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  • 基于NEC電子的汽車儀表盤(pán)專用器件ASSP CAN3+系列的解決方案

    隨著汽車網(wǎng)絡(luò)化作為汽車電子不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，儀表盤(pán)作為車載網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，與車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊、交換數(shù)據(jù)的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片，使儀表盤(pán)作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以通過(guò)車載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送/接受命令。同時(shí)，CAN通道的介入也可以使儀表盤(pán)成為諸如KWP2000中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，從而被列入汽車維護(hù)中的一個(gè)項(xiàng)目；CAN本身作為一個(gè)串口的模式，對(duì)需要使用自編程模式來(lái)進(jìn)行程序更新的客戶又提供了一個(gè)選擇。

  • 動(dòng)態(tài)參數(shù)檢測(cè)與虛擬儀器綜合系統(tǒng)

    使用本動(dòng)態(tài)參數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)某公司研制的新型模擬信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)信號(hào)進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)也為測(cè)定該系統(tǒng)的性能參數(shù)提供的可供參考的檢測(cè)手段，要求進(jìn)一步更新完善設(shè)計(jì)?，F(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)與應(yīng)用表明，該系統(tǒng)具有精度高、測(cè)試可靠，操作簡(jiǎn)單方便、結(jié)果表達(dá)直觀等特點(diǎn)。

  • MAX5481在夫蘭克一赫茲實(shí)驗(yàn)儀中的應(yīng)用

    提出了一種基于數(shù)字電位器MAX548l的夫蘭克一赫茲實(shí)驗(yàn)儀設(shè)計(jì)方案；介紹了數(shù)字電位器MAX548l的接口、控制方式及應(yīng)用方案。該方案為數(shù)字電位器在模擬電路中替代機(jī)械電位器提供了借鑒。

  • 相量檢測(cè)技術(shù)在主變35 kV斷路器更換中的應(yīng)用

    在變壓器35 kV側(cè)斷路器的更換改造過(guò)程中，由于涉及到變壓器的差動(dòng)保護(hù)，所以用相量檢測(cè)技術(shù)來(lái)進(jìn)行電流互感器的極性和接線檢測(cè)尤為重要。這里主要介紹了相量檢測(cè)方法中六角圖法的測(cè)試原理、試驗(yàn)方法及數(shù)據(jù)分析：分析了斷路器改造過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種異常現(xiàn)象，從而說(shuō)明了斷路器更換時(shí)用相量檢測(cè)技術(shù)檢驗(yàn)內(nèi)部互感器的極性和接線的重要性。

  • D類功放中的∑-△調(diào)制器分析與設(shè)計(jì)

    本文介紹了基∑-△調(diào)制器帶反饋的D類功放，嘗試從新的角度研究高階1-bit∑-△調(diào)制器的工作過(guò)程和設(shè)計(jì)思路，通過(guò)具體設(shè)計(jì)仿真，實(shí)現(xiàn)一個(gè)低非線性失真、信噪比可達(dá)到130 dB以上的7階1-bit∑-△調(diào)制器。該調(diào)制器與目前出現(xiàn)的高階∑-△調(diào)制器相比，有很多優(yōu)點(diǎn)，用在基∑-△調(diào)制器帶反饋的D類功放中，使功放達(dá)到高功率轉(zhuǎn)化效率、高保真的要求。

  • 支持CAN總線的電動(dòng)車輔助逆變電源的設(shè)計(jì)

    現(xiàn)代電動(dòng)車輛中電控技術(shù)應(yīng)用廣泛,各類設(shè)備運(yùn)行參數(shù)共享成為整車系統(tǒng)的特點(diǎn)。CAN總線的數(shù)據(jù)交換速度高、抗噪性強(qiáng),成為車輛內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。介紹了集成CAN控制器的高性能微處理器P8xC592的功能和特點(diǎn)及其在電動(dòng)車輔助三相逆變電源中的應(yīng)用。

  • 基于多路音控電路的任意控制的研究設(shè)計(jì)

    根據(jù)設(shè)計(jì)制作出的音控裝置達(dá)到任意控制4路輸出的目的。功能為：間斷掌聲(間斷時(shí)間大于0.8 s)可使前幾路或4路都同時(shí)通電；連續(xù)掌聲(間斷時(shí)間小于0.8 s)可選擇任意路通電；連續(xù)掌聲加間斷掌聲可使后幾路或第4路都同時(shí)通電；第5掌聲使CD4022復(fù)位，但通電的路數(shù)仍保持通電；CD4022復(fù)位后，也可以采用前述的間斷掌聲或連續(xù)掌聲切斷欲關(guān)斷的路數(shù)。如果要簡(jiǎn)單地切斷任意一路輸出，可將雙D觸發(fā)器的異步復(fù)位端RD由接地改為接8進(jìn)制計(jì)數(shù)器CD4022的Y0輸出端。當(dāng)Y0為高電平，4路D觸發(fā)器都被復(fù)位，4路輸出都被切斷。

  • NPXI智能傳感器的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    針對(duì)GE公司的NPXI芯片進(jìn)行了直接式TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該方案發(fā)射模塊由NPXI集成壓力傳感器和RF發(fā)射芯片PCH7900實(shí)現(xiàn)，接收模塊由RF接收芯片MAXl473和單片機(jī)C8051F410構(gòu)成。在此基礎(chǔ)上，本文探討了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膸袷揭约鞍l(fā)射、接收軟件流程。與以前的TPMS方案相比較，由NPX芯片構(gòu)成的TPMS系統(tǒng)由于將傳感器與MCU集成在同一塊芯片之中，因此校準(zhǔn)更容易、性能更穩(wěn)定。

  • PIC18單片機(jī)的CANopen通信協(xié)議

    CANopen是一種開(kāi)放的應(yīng)用層協(xié)議，其應(yīng)用可以進(jìn)一步提高系統(tǒng)的可靠性、通信效率及靈活性，可使產(chǎn)品具有很好的兼容性。本文以3臺(tái)P1C18系列單片機(jī)組成的溫度測(cè)控系統(tǒng)為例，闡述CANopen協(xié)議的軟件實(shí)現(xiàn)過(guò)程。其中主要包括溫度測(cè)控系統(tǒng)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的硬件接口設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)的對(duì)象字典和通信模型的建立。通過(guò)測(cè)試實(shí)驗(yàn)證明，系統(tǒng)的通信具有高效性和可靠性。

  • 用梯度均值法提高LPC2138的A／D分辨率

    本設(shè)計(jì)是基于LPC2138的梯度均值法A／D系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，將LPC2138內(nèi)部A／D轉(zhuǎn)換器的分辨率由10位提高到12位。梯度均值法在不改變系統(tǒng)噪聲水平的條件下，實(shí)現(xiàn)降低等效量化單位，進(jìn)一步提高系統(tǒng)分辨率。使用了LPC2138內(nèi)部的A／D和D／A轉(zhuǎn)換器，外圍電路較簡(jiǎn)單，移植μC／OS—II操作系統(tǒng)，用C語(yǔ)言編程完成控制和數(shù)據(jù)處理，并輸出最后結(jié)果。

    模擬
    2008-12-26
    精度 BSP VI LPC2138
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