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布線指南:提高汽車電源性能、降低電磁輻射
隨著經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展，國內(nèi)外汽車防盜新技術(shù)和新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。法國將GPS衛(wèi)星監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于汽車防盜裝置并已進(jìn)入實(shí)用化階段，這為國內(nèi)防盜技術(shù)的發(fā)展開辟了一條新思路。汽車工業(yè)在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速，而技術(shù)
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汽車電源架構(gòu)設(shè)計(jì)需要遵循哪些原則？
多數(shù)汽車的電源架構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)都要遵循最基本的原則，但不是每個(gè)設(shè)計(jì)師都對這些原則有很透徹的了解。本文將對汽車電源設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的六大基本原則進(jìn)行一一的講解，讓設(shè)計(jì)師的基本功更加扎實(shí)。
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進(jìn)行汽車電源設(shè)計(jì)，您需要考慮這些問題
選擇汽車電源集成電路時(shí)，常常忽視的不是數(shù)據(jù)表上的規(guī)格，而是元器件在最終設(shè)計(jì)中的工作方式。這是因?yàn)閿?shù)據(jù)表中涵蓋了集成電路的性能，但并沒有說明元件如何在閉環(huán)系統(tǒng)中工作，以及如何與系統(tǒng)中的其他元件相互
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汽車中高亮度LED驅(qū)動電路的設(shè)計(jì)
近年來，高亮度LED應(yīng)用發(fā)展神速，特別是在指示牌、交通信號燈方面。而對汽車應(yīng)用來說，LED亦有極大的吸引力，長壽命、抗震、高效、對光源良好的控制能力，都是它的優(yōu)勢。當(dāng)然
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汽車電源系統(tǒng)常見故障檢修
汽車電器已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)中必不可少的一部分，所有的電器系統(tǒng)要工作都必不可少地要有電能的支持，因此汽車電源就居于非常重要的地位。 電源系統(tǒng)常見故障有：充電指示燈不亮、電源系統(tǒng)不充電、充
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汽車電源系統(tǒng)的工作過程
在發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，由發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電并向蓄電池充電;起動時(shí)，蓄電池向起動機(jī)供電。由于發(fā)電機(jī)是由發(fā)動機(jī)通過傳動帶驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電壓也會變化。 汽車電氣設(shè)備
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淺析汽車電源系統(tǒng)的工作原理
（文章來源：電子工程師小李） 汽車電源系統(tǒng)最常見的、用得最多的就是上述采用充電指示燈與電流表指示充電情況的這兩大類電路。采用充電指示燈指示充電情況的汽車電源電路，其工作原理如下。
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TVS管SM8S系列在汽車電源線上的防護(hù)方案
（文章來源：東沃） 汽車安全一直是汽車電子工程師重點(diǎn)關(guān)注的問題之一，眾所周知，汽車的工作環(huán)境是極其惡劣，電子控制單元、信息娛樂系統(tǒng)、傳感器等汽車電子設(shè)備是連接在一根電源線上的，而汽車所有
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汽車電源設(shè)計(jì)該遵循的六大基本原則
多數(shù)汽車的電源架構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)都要遵循最基本的原則，但不是每個(gè)設(shè)計(jì)師都對這些原則有很透徹的了解。本文將對汽車電源設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的六大基本原則進(jìn)行一一的講解，讓設(shè)計(jì)師的基
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冷車發(fā)動也可實(shí)現(xiàn)無縫轉(zhuǎn)換的汽車電源解決方案
手持式設(shè)備、工業(yè)儀表和汽車電子系統(tǒng)都需要能支持多種輸入電壓的電源解決方案，這些輸入電壓是由汽車輸入電壓瞬態(tài)、阻性電路壓降和多種電源產(chǎn)生的。進(jìn)一步的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)是
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汽車電源轉(zhuǎn)換器的選購指南
近幾年來，國內(nèi)汽車保有量不斷增長。因此，車載逆變器電源的需求量與日俱增，這就導(dǎo)致市場上出現(xiàn)了大量的車載逆變器品牌，其中不乏劣質(zhì)產(chǎn)品。這在無形中增大了車主選購
