劉金成說,“電動巴士是我們的下一個故事,是個夢想。”公司研發(fā)的“增程電動巴士”在仲愷高新區(qū)免費運行。2001年劉金成從德賽集團辭職,創(chuàng)辦億緯鋰能時,他的目標是“要把上億的電池賣到全
盡管政策紅利頻出,體制性障礙逐一破除,但中國推廣分布式光伏發(fā)電的道路依然崎嶇:影響電網運行安全、成本回收時間長、發(fā)電收益不穩(wěn)定……凡此種種都令很多業(yè)內人士搖頭嘆息,奈何“有心栽花花不開
據BusinessInsider報道,與當前所有大型企業(yè)科技銷售商一樣,思科也計劃在不斷擴張的云計算市場上搶占份額。多數(shù)情況下思科不直接向企業(yè)客戶出售云服務(除互聯(lián)網會議服務WebEx外),而是出售用于建設云的片段和部件
12月11日,特斯拉中國區(qū)總經理鄭順景表示,預計明年上半年,特斯拉可以完成一系列的入華手續(xù),消費者可以真正看到特斯拉是什么樣的。他還呼吁給外資品牌更多的機會,“把新能源的生態(tài)圈完善起來”。據鄭順
近日,由中歐國際工商學院和新華社《財經國家周刊》聯(lián)合舉辦的2013年首屆中國未來能源論壇在京召開。在論壇上,國網能源研究院院長張運洲應邀作了題為“分布式電源發(fā)展的若干問題及對策”的主旨發(fā)言,并在
一提到國外信息安全企業(yè)和產品,或許我們的腦海中馬上就會浮現(xiàn)思科的網關產品、卡巴斯基的防火墻等等,這些產品都是市場上風光無限的“領跑者”,一直獲得用戶青睞并且被其他企業(yè)所“模仿”。但
在目前互聯(lián)網及其相關產業(yè),總是時不時地冒出諸多或是莫名或是驚奇或是革新的產品和創(chuàng)意。iPhone的橫空出世、電視盒子的瞬間爆發(fā)、卡牌游戲的興起……可以說,眾多互聯(lián)網企業(yè)挖空心思地想要一鳴驚人。這
12月11日晚,2013全球新能源汽車大會(2013GNEV)主題討論會“市場化前夜的中國戰(zhàn)略”在特斯拉北京體驗店舉行。河北御捷車業(yè)有限公司董事長張立平在討論會上透露,御捷其他乘用車生產資質預計在2014年5月落地
IC業(yè)內頻現(xiàn)“一代拳王”,原因在于國內市場和技術管理能力缺乏、工藝短板、創(chuàng)新能力不足。要擺脫這種困境企業(yè)需加強技術、人才管理,從應用出發(fā)進行創(chuàng)新,持續(xù)提升自身核心競爭力。大陸IC設計公司成長會經
LED產業(yè)正在走出產能過剩的問題,2014年將重啟設備投資并擴大產能。根據國際半導體設備與材料組織(SEMI)的季度預測報告,LED晶片制造設備的投資在經歷連續(xù)下降之后,到明年將上升17%,達到12億美元。設備投資也將呈現(xiàn)
“使市場在資源配置中起決定性作用”論斷的提出,標志著我國改革開始由中間擴散型向需求誘致型轉變,而供給主導型的制度變遷將壽終正寢,這是我國漸進式改革道路上的一個分水嶺。市場成為經濟發(fā)展的主導力
“這真是一個土豪橫行的年代,中國大陸第一輛TeslaModleS被浙江金華一位1989年出生的小伙子收入囊中,車主親切地稱它為‘特特’。”正當汽車企業(yè)抱怨消費者對電動汽車缺乏興趣時,近日這則被瘋狂
在政策的驅動以及LED燈的長壽命效應的作用下,2013年LED照明進入了爆發(fā)年,而爆發(fā)之后迎來的,必將是市場的逐漸衰退,根據市場調查機構HISResearch的照明市場份額報告顯示,燈源銷售量從2015年開始逐年衰退。IMSRese
在日本,通過實現(xiàn)電氣類部件通用化,已有望將燃料電池車的價格降至1000萬日元以下。為了進一步削減成本,在繼續(xù)進行相關技術開發(fā)。距2015年上市銷售燃料電池汽車只剩下2年時間,汽車廠商的燃料電池車(FCV)開發(fā)競爭已
引言物聯(lián)網 (IoT) 會為我們帶來一個更加智能的電網,在所有電力基礎設施之間實現(xiàn)更多信息共享和網絡接入,并把這些便利性帶給千家萬戶。通過物聯(lián)網,消費者、設備制造廠商和電力部門可尋找到許多新的方法來管理設備