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  • 利用頻率計(jì)數(shù)器測(cè)量?jī)陕氛倚盘?hào)相位差的方法與實(shí)踐

    在電子測(cè)量、通信系統(tǒng)調(diào)試、電力電子等領(lǐng)域，兩路正弦信號(hào)的相位差測(cè)量是一項(xiàng)基礎(chǔ)且關(guān)鍵的技術(shù)任務(wù)。相位差不僅反映了信號(hào)在傳播或處理過程中的時(shí)間延遲，更是判斷電路性能、系統(tǒng)同步精度的重要指標(biāo)。頻率計(jì)數(shù)器作為電子測(cè)量中常用的儀器，憑借其高精度、便捷性的優(yōu)勢(shì)，成為測(cè)量相位差的優(yōu)選工具之一。本文將詳細(xì)介紹利用頻率計(jì)數(shù)器測(cè)量?jī)陕氛倚盘?hào)相位差的原理、操作步驟、誤差控制及實(shí)際應(yīng)用要點(diǎn)，幫助技術(shù)人員快速掌握這一實(shí)用方法。

  • 電子電路的核心分野：無源元件與有源元件的本質(zhì)區(qū)別

    在電子電路的復(fù)雜體系中，元件作為構(gòu)成電路的基本單元，其分類直接決定了電路的功能實(shí)現(xiàn)與性能表現(xiàn)。其中，無源元件與有源元件的劃分是最基礎(chǔ)也是最關(guān)鍵的分類方式，二者如同電路世界的 “基石” 與 “引擎”，分別承擔(dān)著能量調(diào)控和功能驅(qū)動(dòng)的核心作用。理解二者的本質(zhì)區(qū)別，是掌握電子電路原理、進(jìn)行電路設(shè)計(jì)與故障排查的前提。本文將從定義、能量特性、工作原理、典型類型及應(yīng)用場(chǎng)景等方面，系統(tǒng)解析無源元件與有源元件的核心差異。

  • 超低功耗 ICs 賦能能量收集：破解可穿戴設(shè)備續(xù)航困局

    隨著健康監(jiān)測(cè)、運(yùn)動(dòng)追蹤等功能的不斷升級(jí)，可穿戴設(shè)備已成為生活與醫(yī)療領(lǐng)域的重要工具。然而，功能集成度的提升與電池續(xù)航能力的矛盾日益突出，每日充電的需求嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。在此背景下，能量收集技術(shù)與超低功耗集成電路(ICs)的融合，為實(shí)現(xiàn)可穿戴設(shè)備 “自供能” 提供了突破性解決方案，正在重塑行業(yè)發(fā)展格局。

  • 低功耗解決方案賦能傳感器激勵(lì)：突破能效與性能的平衡瓶頸

    在物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)自動(dòng)化、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域，傳感器作為數(shù)據(jù)采集的核心部件，其工作穩(wěn)定性與數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性直接決定系統(tǒng)性能。而傳感器激勵(lì)作為啟動(dòng)與維持其工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)供電穩(wěn)定性、能量供給精度及功耗控制提出了嚴(yán)苛要求。傳統(tǒng)激勵(lì)方案往往存在功耗過高、續(xù)航不足、適配性差等問題，尤其在電池供電的便攜式設(shè)備中，這一矛盾更為突出。低功耗解決方案的出現(xiàn)，通過精準(zhǔn)匹配傳感器激勵(lì)需求、優(yōu)化能量分配機(jī)制，有效破解了這一行業(yè)痛點(diǎn)，為傳感器技術(shù)的廣泛應(yīng)用注入了新活力。

  • 軟硬協(xié)同 智駕未來——我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)雙線躍升之路

    當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，成為衡量國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心標(biāo)志。我國(guó)在這一賽道上已實(shí)現(xiàn)“硬指標(biāo)”的技術(shù)突破與“軟實(shí)力”的生態(tài)構(gòu)建同步推進(jìn)，形成了從核心技術(shù)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)、從基礎(chǔ)設(shè)施到政策標(biāo)準(zhǔn)的全方位發(fā)展優(yōu)勢(shì)，正加速邁向全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一梯隊(duì)。

