5G通信技術(shù)再度在美國(guó)引發(fā)矛盾。據(jù)美國(guó)《大眾科學(xué)》網(wǎng)站20日?qǐng)?bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)警告說(shuō)，如果美國(guó)持續(xù)擴(kuò)建5G通信設(shè)施，最快在明年初，美國(guó)的民航運(yùn)輸就會(huì)受到嚴(yán)重威脅。

報(bào)道稱，F(xiàn)AA在11月的公告中首次警告了潛在威脅，并對(duì)美國(guó)的5G運(yùn)營(yíng)商們提出了擔(dān)憂?！吧?jí)后的5G通信占用的無(wú)線電頻率，可能影響民航飛機(jī)裝配的無(wú)線電高度表”。這種傳感器主要用來(lái)測(cè)量飛機(jī)相對(duì)地面的高度，對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，它在著陸過程中的指導(dǎo)作用至關(guān)重要。

代表無(wú)線通信行業(yè)的游說(shuō)團(tuán)體“美國(guó)無(wú)線通信和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)(CTIA)”在發(fā)送給FAA的電子郵件中駁斥了其中一些說(shuō)法。CTIA稱，這種對(duì)5G運(yùn)營(yíng)的分析“存在缺陷”，美國(guó)以外有近40個(gè)國(guó)家都在使用這個(gè)頻段，而且毫無(wú)問題，其中包括日本和丹麥?！霸谄渲胁糠謬?guó)家，5G通信設(shè)備與這種航空傳感器的工作頻段非常靠近。美國(guó)航空公司每天都有航班進(jìn)出這些國(guó)家，如果5G可能會(huì)造成干擾的話，我們?cè)缇桶l(fā)現(xiàn)了?！?

不過FAA表示，這種問題并非不存在，一些國(guó)家的通信公司已經(jīng)采取應(yīng)對(duì)措施，例如降低5G通信設(shè)備的功率或改變天線方向。為了回應(yīng)FAA在11月發(fā)布的公告，兩家美國(guó)通信公司已將其5G上線計(jì)劃推遲到2022年1月，并同意將使用相關(guān)頻率的蜂窩基站的功率降低，同時(shí)密切監(jiān)控變化，該舉措將持續(xù)6個(gè)月。

美國(guó)航空業(yè)針對(duì)中頻段5G網(wǎng)絡(luò)的“誓死”斗爭(zhēng)，激烈程度進(jìn)一步升級(jí)。美國(guó)航空公司、西南航空公司、美國(guó)聯(lián)合航空公司和達(dá)美航空公司的高管在出席美參議院聽證會(huì)時(shí)表示，中頻段5G網(wǎng)絡(luò)將會(huì)給美航空業(yè)造成災(zāi)難性的影響---每年將破壞多達(dá)34.5萬(wàn)次航班、3200萬(wàn)乘客將受到(脆弱空中安全)影響。

美國(guó)航空業(yè)和電信巨頭對(duì)于對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要的新C波段頻譜是否會(huì)對(duì)航空系統(tǒng)造成危險(xiǎn)的干擾仍存在分歧。彭博社周一指出，如果不加以解決，有關(guān)批評(píng)者警告說(shuō)，5G造成的干擾可能導(dǎo)致災(zāi)難性的延誤、航班取消，甚至更糟。其他人，包括主要的電信貿(mào)易團(tuán)體，仍然懷疑新的5G會(huì)造成任何有意義的干擾。

據(jù)彭博社報(bào)道，5G干擾的幽靈甚至嚇壞了西南航空公司首席執(zhí)行官加里-凱利，他上周稱這個(gè)問題是他近期的 "首要關(guān)注"。為了了解高管們擔(dān)心的潛在損害，航空貿(mào)易團(tuán)體美國(guó)航空公司聲稱，與5G有關(guān)的干擾可能會(huì)威脅到每年多達(dá)35萬(wàn)次的航班中斷。一些直升機(jī)也使用類似的駕駛艙系統(tǒng)，特別是在緊急空中救護(hù)飛行中。據(jù)彭博社報(bào)道，如果這些系統(tǒng)因干擾而被認(rèn)為不安全，這可能會(huì)影響國(guó)際直升機(jī)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)每年在緊急情況下運(yùn)送的4至5萬(wàn)人。

AT&T和Verizon之前都同意暫時(shí)停止部署其新的C波段頻譜，因?yàn)閾?dān)心它們會(huì)干擾駕駛艙的安全系統(tǒng)，但新的1月5日的最后期限很快就會(huì)到來(lái)。據(jù)報(bào)道，在第一次推遲之前，F(xiàn)AA已經(jīng)計(jì)劃發(fā)布一項(xiàng)任務(wù)，要求飛行人員限制使用自動(dòng)駕駛艙系統(tǒng)。不過，這些限制將是有代價(jià)的。華爾街日?qǐng)?bào)》指出，聯(lián)邦航空局特別警告說(shuō)，足以停止使用自動(dòng)駕駛艙系統(tǒng)的干擾可能導(dǎo)致美國(guó)最大的46個(gè)城市地區(qū)的航班取消、延誤或改道。

