隨著特斯拉的崛起,各大車企紛紛意識到未來新能源汽車的絕對地位,伴隨全球碳中和戰(zhàn)略的布置，新能源汽車這條賽道已經(jīng)完全展開.全球第一大汽車公司近期也突然發(fā)布一場舉足輕重的電動化戰(zhàn)略發(fā)布會。預示著豐田加入新能源汽車的決心和目標。

電池投資追加至2萬億日元

豐田章男稱，計劃到2030年斥資8萬億日元推動產品電動化，其中4萬億日元用于純電動車型的開發(fā)，另外再投入4億日元持續(xù)開發(fā)混合動力、插電式混動以及氫燃料電池車等，以便在追趕全球競爭對手的同時，更快地向零排放汽車轉變。

在4萬億日元的純電動汽車支出計劃中，其中2萬億日元(按發(fā)文時最新匯率計算約合人民幣1121.9億元)將用于加速電池開發(fā)，而在9月7日豐田宣布的投資總額為1.5萬億日元。這就意味著豐田在電池方面的投資有所提升，追加了0.5萬億日元。

電池投資的調整，也伴隨著整體目標的調整。

根據(jù)最新規(guī)劃，豐田計劃到2030年在全球范圍內推出30款新型電動汽車，同時銷售350萬輛電動汽車。相較于此前的到2025年推出15款新車型、銷售200萬輛的目標不可謂不激進。但從數(shù)值上來看，也不是不可能實現(xiàn)的。

一是350萬輛電動汽車的銷售目標約相當于豐田去年全球銷量的37%;二是豐田已經(jīng)確立了產品矩陣。

在本次發(fā)布會上，豐田帶來了16款電動車型，其中15款為全新車型，豐田品牌占據(jù)11款，雷克薩斯品牌占據(jù)4款。并且，2030年350萬輛的銷量目標中，預計100萬輛是雷克薩斯品牌汽車。

由此可見，除了豐田品牌，雷克薩斯將在豐田未來的電動戰(zhàn)略中，扮演關鍵的角色。

豐田作為燃油車時代的最大巨頭，一度風光無限，其也于2020年重新奪回了全球汽車企業(yè)銷量的冠軍寶座。

但由于特斯拉橫空出世，引領電動化浪潮，豐田的日子并沒那么好過了。自2020年開始，特斯拉力壓豐田成為全球市值最高的汽車企業(yè)，更是對整體燃油車企業(yè)的勢頭形成了重壓。

“豐田入局電動化轉型并不算晚，但其路線堪稱保守，并且在混動、純電和氫能源三條技術路線之間搖擺不定。”

正如這段某論壇中的留言所述，豐田“勢微”的原因，除了特斯的強勢，更重要的還是在于什么都想要。

如今，豐田不再“瞧不上”電動汽車，反而堅定了轉型的決心，大象轉身能否后發(fā)制人，很是值得期待!