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安森美半導(dǎo)體論汽車電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)及考量
電動化、智能化、互聯(lián)化正成為汽車發(fā)展新趨勢，為提升燃油經(jīng)濟(jì)性的啟停系統(tǒng)、為增加主動安全性的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、以及作為新一代智能交通基礎(chǔ)的駕駛信息系統(tǒng)等多個(gè)
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汽車電源的監(jiān)視和開關(guān)
引言在如今的汽車中，為了提高舒適度和行車體驗(yàn)而設(shè)計(jì)了座椅加熱、空調(diào)、導(dǎo)航、信息娛樂、行車安全等系統(tǒng)，從這些系統(tǒng)很容易理解在車中為各種功能供電的電子系統(tǒng)的好處?，F(xiàn)
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汽車電源的監(jiān)視和開關(guān)
在如今的汽車中，為了提高舒適度和行車體驗(yàn)而設(shè)計(jì)了座椅加熱、空調(diào)、導(dǎo)航、信息娛樂、行車安全等系統(tǒng)，從這些系統(tǒng)很容易理解在車中為各種功能供電的電子系統(tǒng)的好處。現(xiàn)在我
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汽車電源的監(jiān)視和開關(guān)
在如今的汽車中，為了提高舒適度和行車體驗(yàn)而設(shè)計(jì)了座椅加熱、空調(diào)、導(dǎo)航、信息娛樂、行車安全等系統(tǒng)，從這些系統(tǒng)很容易理解在車中為各種功能供電的電子系統(tǒng)的好處。現(xiàn)在我們很難想像僅僅 100 多年以前的景象，那時(shí)，在汽油動力汽車中，一個(gè)電子組件都沒有。在世紀(jì)交替時(shí)期的汽車開始有了手搖曲柄，前燈開始用乙炔氣照明，也可以用鈴聲向行人發(fā)出提示信息了。如今的汽車正處于徹底變成電子系統(tǒng)的交界點(diǎn)，最大限度減少了機(jī)械系統(tǒng)的采用，正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數(shù)字化工具”。由于可用性和環(huán)保原因，以及提高內(nèi)燃型、混合動力型和全電動型汽車行車安全的需求，市場逐步減少了對汽油的依賴，這正是“數(shù)字化”轉(zhuǎn)變的驅(qū)動力。
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ROHM集團(tuán)面向汽車電源領(lǐng)域的行動
汽車行業(yè)的全自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。1.背景汽車行業(yè)的全自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展。僅從
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ROHM集團(tuán)面向汽車電源領(lǐng)域的行動
僅從日本市場看，在新車中，不僅高級轎車甚至連普通轎車和微型轎車均已搭載自動制動系統(tǒng)等ADAS(Advanced driver assistance system，高級駕駛輔助系統(tǒng))功能,其市場認(rèn)知度也非常高，已經(jīng)越來越成為人們熟悉的概念。ROHM也擁有并供應(yīng)以電源LSI為中心的ADAS用產(chǎn)品。
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ROHM集團(tuán)面向汽車電源領(lǐng)域的行動
1.背景汽車行業(yè)的全自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展。僅從日本市場看，在新車中，不僅高級轎車甚至連普通轎車和微型轎車均已搭載自動制動系統(tǒng)等ADAS(Advanced driv
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低靜態(tài)電流浪涌抑制器： 提供堅(jiān)固的汽車電源保護(hù)，符合 ISO 7637-2 和 ISO 16750-2 要求
汽車電源產(chǎn)生可怕的瞬態(tài)，可以輕而易舉地摧毀遭遇瞬態(tài)的車載電子組件。隨著時(shí)間推移，汽車中的電子組件迅速增多，對于各種已注意到的故障，汽車制造商該遇到的都遇到了，因此編輯了一份導(dǎo)致這些已注意到的故障之電源瞬態(tài)目錄。制造商已經(jīng)獨(dú)立制定了標(biāo)準(zhǔn)和測試程序，以防止敏感電子組件受瞬態(tài)事件損害。不過，汽車制造商最近又與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 合作制定了 ISO 7637-2 和 ISO 16750-2 標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)描述了可能發(fā)生的瞬態(tài)，并規(guī)定了測試方法以模擬這些瞬態(tài)。
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汽車電源的監(jiān)視和開關(guān)
如今的汽車正處于徹底變成電子系統(tǒng)的交界點(diǎn)，最大限度減少了機(jī)械系統(tǒng)的采用，正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數(shù)字化工具”。由于可用性和環(huán)保原因，以及提高內(nèi)燃型、混合動力型和全電動型汽車行車安全的需求，市場逐步減少了對汽油的依賴，這正是“數(shù)字化”轉(zhuǎn)變的驅(qū)動力。
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