基STM32單片機的單線CAN總線隔離中繼器設計

本文針對CAN總線在現(xiàn)場運用中存在的一些限制因素，及煤礦井下液壓支架電液控制系統(tǒng)CAN總線組網(wǎng)控制中存在的問題，提出了一種基于意法半導體公司STM32單片機的單線CAN總線隔離中繼器。充分利用了STM32

基于CPLD的PLC背板總線協(xié)議接口芯片設計

摘要：設計了一組基于CPLD的PLC背板總線協(xié)議接口芯片，協(xié)議芯片可以區(qū)分PLC的背板總線的周期性數(shù)據(jù)和非周期性數(shù)據(jù)。詳細介紹了通過Verilog HDL語言設計狀態(tài)機、協(xié)議幀控制器、FIFO控制器的過程，25MHz下背板總線工作

基于單片機ATMega16控制的CAN總線與RS-232轉換器電路

CAN(Controller Area Network)總線是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信

采用模塊化編程設計的基于CAN總線的智能繼電器研究

為解決電氣系統(tǒng)中控制距離短，開關響應實時性不強，一般智能節(jié)點容易受到外界干擾，系統(tǒng)掉電后數(shù)據(jù)丟失等一些列問題，結合微電子技術、微處理器的特點，以及CAN總線的優(yōu)勢，對以AT89C51和SJA1000為控

基于I2C串行總線的單片機應用系統(tǒng)的設計方法和程序

目前，消費類電子產(chǎn)品（如彩電、音響等）的功能多樣化使得控制電路變得更為復雜。而Philips公司推出的集成電路芯片間總線I2CBUS（InterICBUS）是目前眾多總線中最簡潔有效、使用也為廣泛的一種總線格

基于I2C總線的MSP430單片機應用系統(tǒng)設計方案

串行護展總線技術是新一代單片機技術發(fā)展的一個顯著特點。其中PHILIPS公司推出的I2C總線最為著名,它包括一個兩端接口,通過一個帶有緩沖區(qū)的接口,數(shù)據(jù)可以被I2C發(fā)送或接收,控制和狀態(tài)信息則通過一套內(nèi)

基于Verilog HDL的CAN總線控制器設計

在此利用Verilog HDL設計了一款CAN總線控制器，首先根據(jù)協(xié)議把整個CAN總線控制器劃分為接口邏輯管理、寄存器邏輯和CAN核心模塊3個模塊，然后用Verilog HDL硬件描述語言設計了各個功能模塊，并使用Mod

基于單片機AT89C52的CAN總線分布式測控系統(tǒng)的設計

　　本文主要介紹了一種基于單片機AT89C52的CAN總線分布式測控系統(tǒng)，主要闡述了系統(tǒng)的總體設計方案,以及控制模塊和采集模塊的軟硬件設計，重點是系統(tǒng)中以單片機為核心的帶有CAN總線接口的設計，解決現(xiàn)場

單片機總線模式的鍵盤檢測與液晶顯示電路設計

　　一、矩陣式鍵盤　　　　1.工作原理　　　　矩陣式鍵盤由行線和列線組成，按鍵位于行、列線的交叉點上。一個4x4的行、列結構可以構成16只按鍵的鍵盤，在按鍵數(shù)量較多的場合，矩陣式鍵盤比獨立式鍵盤

如何快速解決RSM隔離模塊應用問題

RS-485總線優(yōu)點眾所皆知，并且為保證通信的穩(wěn)定性，都會使用隔離RS-485模塊進行信號隔離。但在RS-485實際組網(wǎng)時，或多或少會遇到不能通信、通信出錯、RS-485收發(fā)器損壞等情況，其中究竟為何?本文將深度剖析RS-485組網(wǎng)問題。

