駱駝股份漲停，鉛酸電池整頓后迎來漲勢(shì)

目前，由于國家對(duì)鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行整頓，一些不符合生產(chǎn)條件的企業(yè)被關(guān)閉，產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，市場(chǎng)可能貨源緊缺。昨日駱駝股份逆勢(shì)漲停，公司股價(jià)5個(gè)交易日內(nèi)從18.89元上漲至24.96元，漲幅超過30%。而同日，圣陽股份（00

ARM出現(xiàn)新局勢(shì) 按老路子走是否靠譜

“我們雖然并不是最早采用ARM平臺(tái)的單片機(jī)廠商，但從長遠(yuǎn)來看，ARM的戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛開始?！痹鴦艥?飛思卡爾消費(fèi)和工業(yè)微控制器(MCU)產(chǎn)品部亞太區(qū)經(jīng)理)。業(yè)界將摩托羅拉手機(jī)采用Android平臺(tái)定義為摩托系進(jìn)軍移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)

如何將中國打造成世界汽車強(qiáng)國

——發(fā)展中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的兩個(gè)基本思路 2010年，全年汽車產(chǎn)銷量突破1800萬輛，中國終于登上了世界汽車第一大國的寶座。 在鮮花和掌聲之后，有一個(gè)聲音在問我們，中國何時(shí)成為世界汽車第一強(qiáng)國，一字

一種車載智能電源的設(shè)計(jì)

智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportSystem,簡稱ITS) 研究領(lǐng)域，是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，其是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建

利用汽車火花塞的水位控制電路

央企酒店輔業(yè)退出緩慢 國資委放棄“一刀切”

本報(bào)自國資委獨(dú)家獲得消息，被看成央企輔業(yè)資產(chǎn)剝離的兩大標(biāo)志性事件，地產(chǎn)業(yè)務(wù)以及酒店業(yè)務(wù)的退出，目前都遭到較大阻力，推進(jìn)緩慢。與此同時(shí)，國資委在上述退出問題上的堅(jiān)持也開始有了松動(dòng)，未來央企酒店業(yè)務(wù)的退出

一種車載智能電源的設(shè)計(jì)

智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportSystem,簡稱ITS) 研究領(lǐng)域，是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，其是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建

新方案幫蓄電池企業(yè)治理電網(wǎng)諧波危害

諧波危害大家可能還知之甚少，但對(duì)于汽車蓄電池可能就了解的多了。汽車蓄電池成產(chǎn)過程中一般采用可控硅構(gòu)成的三相橋式整流裝置作為化成設(shè)備，但這些設(shè)備對(duì)電網(wǎng)造成了大功率電力電子非線性負(fù)載，諧波污染嚴(yán)重，危害著

沃爾沃C30電動(dòng)車將向部分歐洲客戶交付

沃爾沃C30電動(dòng)車是沃爾沃(Volvo)汽車公司DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略的重要組成部分，它與普通C30同樣舒適、安全，同樣配置齊全和具有駕駛樂趣，同時(shí)又能提供一次充電最大150公里的續(xù)航里程，而且二氧化碳排放幾乎為零。首批

劣質(zhì)行車記錄儀易引發(fā)車輛自燃，車主挑選需謹(jǐn)慎

好人難做，近期的許云鶴案讓人們發(fā)出這樣無奈的感嘆。這也讓商家們抓住了機(jī)會(huì)，對(duì)行車記錄儀大捧特捧，眾多司機(jī)都開始關(guān)注起這個(gè)小儀器。這也導(dǎo)致了行車記錄儀市場(chǎng)從冷淡到火爆熱銷的局面。司機(jī)們使用行車記錄儀，不

哈爾濱國際裝備制造業(yè)博覽會(huì)圓滿成功

近日，第11屆中國哈爾濱國際裝備制造業(yè)博覽會(huì)在哈爾濱如期開展了，是一場(chǎng)真正的裝備制造盛會(huì)，展出了眾多裝備，讓人驚嘆不已。據(jù)悉，本屆展覽會(huì)主要展出工業(yè)自動(dòng)化儀器儀表及電力電工、機(jī)械加工設(shè)備、五金工具與焊接

