
圖中虛線所框部分,可對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行通斷控制。此外,在輸出端接一點(diǎn)位器可使信號(hào)倒相。T1是一個(gè)微型音頻隔離變壓器,其次級(jí)繞組兩端通過(guò)兩個(gè)晶體管接地。T1一端的阻抗由Q1
隨著車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)逐年復(fù)雜化,需要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,對(duì)于IVI和ADAS,高速和低延遲數(shù)據(jù)傳輸是為了實(shí)現(xiàn)處理器提供高分辨率傳感器圖像數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)程信息處理通信數(shù)據(jù)的關(guān)鍵點(diǎn),TOSHI
可編程的DSP可用于實(shí)現(xiàn)各種現(xiàn)有的編解碼器和將來(lái)的編解碼標(biāo)準(zhǔn)。目前的趨勢(shì)是每?jī)赡昃蜁?huì)發(fā)布新的編解碼標(biāo)準(zhǔn),每個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)會(huì)需要更多的DSP周期。因此,選擇具有兼容性發(fā)展藍(lán)圖
經(jīng)過(guò)在華強(qiáng)北電子市場(chǎng)排隊(duì)一個(gè)小時(shí),筆者順利買(mǎi)到了期待已久的樂(lè)1,結(jié)合之前的NOKIA平板電腦N1,蘋(píng)果全新MacBook,終于集齊了手機(jī)、平板、 筆記本電腦三種Type-C接口設(shè)備(能
您是否了解所有融入當(dāng)今新車(chē)的最新技術(shù)?這些技術(shù)振奮人心,其中一些技術(shù)甚至應(yīng)用于入門(mén)級(jí)和經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛中:• 自動(dòng)制動(dòng)汽車(chē)的帶緊急制動(dòng)系統(tǒng)的前向碰撞警告可避免前方汽
2019 Google I/O 會(huì)上,Google 展示了一項(xiàng)名為 Live Caption(實(shí)時(shí)字幕)的新功能。它內(nèi)置在 Android Q 中,可以將手機(jī)上播放的音頻實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化為字幕,適用于播客、視頻網(wǎng)站、語(yǔ)音消息、本地拍攝視頻等場(chǎng)景。Live Caption 的處理過(guò)程全部都在手機(jī)本地完成,不需要上傳到云端,既保證了速度,又保證了安全。Live Caption 功能確實(shí)強(qiáng)大,這篇文章向你完整介紹。
隨著人工智能的發(fā)展,語(yǔ)音交互技術(shù)正在各個(gè)領(lǐng)域扎根,汽車(chē)也不例外。早在 2002年,英菲尼迪就推出了世界首款可用語(yǔ)音控制的汽車(chē),而今天語(yǔ)音識(shí)別控制功能已經(jīng)成為很多新車(chē)型的一大賣(mài)點(diǎn)。
cd9088電路原理FM信號(hào)由天線引進(jìn)后從CD9088集成塊11腳進(jìn)入混頻電路,電感L1、電阻R1、電容C1、C2、C3構(gòu)成輸入回路,本振電路的本振頻率由L2、C4及變?nèi)荻O管D1決定。C7為音
在中國(guó),可視門(mén)鈴作為便捷的實(shí)用產(chǎn)品,已經(jīng)普遍進(jìn)入城市小區(qū)中高層住宅。傳統(tǒng)的可視門(mén)鈴一般由前端采集+后端顯示屏組成,但沒(méi)有存儲(chǔ)介質(zhì),設(shè)備不能接入網(wǎng)絡(luò),因此適用范圍僅
羅德與施瓦茨在本屆NAB 2019 上將會(huì)展出其經(jīng)驗(yàn)證的 R&S®PRISMON 解決方案, 該方案對(duì)兩個(gè)主要應(yīng)用進(jìn)行了更新:用于分發(fā)/傳送環(huán)境的高級(jí)視音頻監(jiān)控, 以及用于演播室/后期制作/播出環(huán)境的IP 基帶多畫(huà)面監(jiān)看。
基于ARM的CPU在MCU領(lǐng)域無(wú)處不在,通常有幾個(gè)可從同一個(gè)MCU供應(yīng)商處獲得。每個(gè)ARM CPU都針對(duì)一類特定的處理要求進(jìn)行了優(yōu)化,從低端功耗約束應(yīng)用到高功耗性能優(yōu)化的雙核應(yīng)用。
通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要挑戰(zhàn)之一是以足夠的保真度成功捕獲信號(hào)。嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求正確的接口拓?fù)溥x擇。用于蜂窩電話的通信標(biāo)準(zhǔn)的部署,例如碼分多址(CDMA)和寬帶CDMA,需要高