高壓創(chuàng)新手段能夠使電能的傳輸和轉(zhuǎn)換更加高效,從而降低電源和終端設(shè)備間的功率損耗。這些創(chuàng)新手段為發(fā)電方式帶來(lái)改變,例如引入可再生能源,并且提升電機(jī)和制冷設(shè)備等耗電
小編語(yǔ):剛剛過(guò)去的這個(gè)夏天,想必大家都被熱到了吧,火辣辣的太陽(yáng)炙烤著我們,太陽(yáng)的能量讓我們敬畏,如果能把太陽(yáng)能更好的利用起來(lái)的話,人類也不用擔(dān)心能源枯竭啦,太陽(yáng)
現(xiàn)代電源架構(gòu)(AMP)聯(lián)盟宣布增添一項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn),為面向分布式電源系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的先進(jìn)電源轉(zhuǎn)換技術(shù)制定了常用機(jī)械和電氣規(guī)范?!甮igaAMP™’標(biāo)準(zhǔn)基于2015年9月發(fā)布的6 A至18 A較低功率范圍非隔離平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)‘picoAMP™’,針對(duì)柵格陣列 (LGA) 占位面積提供了更高的電流選項(xiàng)。
電池管理系統(tǒng)(BMS)作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件,起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能,通過(guò)一系列的管理和控制,保障電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行。據(jù)
零序電流與零序保護(hù)定義是什么呢?通過(guò)下面這篇簡(jiǎn)短的文章我們了解一下。
本文帶你由淺而深從三個(gè)步驟去了解國(guó)網(wǎng)1591標(biāo)準(zhǔn):為什么要測(cè)樁、充電樁要測(cè)什么和如何實(shí)現(xiàn)測(cè)樁。
作為目前新能源汽車的主要?jiǎng)恿?lái)源,鋰離子動(dòng)力電池具有比能量和電壓相對(duì)較高、工作溫度范圍較寬、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命相對(duì)較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)組成上看,鋰離子動(dòng)力電池主
日前,Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE 股市代號(hào):VSH)宣布,其Vishay BCcomponents 220 EDLC ENYCAP系列電力雙層儲(chǔ)能電容獲得《今日電子》雜志和21IC中國(guó)電子網(wǎng)的第14屆年度Top-10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)。
SVG是目前無(wú)功功率控制領(lǐng)域內(nèi)的最佳方案。相對(duì)于傳統(tǒng)的調(diào)相機(jī)、電容器電抗器、以晶閘管控制電抗器TCR為主要代表的傳統(tǒng)SVC等方式,SVG有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。
Maxim Integrated Products, Inc. 最新推出太陽(yáng)能電池板優(yōu)化器技術(shù),顯著提升光伏(PV)板性能,簡(jiǎn)化太陽(yáng)能設(shè)備安裝。Maxim的太陽(yáng)能電池串級(jí)直流優(yōu)化器將最大功率點(diǎn)追蹤功能(
應(yīng)用簡(jiǎn)介能源消耗是全球面臨的普遍問(wèn)題,許多行業(yè)努力通過(guò)實(shí)現(xiàn)更安全、更清潔、更高效、低成本的電源解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題?;旌蟿?dòng)力 和電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能、風(fēng)能的日漸盛行
超級(jí)電容器還擁有緊湊、堅(jiān)固和可靠的特點(diǎn),并能支持后備系統(tǒng)針對(duì)上述短期電源丟失等情況的要求。它們可以容易地并聯(lián)、或串聯(lián)堆疊、或甚至是此二者的組合,以提供終端應(yīng)用所需的必要電壓和電流。
在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下,在我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展的政策環(huán)境下, 電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,今后的普及速度非常迅
按照鐵路行業(yè)EN50155標(biāo)準(zhǔn)要求,應(yīng)用在高鐵門控系統(tǒng)的電源產(chǎn)品其電磁兼容需滿足EN 50121-3-2認(rèn)證要求,同時(shí)浪涌需通過(guò)差模(線--線)1KV/共模(線--地)2KV。
鋰電池隔膜由于投資風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)門檻高,一直未能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn),成為制約我國(guó)鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸。作為目前新能源汽車的主要?jiǎng)恿?lái)源,鋰離子動(dòng)力電池具有比能量和