中日悄然開打忍耐戰(zhàn)：稀土問題現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)

　　　　雙日將從2012年開始正式通過澳大利亞萊納斯的礦山（照片）采購稀土　　中國的低價(jià)格攻勢(shì)使得稀土問題再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。日本企業(yè)為擺脫對(duì)中國的依賴，開始致力于在其他國家確保稀土權(quán)益。中國對(duì)全球稀土的壟

完美的一對(duì)：日本機(jī)器人與德國汽車

21ic訊 德國的汽車工業(yè)將機(jī)器人行業(yè)的銷售推上了新高。機(jī)器人行業(yè)專家預(yù)測(cè)2011年的某些細(xì)分市場(chǎng)的銷售額的增長將超過40%，創(chuàng)歷史記錄。最近來自國外的投資，其中包括日本安川株式會(huì)社的投資，使德國工業(yè)獲得額外的動(dòng)

CSR推出SiRFprimaII汽車娛樂信息平臺(tái)

21ic訊 CSR日前發(fā)布了一款全面的解決方案——SiRFprimaII汽車娛樂信息平臺(tái)，為下一代聯(lián)網(wǎng)和位置感知車載娛樂信息系統(tǒng)（IVI）樹立了新標(biāo)桿。SiRFprimaII平臺(tái)幫助IVI制造商減少產(chǎn)品開發(fā)、制造和物料清單成本

兩個(gè)單片 DC/DC 轉(zhuǎn)換器在高頻情況下將 3.6V 至 15V 降壓至 0.6V，縮小了從手持設(shè)備到汽車各種電池供電型應(yīng)用的尺寸

當(dāng)一個(gè)相對(duì)高的電壓軌 (12V) 必須降至相對(duì)低的電平 (3.3V、1.8V) 時(shí)，傳統(tǒng)上采用的轉(zhuǎn)換器是一個(gè)驅(qū)動(dòng)外部 MOSFET 的 DC/DC 開關(guān)控制器。在很多應(yīng)用中，用單片穩(wěn)壓器取代典型的控制器-MOSFET-二極管組合式電路則可節(jié)省

兩個(gè)單片 DC/DC 轉(zhuǎn)換器在高頻情況下將 3.6V 至 15V 降壓至 0.6V，縮小了從手持設(shè)備到汽車各種電池供電型應(yīng)用的尺寸

當(dāng)一個(gè)相對(duì)高的電壓軌 (12V) 必須降至相對(duì)低的電平 (3.3V、1.8V) 時(shí)，傳統(tǒng)上采用的轉(zhuǎn)換器是一個(gè)驅(qū)動(dòng)外部 MOSFET 的 DC/DC 開關(guān)控制器。在很多應(yīng)用中，用單片穩(wěn)壓器取代典型的控制器-MOSFET-二極管組合式電路則可節(jié)省

CSR推出SiRFprimaII汽車娛樂信息平臺(tái)

CSR推出SiRFprimaII汽車娛樂信息平臺(tái)

CSR推出SiRFprimaII汽車娛樂信息平臺(tái)

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提高汽車引擎控制單元的測(cè)試速度

汽車電力系統(tǒng)的不當(dāng)調(diào)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生電壓驟降和過擊的現(xiàn)象。在正常的情況下，電壓的范圍會(huì)介于11 到15 伏特之間，而在暫態(tài)開始和執(zhí)行的情況下，則會(huì)介于8 到24 伏特之間。因此，在測(cè)試引擎控制單元（ECU）時(shí)必須

MEMS硅壓阻式汽車壓力傳感器分析

傳感器將各種物理信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)從而將汽車行駛的具體狀態(tài)傳送給電子控制單元來實(shí)現(xiàn)汽車控制。設(shè)計(jì)了基于MEMS技術(shù)和智能化信號(hào)調(diào)理的擴(kuò)散硅壓力傳感器應(yīng)對(duì)汽車壓力系統(tǒng)的壓力檢測(cè)?！　? 傳感器原理及封裝設(shè)計(jì)