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低速電動車標準制定 將向規(guī)范化發(fā)展
國家標準委近日下達了《2016年第三批國家標準制修訂計劃的通知》，本批計劃制定、修訂的標準共計191項，其中包括四輪低速電動車技術標準。四輪低速電動車技術條件項目周期為24個月，主管單位為工
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“雙積分”政策：低速電動車或被排除在外
10月17日，工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局五部委在北京聯合組織召開《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(工業(yè)和信息化部令第44號，以下簡稱“雙積分辦法”)的宣貫會，與會的企業(yè)高管向中國經營報透露，宣貫會已經把低速電動車排除在新能源積分的結算范圍之外。
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微型低速電動將迎政策規(guī)范
我國新能源汽車發(fā)展步入快車道，其中微型低速電動汽車也搭上了這趟快車，微型低速電動車市場面臨著政策導向不明確、產品質量良莠不齊等難題，行業(yè)發(fā)展亟待規(guī)范。今年10月，國家標準化管理委員會下達2016年第三批國家標準制修訂計劃，其中包括《四輪低速電動車技術條件》，這預示著四輪低速電動車將迎來國家的規(guī)范化政策。
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國標制定在即 九成低速電動車企面臨出局
擇優(yōu)錄取新能源汽車市場進入增長爆發(fā)期，但一直亂象叢生的低速電動車業(yè)卻無人問津。日前，由多個行業(yè)協會聯合制定的《微型電動車技術條件》團體標準(以下簡稱“團體標
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國標制定將開啟 九成低速電動車企面臨出局
擇優(yōu)錄取新能源汽車市場進入增長爆發(fā)期，但一直亂象叢生的低速電動車業(yè)卻無人問津。日前，由多個行業(yè)協會聯合制定的《微型電動車技術條件》團體標準(以下簡稱“團體標
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