yàn)镻CI總線對負(fù)載要求、傳輸
1.引言 目前車載技術(shù)已經(jīng)非常成熟,它廣泛應(yīng)用于私家車的防盜跟蹤,物流用車的調(diào)度控制,出租車的電招安防,公交車的智能報(bào)站電子站牌等等,而且它價(jià)格也變得十分便宜。市場上幾百元就能買得到[1]。它的核心技術(shù)就是
1 引言 車輛的轉(zhuǎn)向性能直接影響到整車的機(jī)動(dòng)靈活性、操縱穩(wěn)定性和使用經(jīng)濟(jì)性。多軸轉(zhuǎn)向技術(shù)通過改變前橋以外的其它橋轉(zhuǎn)角,在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)改善汽車的靈活性、機(jī)動(dòng)性,在中高速時(shí)改善汽車的操縱穩(wěn)定性。通過改變汽車瞬時(shí)
一 、概述 儀器儀表中常用的顯示器有兩種,一是發(fā)光二極管(LED),二是液晶顯示器(LCD)。這兩種顯示器成本低廉,配置靈活,與單片機(jī)接口方便,而后者驅(qū)動(dòng)電流小,功耗低、壽命長、字形美觀、顯示清晰、視角大、驅(qū)
本文給出了快速響應(yīng)FSK控制環(huán)路模擬前端的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案。用兩片MAX176 ADC分別量化兩個(gè)輸入通道并控制FSK調(diào)制器的PLL。這一獨(dú)特、簡單的結(jié)構(gòu)將電路尺寸和環(huán)路延遲時(shí)間降至最小,從而得到一個(gè)簡單的FSK調(diào)制器。文中介紹了部份經(jīng)過測試的基本控制回路。