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基于RC測量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
1.引言 在電子儀器、儀表的制造及使用行業(yè)，有大量的印刷電路板需要調(diào)試、測量與維修，需要對電阻電容的數(shù)值進(jìn)行測試。 本文介紹了一種基于AT89C51單片機(jī)和555定時(shí)器的數(shù)顯式電阻和電容測量系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，然后制作出電路實(shí)物，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能。系統(tǒng)利用555定時(shí)器和待測電阻（或電容）組成多諧振蕩
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解決單片機(jī)EMC問題的八個(gè)方法
本文中所提到的對電磁干擾的設(shè)計(jì)我們主要從硬件和軟件方面進(jìn)行設(shè)計(jì)處理，下面就是從單片機(jī)的PCB設(shè)計(jì)到軟件處理方面來介紹對電磁兼容性的處理。
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PLL設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)----之電源設(shè)計(jì)
PLL(Phase Locked Loop)： 為鎖相回路或鎖相環(huán),用來統(tǒng)一整合時(shí)脈訊號,使內(nèi)存能正確的存取資料。PLL用于振蕩器中的反饋技術(shù)。鎖相環(huán)通常由鑒相器(PD)、環(huán)路濾波器(LF)和壓控振蕩器(VCO)三部分組成鎖相環(huán)是一種反饋電路，其作用是使得電路上的時(shí)鐘和某一外部時(shí)鐘的相位同步。PLL通過比較外部信號的相位和由壓控晶振(VCXO)的相位來實(shí)現(xiàn)同步的，在比較的過程中，鎖相環(huán)電路會不斷根據(jù)外部信號的相位來調(diào)整本地晶振的時(shí)鐘相位，直到兩個(gè)信號的相位同步。
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NE555的指數(shù)式壓控振蕩器電路圖
一般的控振蕩器電路的F/V轉(zhuǎn)換線性度較差。本VCO電路采用電壓可控的電流源，如下圖所示：可明顯改善線性度。
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如何為你的定時(shí)應(yīng)用選擇合適的基于PLL的振蕩器
十幾年前，頻率控制行業(yè)推出了基于鎖相環(huán)(PLL)的振蕩器，這是一項(xiàng)開拓性創(chuàng)新技術(shù)，采用了傳統(tǒng)晶體振蕩器(XO)所沒有的多項(xiàng)特性。憑借內(nèi)部時(shí)鐘合成器IC技術(shù)，基于PLL的XO可編程來支持更寬廣的頻率范圍。這一突破消除了
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ECS時(shí)鐘解決方案組合增添三款超小型石英晶體振蕩器
21ic訊 ECS Inc. International宣布其市場領(lǐng)先的固定頻率石英晶體振蕩器產(chǎn)品組合再增添三款產(chǎn)品：超小型ECX-2033-AU、超小型ECX-53B-CKM石英晶體及超小型ECX-1247石英晶體。所有三種頻率控制產(chǎn)品現(xiàn)已供貨。所有三種
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ECS公司時(shí)鐘解決方案組合增添三款全新超小型石英晶體振蕩器產(chǎn)品
21ic訊 ECS Inc. International宣布其市場領(lǐng)先的固定頻率石英晶體振蕩器產(chǎn)品組合再增添三款產(chǎn)品：超小型ECX-2033-AU、超小型ECX-53B-CKM石英晶體及超小型ECX-1247石英晶體。所有三種頻率控制產(chǎn)品現(xiàn)已供貨。所有三種
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文氏橋振蕩器電路
文氏橋振蕩器電路
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高低頻信號發(fā)生器電路
高低頻信號發(fā)生器電路
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由LM567及MP1826構(gòu)成精密定時(shí)器電路
由LM567及MP1826構(gòu)成精密定時(shí)器電路
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呼救報(bào)警電路
呼救報(bào)警電路
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U段射頻調(diào)制器
U段射頻調(diào)制器
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病人呼叫報(bào)警電路
病人呼叫報(bào)警電路
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停電聲光報(bào)警電路
停電聲光報(bào)警電路
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遙控器接收器電路
遙控器接收器電路
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SiTime宣布完成新一輪2500萬美元融資
MEMS振蕩器供應(yīng)商SiTime日前宣布其完成了最新一輪2500萬美元融資。目前SiTime累計(jì)融資額超過了5000萬美元，其表示目前已占有80%基于MEMS時(shí)鐘市場份額。SiTime CEO Rajesh
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ECS International宣布與富昌電子結(jié)成全球分銷合作伙伴
21ic訊 ECS, Inc. International 宣布已與總部位于加拿大魁北克克萊爾的富昌電子 (Future Electronics) 達(dá)成全球授權(quán)分銷合作伙伴協(xié)議。ECS Inc. International主席兼首席執(zhí)行官Brad Slatten表示：“我們非常
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新型傳感器系統(tǒng) 減少疲勞駕駛事故的利器
疲勞駕駛一直是一大馬路殺手，如果可以通過現(xiàn)代傳感技術(shù)，及時(shí)捕捉到司機(jī)疲勞，打瞌睡的預(yù)兆，從而提醒司機(jī)朋友，便可以盡可能的減小由于疲勞駕駛造成的交通事故了。日本一個(gè)研究小組近日就宣布，他們開發(fā)出的新型傳
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創(chuàng)意！智能汽車座椅讓你告別疲勞駕駛
近日消息，日本廣島大學(xué)和東京大學(xué)研發(fā)出一種新型傳感器系統(tǒng)，能放大人體背部皮膚表面的微弱脈搏而檢測出心率。如果將這種系統(tǒng)安裝在汽車座椅上，就能捕捉司機(jī)疲勞和打盹的預(yù)兆，大大降低由疲勞駕駛引發(fā)的交通事故。
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間歇振蕩器工作原理
在圖8 - 9(a)中, 晶體管工作于共發(fā)射極方式, 其集電極電壓通過變壓器T反饋回基極, 而變壓器繞組的接法應(yīng)實(shí)現(xiàn)正反饋。 當(dāng)電路一接通, 立即產(chǎn)生強(qiáng)烈的自激振蕩, 晶體管迅速進(jìn)入飽和工作區(qū), 集電極電壓uce達(dá)到飽和電壓
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