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基于k3s的融合主機應用管控平臺在線仿真系統(tǒng)研究
隨著城市軌道交通的發(fā)展 , 目前城軌列車各監(jiān)測子系統(tǒng)所用主機的融合已成為趨勢 , 為 了實現(xiàn)城軌列車車載設備高度標準化、統(tǒng)一化 ,現(xiàn)有研究針對車載融合主機已經(jīng)初步構建了應用管控平臺 ,實現(xiàn)各融合子系統(tǒng)軟件運行合理編排調度。但目前由于資源緊張 ,調測仍需要軟件調測人員跟隨車輛現(xiàn)場進行 ,并且調測人員之間也需要協(xié)調 ,給車載智能監(jiān)測功能調試工作帶來了諸多不便 ,極大降低了軟件調測的工作效率 ,延緩了系統(tǒng)上線進程。鑒于此 ,研究并實現(xiàn)了一個基于容器的融合主機應用管控平臺在線仿真系統(tǒng) ,在線提供對K3S集群應用管控平臺的配置、運行、管理及仿真測試功能 , 同時實現(xiàn)多租戶特性 , 可以使不同在線用戶具備獨立的仿真測試環(huán)境和操作權限 , 以便為各子系統(tǒng)調試數(shù)據(jù)的安全性和隔離性提供有效保證 ,模擬車輛設備的數(shù)據(jù)和對接 ,便于各子系統(tǒng)或部件的軟件調測人員通過遠程方式進行測試 ,并實現(xiàn)數(shù)據(jù)的持久化存儲 ,從而極大地提高調試效率。
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郊區(qū)接觸軌線路特點及其運營維護建議
摘要:隨著各大城市線網(wǎng)的不斷發(fā)展,城市軌道線路逐步向郊區(qū)延伸,其具有線路區(qū)間長、運行速度快等特點?，F(xiàn)以廣州地鐵14號線、21號線為例,探討采用市郊接觸軌系統(tǒng)的高速線路特點及其設備的相關維護經(jīng)驗。
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城市軌道交通降壓變電所設置方式研究
摘要:城市軌道交通供電系統(tǒng)(簡稱"城軌供電系統(tǒng)")由牽引供電系統(tǒng)和動力照明系統(tǒng)組成,降壓變電所是動力照明系統(tǒng)的能源,其作用是為車站、區(qū)間、車輛段及控制中心的動力照明設備提供低壓用電,降壓變電所位置和數(shù)量設置的合理與否將直接影響低壓用電負荷的用電質量。鑒于此,針對城軌車站、區(qū)間、車輛段及控制中心降壓變電所數(shù)量與位置的設置方式進行研究。
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接觸網(wǎng)間歇式供電電容儲能車輛全壽命周期成本分析
摘要:全壽命周期成本分析方法是一種融合了多種工程理論的先進管理方法和設計優(yōu)化的決策工具,也是在城市軌道交通車輛采購招標比選時進行評價的重要方法。通過將全壽命周期成本分析方法應用于城市軌道交通,對全壽命周期階段做出劃分,并進行了成本分解,在此基礎上構建了全壽命周期成本模型。最后將搭建的全壽命周期成本模型應用于國內某型號有軌電車進行實例分析,提出了優(yōu)化超級電容容量的算法,優(yōu)化了車輛購置成本,最終得出了在進行城市軌道交通有軌電車車輛選型時應從車輛的全壽命周期出發(fā)的結論。
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上海電氣泰雷茲成功中標合肥4號線南延伸線信號系統(tǒng)集成項目
隨著合肥城市西路戰(zhàn)略開發(fā)的逐步推進，當?shù)厥忻竦某鲂袉栴}成為限制城市地域發(fā)展的關鍵因素，4號線南延線的建設將加強合肥西部與合肥市區(qū)的聯(lián)系，對合肥城市西部交通布局帶來重要影響，進一步推進合肥城市西部的發(fā)展。
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接觸網(wǎng)隔離開關常見故障分析及其處理措施
摘要:以廣州地鐵的通力隔離開關運行情況為例,介紹了隔離開關的工作原理,并對常見故障類型及其處理措施進行了總結分析,探討了隔離開關的故障處理方法,以達到縮短故障處理時間、提高設備檢修質量的目的。
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基于生物啟發(fā)式智能搜索算法的城市軌道交通
摘要:軌道交通以其快速準時、節(jié)能環(huán)保、輸送量大等特點,大大緩解了城市交通擁堵問題。為了確保城市軌道交通能夠正常、穩(wěn)定運營,良好的調度策略必不可少,其不僅能夠降低軌道交通日常運營成本,還能提升運營效率與服務水平。鑒于此,設計了一種基于智能細菌覓食搜索算法的城市軌道交通調度策略,為城軌運營企業(yè)的日常調度提供了重要的理論依據(jù)。
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城市軌道交通-地鐵（武漢，廣州）發(fā)展情況
2022年初，武漢地鐵運營里程達435公里，進入全球前十。同時，在建軌道交通線路達10條，建設總里程達156公里。新年伊始，地鐵前川線、19號線、11號線、16號線二期等項目施工現(xiàn)場，8000余名地鐵建設者奮力拼搏，拼出“開門紅”。
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英威騰交通獲得深圳市城市軌道交通協(xié)會“優(yōu)秀會員單位”獎
深圳市城市軌道交通協(xié)會第二屆第三次會員大會于2020年12月18日在深召開，來自各地會員單位的140余位代表出席。
