今年2月，馬斯克旗下 SpaceX 提出一項雄心勃勃的計劃，擬向近地軌道發(fā)射多達 100 萬顆衛(wèi)星，搭建 “軌道數(shù)據中心” 星座，以解決地面 AI 計算面臨的能源與空間瓶頸。

SpaceX 在提交給美國聯(lián)邦通信委員會的文件中稱，軌道數(shù)據中心可直接利用太空近乎恒定的太陽能，運營維護成本極低，還能大幅降低地面數(shù)據中心帶來的環(huán)境影響。

該計劃將采用星間激光鏈路通信，搭配星鏈衛(wèi)星實現(xiàn)數(shù)據中繼，衛(wèi)星部署在 500 至 2000 公里高度的軌道。

SpaceX 還宣稱，這是邁向能充分利用太陽能量的 “卡爾達肖夫 II 型文明” 的第一步，且隨著星艦火箭的部署，未來太空 AI 計算成本有望成為全球最低。

不過，這項計劃引發(fā)了多重爭議和質疑。

首先，軌道碰撞風險劇增。

當前全球在軌衛(wèi)星約 1.1 萬顆，SpaceX 星鏈衛(wèi)星占比超 85%，此前已多次出現(xiàn)威脅他國航天器安全的情況。百萬衛(wèi)星入軌后，近地軌道擁擠程度將提升百倍，衛(wèi)星碰撞、失控的概率會大幅增加。碰撞產生的太空碎片還可能引發(fā)連鎖反應，最終導致近地軌道無法使用。同時，大量衛(wèi)星會形成光條紋，干擾天文學家的深空觀測。

其次，技術可行性存疑。

太空真空環(huán)境下，設備散熱只能依靠低效的熱輻射。軌道數(shù)據中心衛(wèi)星為滿足散熱和太陽能收集需求，體積與重量將遠超現(xiàn)有星鏈衛(wèi)星。即便運力強大的星艦火箭，單次可發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量也十分有限。此外，太空強輻射環(huán)境也會對芯片穩(wěn)定運行構成挑戰(zhàn)。

最后，部署合規(guī)性與落地性不足。

根據國際電信聯(lián)盟規(guī)則，衛(wèi)星網絡需完成頻軌資源申報協(xié)調，且要在規(guī)定年限內完成相應部署進度。SpaceX 不僅未公布該計劃的具體部署時間表和成本估算，還申請豁免相關發(fā)射要求，其落地時間因此被打上問號。

業(yè)內分析認為，SpaceX 此時公布該計劃，或與其籌備首次公開招股的資本動作密切相關。

果然，就在北京時間 2 月 3 日，馬斯克宣布旗下 SpaceX 以 2500 億美元收購 xAI。此次交易基于 xAI 此前一輪 200 億美元融資對應的 2300 億美元估值敲定，合并后公司總估值達 1.25 萬億美元，股票定價預計為每股 526.59 美元。

馬斯克在簽署的收購聲明中稱，SpaceX收購xAI是為了“結合AI、火箭、天基互聯(lián)網、直連移動設備通信以及全球領先的實時信息與自由言論平臺，打造地球(及地外)最具雄心、垂直整合程度最高的創(chuàng)新引擎”。