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基于DSP的混合懸浮控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)
與傳統(tǒng)的純電磁懸浮系統(tǒng)相比，電磁和永磁組成的混合懸浮系統(tǒng)在相同懸浮功率的情況下可實(shí)現(xiàn)大氣隙懸浮，即可達(dá)到20mm左右的懸浮氣隙，這可降低車載蓄電池容量和重量，降低列車的自重，增加有效載荷，因而可以降低軌道精度要求，從而降低軌道工程造價(jià)。該系統(tǒng)采用以TMS320LF2407A為核心的懸浮控制電路，具有非常快的數(shù)據(jù)處理能力，克服了模擬控制器和以單片機(jī)為核心的數(shù)字控制器的缺陷。
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