這里的辯論圍繞著一種特殊類型的頻譜(C-Band)展開，它是實(shí)現(xiàn)5G連接最雄心勃勃的承諾所需的。根據(jù)布魯金斯的說(shuō)法，在美國(guó)，這種類型的頻譜被授權(quán)在3.7和3.98GHz之間，而航空導(dǎo)航系統(tǒng)的頻譜在4.2和4.4千兆赫之間運(yùn)行。從理論上講，這一波段的差距意味著兩者應(yīng)該能夠愉快地共存，但批評(píng)者警告說(shuō)這并不那么簡(jiǎn)單。

在5G技術(shù)的研發(fā)上，美國(guó)徹底被中國(guó)甩在了身后，目前國(guó)內(nèi)大部分城市都已經(jīng)在城區(qū)設(shè)立了大量5G基站，美方卻出于政治上的原因拒絕和中國(guó)合作，還放話不用華為技術(shù)，而實(shí)際上美國(guó)自研的5G就是一個(gè)笑話，就算是已經(jīng)發(fā)射成功，被寄予厚望的馬斯克的星鏈計(jì)劃也救不了美國(guó)在這一領(lǐng)域研發(fā)上的落后造成的差距，上萬(wàn)顆衛(wèi)星與中國(guó)即將建設(shè)的巨量5G基站相比，在通信質(zhì)量和通信用戶數(shù)量上都被完爆，圈個(gè)有用，星鏈計(jì)劃指的是SpaceX公司計(jì)劃在2019到2024年之間發(fā)射高達(dá)1.2萬(wàn)顆衛(wèi)星，組成“星鏈”網(wǎng)絡(luò)向地面提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，2020年即開始服務(wù)，并且有消息指出該公司還計(jì)劃在未來(lái)繼續(xù)為該項(xiàng)目增加3萬(wàn)顆衛(wèi)星。

近期有人在互聯(lián)網(wǎng)上曬出了夜間拍到的美國(guó)星鏈衛(wèi)星，一連串發(fā)亮的衛(wèi)星穿過夜空，產(chǎn)生的視覺效果非常驚人，很多人光看到衛(wèi)星數(shù)量如此龐大，立刻就相信了某些人吹噓的，星鏈將讓美國(guó)實(shí)現(xiàn)5G覆蓋并直奔6G技術(shù)的說(shuō)法，實(shí)際上在不用華為技術(shù)的情況下，美國(guó)自己的5G就是個(gè)笑話，而馬斯克的星鏈之所以救不了，是因?yàn)楹驮O(shè)置在地面上的基站相比，衛(wèi)星天然具備一些優(yōu)勢(shì)。

首先，任何一臺(tái)支持5G功能的手機(jī)都可以和基站連接并進(jìn)行信息的交換，讓用戶體驗(yàn)到5G網(wǎng)絡(luò)的快捷和方便，但衛(wèi)星傳輸數(shù)據(jù)使用的編碼方式等卻和基站完全不同，因此要使用星鏈的服務(wù)，要么用專用的衛(wèi)星手機(jī)，要么使用轉(zhuǎn)接器，非常地不方便。

在5G的整體設(shè)備生產(chǎn)組網(wǎng)之中，美國(guó)的通信制造業(yè)只有思科一家可以生產(chǎn)5G組網(wǎng)需要的核心網(wǎng)和傳輸網(wǎng)產(chǎn)品，而沒有企業(yè)可以生產(chǎn)5G接入網(wǎng)部分(也就是大家常說(shuō)的基站部分)。

最開始的時(shí)候，其實(shí)美國(guó)也有一些比較強(qiáng)的企業(yè)是生產(chǎn)通信設(shè)備的，諸如高通、摩托羅拉、朗訊，還有也勉強(qiáng)可以劃到美國(guó)圈子里的加拿大的電信業(yè)企業(yè)--北電。

不過，高通在2G時(shí)代為了推廣自己的CDMA技術(shù)，把通信設(shè)備生產(chǎn)賣給了歐洲的愛立信而推出了移動(dòng)通信設(shè)備的生產(chǎn);

摩托羅拉移動(dòng)在2011年被谷歌收購(gòu)后又轉(zhuǎn)賣給了中國(guó)的聯(lián)想公司，它的無(wú)線部門被當(dāng)時(shí)的諾基亞西門子收購(gòu)，也就是現(xiàn)在的諾基亞;

北電破產(chǎn)，破產(chǎn)之前已經(jīng)將3G業(yè)務(wù)出售給了阿爾卡特，而其余無(wú)線部分賣給了愛立信;

朗訊被阿爾卡特收購(gòu)，后來(lái)阿爾卡特朗訊又被諾基亞收購(gòu)。

可以看到，不知不覺之間，歐洲的愛立信和諾基亞完成了對(duì)美國(guó)移動(dòng)通信設(shè)備商的無(wú)線業(yè)務(wù)的收購(gòu)。現(xiàn)在整體上美國(guó)沒有設(shè)備商可以生產(chǎn)5G需要的無(wú)線接入網(wǎng)部分的設(shè)備，所以美國(guó)運(yùn)營(yíng)商組網(wǎng)在拒絕了中國(guó)的中興、華為等通信業(yè)企業(yè)之后，就只能在諾基亞和愛立信，還有三星之間選擇了。