  • 人工智能：驅(qū)動(dòng)工業(yè)化邁向智能新紀(jì)元

    當(dāng)前，人工智能正以不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì)全面融入工業(yè)化進(jìn)程，成為重塑產(chǎn)業(yè)形態(tài)、變革生產(chǎn)方式的核心引擎。從國(guó)家戰(zhàn)略部署到企業(yè)實(shí)踐探索，從技術(shù)突破到場(chǎng)景落地，人工智能與工業(yè)經(jīng)濟(jì)的深度耦合，正推動(dòng)工業(yè)化從數(shù)字化轉(zhuǎn)型邁向智能化重構(gòu)，為高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。這一融合并非偶然，而是技術(shù)革命與產(chǎn)業(yè)升級(jí)協(xié)同演進(jìn)的歷史必然，標(biāo)志著全球工業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的歷史階段。

  • 電路GND中串入電阻、磁珠與電感的影響解析

    在電子電路設(shè)計(jì)中，接地(GND)是保障系統(tǒng)穩(wěn)定性、抑制電磁干擾(EMI)的核心環(huán)節(jié)，其本質(zhì)是為電路提供穩(wěn)定的電位參考和順暢的電流回流路徑。理想狀態(tài)下，GND應(yīng)是等電勢(shì)的“零電位點(diǎn)”，但實(shí)際設(shè)計(jì)中，為解決特定功能需求或EMC問題，常會(huì)在GND中串入電阻、磁珠或電感等元件。這些元件的引入會(huì)改變GND的電氣特性，產(chǎn)生差異化影響。深入理解其作用機(jī)制與潛在風(fēng)險(xiǎn)，是實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)電路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

  • MOS管控制電阻分壓關(guān)斷過沖的成因解析

    在電力電子電路設(shè)計(jì)中，MOS管(金屬-氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管)憑借低導(dǎo)通電阻、高開關(guān)速度及電壓控制的優(yōu)勢(shì)，成為電阻分壓電路中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)通斷控制的核心器件，廣泛應(yīng)用于電源管理、信號(hào)調(diào)理等領(lǐng)域。然而在實(shí)際應(yīng)用中，MOS管關(guān)斷瞬間常出現(xiàn)漏源極電壓(V)超出穩(wěn)態(tài)值的過沖現(xiàn)象，這種瞬時(shí)高壓可能擊穿MOS管、損壞分壓電阻及后端負(fù)載，嚴(yán)重威脅電路穩(wěn)定性與可靠性。深入探究過沖產(chǎn)生的根源，是優(yōu)化電路設(shè)計(jì)、規(guī)避失效風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。結(jié)合電路特性與實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，MOS管控制電阻分壓關(guān)斷過沖的成因主要源于寄生參數(shù)耦合、驅(qū)動(dòng)電路特性偏差及負(fù)載與分壓網(wǎng)絡(luò)匹配失衡三大核心因素，具體分析如下。

  • 精心選型與應(yīng)用無源器件：筑牢汽車系統(tǒng)可靠性根基

    隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速轉(zhuǎn)型，汽車系統(tǒng)的復(fù)雜度呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，從傳統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)到先進(jìn)的自動(dòng)駕駛、車載信息娛樂系統(tǒng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行都直接關(guān)乎駕乘安全與出行體驗(yàn)。在構(gòu)成汽車電子系統(tǒng)的眾多元器件中，無源器件雖無主動(dòng)放大或控制功能，卻占據(jù)了總量的70%以上，是保障系統(tǒng)可靠性的“基石”。電阻、電容、電感、濾波器等無源器件的性能優(yōu)劣與應(yīng)用合理性，直接決定了汽車電子系統(tǒng)的穩(wěn)定性、耐久性與安全性。因此，通過精心選擇并科學(xué)使用無源器件，成為確保汽車系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵路徑。

  • 導(dǎo)熱過孔旁無網(wǎng)絡(luò)小焊盤的功能解析

    在PCB(印刷電路板)設(shè)計(jì)中，導(dǎo)熱過孔是實(shí)現(xiàn)熱量垂直傳導(dǎo)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于電源模塊、處理器、汽車電子等高熱流密度場(chǎng)景。細(xì)心觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，不少導(dǎo)熱過孔周邊會(huì)分布著若干無網(wǎng)絡(luò)的小焊盤——這些不連接任何電路網(wǎng)絡(luò)的銅質(zhì)結(jié)構(gòu)看似多余，實(shí)則是保障PCB熱性能、機(jī)械可靠性與裝配穩(wěn)定性的重要設(shè)計(jì)。

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