本文中，小編將對智能交通予以介紹，如果你想對智能交通的詳細情況有所認識，或者想要增進對智能交通的了解程度，不妨請看以下內容哦。

智能交通系統(tǒng)的前身是智能車輛道路系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)將先進的信息技術、數據通信技術、傳感器技術、電子控制技術以及計算機技術等有效地綜合運用于整個交通運輸管理體系，從而建立起一種大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。

一、傳感器助力智能交通

(一)傳感器幫助解決燃油的能效

隨著油價越來越高，如何提高燃油的能效，達到節(jié)約和節(jié)能效果，是企業(yè)或機構面臨的日益嚴峻的問題。要提高燃油的能效，除了油品制造和運輸企業(yè)的努力外，優(yōu)化動力總成、發(fā)動機或者變速箱也是一個重要的方向，會有很大的發(fā)展空間。例如，新一代智能型的液壓泵用一個位置傳感器來檢測液壓泵擋板的位置，比使用傳統(tǒng)的泵節(jié)省15%燃油。

(二)傳感器幫助解決排放法規(guī)

隨著中國霧霾天氣范圍越來越廣泛，越來越持久，如何降低PM2.5以提升城市的大氣和環(huán)境健康指數是當務之急的要務。為此，國家出臺了包括應對汽車尾氣排放問題等一系列的政策。其實，在城市中，工程機械的排放可能比轎車的尾氣排放更為厲害。目前，中國的工程機械保有量大概是330萬臺，包括挖掘機、推土機、起重機以及在城市中施工現場的吊車等，一臺挖掘機的排放相當于30輛轎車的排放。

中國頒布跟歐三等同排放的國三標準，未來幾年會升遷到國四。為了滿足新一代的排放法規(guī)要求，相關工程機械發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)需要更加精確地控制，這就需要使用更多傳感器，如類似霍尼韋爾的凸輪軸、曲軸這樣一些位置傳感器就能在發(fā)動機里面發(fā)揮重要作用，從而實現節(jié)能減排。

二、智能交通之自適應交通信號系統(tǒng)

通過上面的介紹，想必大家對傳感器在智能交通中的作用已經有所認識。在這部分，我們來了解一下智能交通中的自適應交通信號系統(tǒng)。

系統(tǒng)需要自動適應交通結構的變化，將維護和調整的工作量最小化。自適應信號控制系統(tǒng)需要快速并且在線地調整不同交通出行模式之間的優(yōu)先性。已發(fā)生延誤的PuT車輛需要獲得更多的優(yōu)先權，因此可以增進信號協(xié)調和/或單個車輛或行人的綠燈時間，以減少排放和延誤。

根據運營商的需要，可以有條件或無條件的實施公交優(yōu)先，但是需要同時考慮到其他道路使用者的情況，使得公交優(yōu)先對其他車輛的影響性最小。

需要提供基于軟件的決策系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以提供減少擁堵和延誤的計算方法，基于交通信號控制，VMS標識，導航規(guī)劃和網絡推送信息。

行人的延誤需要考慮等待的行人總數，因此要考慮所有道路使用者的最優(yōu)化。系統(tǒng)需要至少每五分鐘計算道路路網的綠波，再將信號協(xié)調運用到系統(tǒng)中。系統(tǒng)可以計算并顯示當前路網的運行狀態(tài)，此外還可以預測未來小時內交通情況，這樣一來出行者可以選擇合適的出行時間和出行方式。市民可以根據APP或網頁上提供的出行方案決定自己的出行。

信號控制的主要手段還是通過信號燈，但是可以使用信息板，網絡，app，廣播或其他通訊方式發(fā)布交通信息。

系統(tǒng)可以支持使用一個離線的微觀交通仿真程序進行區(qū)域范圍內的交通控制，并且在仿真和實際系統(tǒng)中使用相同的交通供給。

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