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感知

我要報(bào)錯(cuò)

  • 超聲波傳感器：汽車(chē)制造業(yè)高質(zhì)量生產(chǎn)的 “隱形質(zhì)檢員”

    在汽車(chē)制造業(yè)向智能化、高精度化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，傳感器技術(shù)作為核心感知手段，正深刻改變著生產(chǎn)流程的效率與質(zhì)量。其中，超聲波傳感器憑借非接觸式檢測(cè)、高精度測(cè)量、適應(yīng)復(fù)雜工況等優(yōu)勢(shì)，已成為汽車(chē)焊接、涂裝、總裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)不可或缺的技術(shù)支撐，為汽車(chē)制造的標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化提供了可靠的技術(shù)保障。

  • IOTE論壇 | 智能傳感與嵌入式技術(shù)與應(yīng)用高峰論壇如約而至

    作為感知與傳導(dǎo)信息的核心組件，傳感器在物聯(lián)網(wǎng)感知層技術(shù)領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用。21世紀(jì)以來(lái)人工智能、智慧城市、智能家居、新能源汽車(chē)行業(yè)的興起，給傳統(tǒng)傳感器行業(yè)帶來(lái)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、微型化的升級(jí)。當(dāng)前全球智能傳感產(chǎn)業(yè)占千億傳感器市場(chǎng)超五分之一的規(guī)模，在生活消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的需求更是如火如荼井噴增長(zhǎng)。

  • 新華三劉新民：探索網(wǎng)絡(luò)、算力與感知的融合發(fā)展之路，為數(shù)字社會(huì)發(fā)展全面提速

    8月24日，紫光股份旗下新華三集團(tuán)應(yīng)邀出席第六屆未來(lái)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展會(huì)高峰論壇。新華三集團(tuán)副總裁、技術(shù)戰(zhàn)略部總裁劉新民在演講中談到,在ICT核心技術(shù)層面，新華三擁有能夠兼容異構(gòu)算力的各類(lèi)計(jì)算平臺(tái);同時(shí)，通過(guò)成熟的400G網(wǎng)絡(luò)解決方案幫助用戶(hù)解決海量數(shù)據(jù)快速交換問(wèn)題，并于今年4月發(fā)布了性能強(qiáng)大的Wi-Fi 7無(wú)線(xiàn)AP(速率18.44Gbps)等。但真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)到應(yīng)用的轉(zhuǎn)化，解決方法就是要通過(guò)智能聯(lián)接打通多樣算力，實(shí)現(xiàn)全面感知，構(gòu)建“網(wǎng)、算、感”的泛在化、確定性、協(xié)同性。而新華三則已經(jīng)找到了實(shí)現(xiàn)這一復(fù)雜目標(biāo)的具體路徑。

  • 基于模糊云理論模型的智能配電云網(wǎng)絡(luò)化控制識(shí)別方法

    摘要：由于基于傳統(tǒng)的不確定時(shí)滯魯棒控制系統(tǒng)不能滿(mǎn)足新型電力云網(wǎng)絡(luò)化控制用戶(hù)的需求，提出了一種基于模糊云 理論系統(tǒng)模型的感知智能配電云網(wǎng)絡(luò)化控制識(shí)別方法，該方法采用優(yōu)化傳統(tǒng)數(shù)據(jù)值和電力云網(wǎng)絡(luò)化控制數(shù)據(jù)的一種云理論 系統(tǒng)模型，并用云理論結(jié)果代替被控節(jié)點(diǎn)預(yù)測(cè)值，攻破了不確定滯魯棒控制系統(tǒng)控制效果不能及時(shí)反饋的問(wèn)題，同時(shí)將供電 系統(tǒng)，性能指標(biāo)引入到電力云網(wǎng)絡(luò)化控制計(jì)算器中，運(yùn)用性能指標(biāo)的云模型中正向運(yùn)算法修正加權(quán)系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了感知智能配電 云網(wǎng)絡(luò)化的最優(yōu)控制?；趯?shí)驗(yàn)仿真證明，該識(shí)別方法可以?xún)?yōu)化傳統(tǒng)的不確定滯魯棒控制系統(tǒng)，并具有良好的適應(yīng)性、魯棒性、控制性，同時(shí)可以進(jìn)一步改善智能配電云網(wǎng)絡(luò)化控制的各種性能指標(biāo)。

