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  • EMC 技術(shù)：抑制開關(guān)電源噪聲侵入電網(wǎng)的關(guān)鍵路徑

    在電力電子設(shè)備普及的當(dāng)下，開關(guān)電源憑借高效節(jié)能的優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制、消費電子、新能源等領(lǐng)域。然而，開關(guān)電源內(nèi)部功率器件的高頻開關(guān)動作(如 MOS 管、IGBT 的導(dǎo)通與關(guān)斷)會產(chǎn)生大量電磁噪聲，若這些噪聲未經(jīng)有效抑制直接侵入電網(wǎng)，不僅會干擾同一電網(wǎng)內(nèi)其他設(shè)備的正常運行，還可能違反國際電工委員會(IEC)制定的 EMC(電磁兼容性)標(biāo)準(zhǔn)(如 IEC 61000-3-2)，導(dǎo)致產(chǎn)品無法進入市場。因此，深入理解 EMC 抑制原理、掌握針對性技術(shù)手段，成為開關(guān)電源設(shè)計與生產(chǎn)的核心環(huán)節(jié)。

  • 大功率電池供電設(shè)備逆變器板：熱優(yōu)化的核心助力者

    在新能源儲能、電動汽車充電樁、應(yīng)急供電系統(tǒng)等領(lǐng)域，大功率電池供電設(shè)備已成為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。這類設(shè)備運行時，核心能量轉(zhuǎn)換單元 —— 逆變器板常面臨嚴峻的熱挑戰(zhàn)：高功率密度下器件結(jié)溫易超標(biāo)，長期高溫會導(dǎo)致電容壽命衰減、IGBT 性能劣化，甚至引發(fā)設(shè)備宕機。而逆變器板作為能量轉(zhuǎn)換的 “中樞神經(jīng)”，其設(shè)計合理性直接決定了整個設(shè)備的熱管理效率，成為破解熱難題的關(guān)鍵突破口。

  • 如何利用數(shù)字源表進行納米材料電特性表征

    在納米科技領(lǐng)域，材料的電特性是評估其應(yīng)用價值的核心指標(biāo)，直接決定了納米器件在電子、能源、傳感等領(lǐng)域的性能上限。數(shù)字源表(Source Measure Unit，SMU)作為集高精度電流源、電壓源與萬用表功能于一體的綜合測試儀器，憑借其寬量程、高分辨率和靈活的操控性，已成為納米材料電特性表征的核心工具。本文將系統(tǒng)闡述數(shù)字源表的工作原理、表征流程及關(guān)鍵技術(shù)要點，為相關(guān)研究提供實操指南。

  • 激光雷達：自動駕駛的 “三維感知之眼”

    在自動駕駛技術(shù)的感知體系中，激光雷達(LiDAR)憑借其獨特的三維感知能力，成為破解復(fù)雜路況難題的關(guān)鍵設(shè)備。這種通過激光束探測環(huán)境的遙感技術(shù)，以厘米級精度、全天候可靠性構(gòu)建起車輛的 “感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，支撐著高精地圖繪制、精準(zhǔn)定位、障礙物檢測等核心功能的實現(xiàn)，為自動駕駛的安全落地奠定基礎(chǔ)。

  • 超級電容器替代電池作為備用電源的可行性討論與分析

    在現(xiàn)代電子系統(tǒng)與能源網(wǎng)絡(luò)中，備用電源是保障設(shè)備連續(xù)運行、數(shù)據(jù)安全及應(yīng)急供電的關(guān)鍵組成部分。傳統(tǒng)備用電源多依賴鉛酸電池、鋰離子電池等化學(xué)儲能裝置，但隨著超級電容器技術(shù)的快速發(fā)展，其高功率密度、長循環(huán)壽命、寬溫域適應(yīng)性等特性，為備用電源領(lǐng)域帶來了新的替代可能。本文將從備用電源的核心需求出發(fā)，對比超級電容器與傳統(tǒng)電池的技術(shù)特性，分析其在不同場景下的應(yīng)用潛力與局限性，并探討實現(xiàn)替代的關(guān)鍵突破方向。

  • AI服務(wù)器電源對磁性元件提出的新需求

    AI 服務(wù)器對算力的極致追求正重塑電源系統(tǒng)格局。與傳統(tǒng)服務(wù)器相比，搭載高端 GPU 與 AI 加速芯片的設(shè)備單機功率已從 3.5kW 躍升至 12kW，整機柜功率更是突破 100kW，伴隨而來的是 “高功率密度、高效率、高可靠性” 的剛性需求。這種變革直接傳導(dǎo)至磁性元件 —— 作為電源能量轉(zhuǎn)換與信號濾波的核心部件，其性能瓶頸已成為制約 AI 服務(wù)器升級的關(guān)鍵因素。

  • AI + 傳感器：充電樁漏電監(jiān)測的技術(shù)升級與安全挑戰(zhàn)

    隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，充電樁已成為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。然而，充電安全事故正隨規(guī)模擴張同步增長，2024 年第一季度充電設(shè)施安全事故同比激增 230%，其中漏電引發(fā)的事故占比超過六成。傳統(tǒng)漏電監(jiān)測技術(shù)在高壓化、復(fù)雜化的充電場景中漸顯乏力，而 AI 與傳感器的深度融合正推動漏電監(jiān)測體系實現(xiàn)革命性升級，同時也面臨著技術(shù)落地與標(biāo)準(zhǔn)適配的多重挑戰(zhàn)。

  • 直流充電樁是如何充電的?

    在新能源汽車普及的當(dāng)下，直流充電樁以 “快充” 特性成為補能剛需，30 分鐘充至 80% 電量的效率讓長途出行不再焦慮。這個矗立在停車場的 “能量補給站” 看似操作簡單，實則藏著精密的電力轉(zhuǎn)換與控制邏輯。從電網(wǎng)接入到電池儲電，每一步都經(jīng)過精準(zhǔn)調(diào)控，共同實現(xiàn)高效安全的充電過程。

  • 無人駕駛汽車出現(xiàn) 將給哪些行業(yè)帶來滅頂之災(zāi)

    當(dāng) “蘿卜快跑” 的無人出租車在城市街道穿梭，當(dāng)華為 ADS 4.0 將高階智駕變?yōu)?20 萬元級車型標(biāo)配，無人駕駛技術(shù)正從實驗室加速闖入現(xiàn)實。這場技術(shù)革命在重構(gòu)交通生態(tài)的同時，也正將多個傳統(tǒng)行業(yè)推向生存懸崖，其帶來的沖擊遠超技術(shù)迭代本身，成為重塑產(chǎn)業(yè)格局的關(guān)鍵力量。

  • 傳統(tǒng)浪涌抑制方案的瓶頸與挑戰(zhàn)

    汽車電子系統(tǒng)始終面臨嚴苛的電氣環(huán)境考驗：12V 電池系統(tǒng)在負載突降時可能出現(xiàn) + 100V 瞬態(tài)高壓，冷車啟動與引擎罩下 150℃高溫進一步加劇器件損耗。長期以來，行業(yè)依賴由 LC 濾波器與瞬態(tài)電壓抑制(TVS)二極管組成的無源保護網(wǎng)絡(luò)，但這類方案存在固有缺陷。

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