標準80C51單片機模擬I2C總線的主機程序

I2C總線協(xié)議程序在做程序是我在網(wǎng)上找的是周立功的程序，感覺還不錯順便轉載；在使用的過程中一定要注意時序、時間的問題?！癷2c.h文件”//I2C總線綜合發(fā)送函數(shù)，向從機發(fā)送多個字節(jié)的數(shù)據(jù)bit I2C_Puts

標準AVR單片機模擬I2C總線的主機程序

.H文件預處理typedef unsignedcharINT8U;//0~255typedef signedcharINT8S;//-128~127typedef unsigned int INT16U;//0~65535typedef signed int INT16S;//-32768~32767typedef unsigned long INT32U;//

NiosⅡ系統(tǒng)Avalon總線PWM設計

基于凌陽8位通用型工控單片機的CAN總線智能節(jié)點的設計

1CAN總線概述 CAN, 全稱為“Controller Area Network”，是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。20世紀80年代初，德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀表之間的數(shù)據(jù)交換問題，開發(fā)出 CAN

CAN總線概述及應用_CAN總線的應用案例（汽車CAN總線應用）

CAN已經(jīng)形成國際標準，并已被公認為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。由于其良好的性能及獨特的設計，CAN總線越來越受到人們的重視，它在汽車領域上的應用是最廣泛的。接下來及跟隨小編一起來了解一下CAN總線的工作原理、特點及優(yōu)缺點、應用領域及應用案例吧。

部分可重配置設計流程 — 部分比特流版本檢查

部分可重配置會涉及到將配置數(shù)據(jù)下載到正在運行的系統(tǒng)中。 盡管在芯片和比特流中內(nèi)置了一些保護措施，比如器件ID，從而確保識別正確的部分，但是作為用戶設計的一部分，仍有一些技術需要理解和實現(xiàn)。 設計人員應遵循這些建議，以確保部分可重配置的安全和可預測性。

一文讀懂can總線的特點和優(yōu)缺點

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(ControllerAreaNetwork，CAN)的簡稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標準(ISO11898)，是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J1939協(xié)議。

can總線仲裁機制詳解

CAN總線是一種基于優(yōu)先級的串行通信網(wǎng)絡，采用載波監(jiān)聽多路轉換沖突避免協(xié)議，CAN總線中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)幀的起始部分為數(shù)據(jù)的標識符，標識符可以區(qū)分消息又可以表示消息的優(yōu)先級(0 的優(yōu)先級最高)。

總線型拓撲結構優(yōu)缺點是什么

計算機網(wǎng)絡拓撲結構是指網(wǎng)絡中各個站點相互連接的形式，在局域網(wǎng)中明確一點講就是文件服務器、工作站和電纜等的連接形式?，F(xiàn)在最主要的拓撲結構有總線型拓撲、星形拓撲、環(huán)形拓撲、樹形拓撲(由總線型演變而來)以及它們的混合型。顧名思義，總線型其實就是將文件服務器和工作站都連在稱為總線的一條公共電纜上，且總線兩端必須有終結器;星形拓撲則是以一臺設備作為中央連接點，各工作站都與它直接相連形成星型;而環(huán)形拓撲就是將所有站點彼此串行連接，像鏈子一樣構成一個環(huán)形回路;把這三種最基本的拓撲結構混合起來運用自然就是混合型了!

帶您認識ISO11898-4：時間觸發(fā)通訊

LinkedInCAN總線通訊發(fā)展的過程中，為了兼容實時操作系統(tǒng)，是否也有與之對應的實時通訊網(wǎng)絡協(xié)議呢? ISO11898之前3個部分的解讀提高了對傳統(tǒng)CAN網(wǎng)絡的理解，無論是高速CAN還是低速CAN，亦或者是最基礎的物理層定義都進行了詳細的闡述。傳統(tǒng)的CAN網(wǎng)絡總線通訊基本都是事件觸發(fā)的，當同時有許多信息需要傳輸時可能會造成總線過載，為了避免這種現(xiàn)象，傳統(tǒng)CAN網(wǎng)絡采用仲裁機制按信息優(yōu)先級進行傳輸。