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主動(dòng)平衡技術(shù)：破解電動(dòng)汽車(chē)電池效率瓶頸的核心密碼
在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的今天，續(xù)航焦慮與電池壽命衰減仍是制約用戶(hù)體驗(yàn)的關(guān)鍵痛點(diǎn)。電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電池性能的 “智能管家”，其均衡技術(shù)直接決定了電池組的能量利用率與循環(huán)壽命。傳統(tǒng)被動(dòng)均衡技術(shù)長(zhǎng)期陷入 “能量浪費(fèi)” 與 “效率低下” 的雙重困局，而主動(dòng)平衡技術(shù)的崛起，正以能量精準(zhǔn)轉(zhuǎn)移的創(chuàng)新邏輯，重構(gòu)電動(dòng)汽車(chē)電池管理范式，為電池效率提升開(kāi)辟了全新路徑。
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簡(jiǎn)化Li+電池充電器CC-CV充電測(cè)試
鋰離子(Li+)電池比其它化學(xué)類(lèi)型的電池更脆弱，對(duì)于違規(guī)操作具有非常小的容限。因此，鋰電池充電電路比較復(fù)雜，要求高精度電流、電壓設(shè)置。如果無(wú)法滿(mǎn)足這些精度要求，充電器
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電池包無(wú)規(guī)律的電池單元老化問(wèn)題詳解
無(wú)論使用電池還是汽油作為動(dòng)力，人們都要求汽車(chē)能運(yùn)行五年以上沒(méi)有任何明顯的性能下降。EV和PHEV供應(yīng)商不僅要提供高電池性能，還要提供數(shù)年的包括最短行駛距離的保修服務(wù)，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。隨著電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量和行駛時(shí)間的不斷增長(zhǎng)，電池包內(nèi)無(wú)規(guī)律的電池單元老化正在成為一個(gè)長(zhǎng)期問(wèn)題，這也是運(yùn)行時(shí)間縮短的主要原因。
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電池界的續(xù)航王！新技術(shù)充電數(shù)十萬(wàn)次性能也不衰減
科學(xué)家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一項(xiàng)新技術(shù)，可以讓電池重復(fù)充電數(shù)十萬(wàn)次性能也不衰減，而現(xiàn)在的話(huà)，只要重復(fù)充電數(shù)百次，電池性能便會(huì)出現(xiàn)衰減。
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