  • 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的三亞市智能交通系統(tǒng)研究

    摘要：智能交通系統(tǒng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，文章結(jié)合三亞市智能交通系統(tǒng)建設(shè)需求，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的三亞市智能交通系統(tǒng)架構(gòu)，并對(duì)架構(gòu)的感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的設(shè)計(jì)內(nèi)容作了簡(jiǎn)要介紹。

  • 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在綜合保障基地中的應(yīng)用研究

    摘 要：綜合保障基地作為未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)保障活動(dòng)的重要依托，其信息化建設(shè)具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。物聯(lián)網(wǎng)作為新興技術(shù)， 在綜合保障基地中的應(yīng)用前景廣闊?；叵胍獙?shí)現(xiàn)真正意義上“快”、“準(zhǔn)”、“精”的保障，就必須打通指揮機(jī)構(gòu)到保障末端的信息鏈條，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速獲取人員、物資、裝備信息，擴(kuò)大信息收集的廣度和精度，縮短信息傳輸時(shí)間，實(shí)現(xiàn)信息的智能化處理，提升基地綜合保障水平。

  • 展望物聯(lián)網(wǎng)與社會(huì)安防

    摘要 ：物聯(lián)網(wǎng)從結(jié)構(gòu)上分為三層，即“感知層”、“傳輸層”、“應(yīng)用層”，“物聯(lián)網(wǎng)”的三層定義粒度較粗，現(xiàn)在已經(jīng)有機(jī)構(gòu)學(xué)者提出了四層甚至六層的概念。如果單獨(dú)從“物物相連、物人相連、人人相連”的意義來(lái)看，當(dāng)前安防行業(yè)中“平安城市”等項(xiàng)目似乎已經(jīng)是“物聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用，但是這樣的體系架構(gòu)和真正意義的“物聯(lián)網(wǎng)”智慧型架構(gòu)差距尚遠(yuǎn)。

  • MINIEYE與賽靈思研發(fā)ADAS用整套感知系統(tǒng)

    據(jù)外媒報(bào)道，MINIEYE于近日宣布，該公司與賽靈思(Xilinx, Inc)研發(fā)ADAS用整套感知系統(tǒng)(交鑰匙感知系統(tǒng)，turnkey sensing systems)。兩家公司正致力于為車(chē)企及一級(jí)供應(yīng)商創(chuàng)建方案，并在賽靈思Zynq-7000和Zynq UltraScale+車(chē)用級(jí)MPSoC平臺(tái)上運(yùn)行MINIEYE IP，從而實(shí)現(xiàn)1-3級(jí)自動(dòng)駕駛。

  • 物聯(lián)網(wǎng)的三層架構(gòu)

    為大家介紹物聯(lián)網(wǎng)的三層架構(gòu)：感知、連接和智能。

  • 服務(wù)機(jī)器人的未來(lái)

    機(jī)器人是一個(gè)各項(xiàng)技術(shù)的綜合體，主要分為三部分，分別是感知、認(rèn)知交互和運(yùn)動(dòng)控制，感知是智能的第一步，認(rèn)知交互是機(jī)器人服務(wù)價(jià)值實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，足式機(jī)器人是未來(lái)的趨勢(shì)。未來(lái)，服務(wù)器人的家庭普及率將逐年增長(zhǎng)，服務(wù)機(jī)器人的性能也會(huì)在用戶(hù)的體驗(yàn)反饋中不斷提升?？傮w來(lái)說(shuō)，在了遇見(jiàn)的未來(lái)，服務(wù)機(jī)器人的前景是極其可觀的。

  • 新型激光雷達(dá)問(wèn)世 可讓無(wú)人駕駛汽車(chē)感知道路

    無(wú)人駕駛汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)并不算是特別陌生的概念了，這項(xiàng)技術(shù)無(wú)需汽車(chē)駕駛員，而汽車(chē)通過(guò)感知周?chē)h(huán)境的變化自動(dòng)行駛。而無(wú)人駕駛技術(shù)中，雷達(dá)是一種必備的元素，而其中激光雷