交通堵、停車難、行車亂或許是每個城市打工人每日要面對的生活煩惱?？赡阒涝趶V州，機場高速收費站今年已使用數(shù)字孿生技術，有效提高通行效率嗎?在廣東，運用數(shù)字全息三維檢測給路面“看病”、開“養(yǎng)生方”，或許不再只是技術設想。

未來的智慧公路長啥樣?將給日常生活帶來哪些改變?12月12日，以“聰明的車，智慧的路，灣區(qū)的行”為主題的2021年中國(小谷圍)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之智慧公路主題賽決賽暨智慧公路大講壇圓滿收官，10個進入決賽的團隊在現(xiàn)場進行路演，展示新技術在未來智慧公路上的應用。

同時，交通運輸網(wǎng)絡安全技術交通運輸行業(yè)研發(fā)中心廣東分中心于當日正式成立，將進一步推動廣東交通運輸行業(yè)網(wǎng)絡安全技術的深度研究和應用。

廣州快速交通建設有限公司等四家單位聯(lián)合申報的“基于全域感知的數(shù)字孿生品質收費站”，已在廣州機場高速開始投入使用，對機場高速通行效率的提升有非常重要的作用，成為廣州交通“智慧之眼”。

廣東交科技術研發(fā)有限公司申報的“基于數(shù)字全息三維檢測技術的道路病害智能識別技術和智慧養(yǎng)護輔助設計平臺”一旦落地，將極大提升道路橋梁病害識別的準確度和效率，為道路養(yǎng)護帶來新的解決方案。

圍繞“打造智慧交通滿足群眾出行需求”主題，省委黨史學習教育領導小組辦公室舉行“我為群眾辦實事”系列新聞發(fā)布會第五場，展示我省近年來大力發(fā)展智慧交通的一系列成果。

“大霧天不再封路、冰雪天自動融雪?！笔〗煌ㄟ\輸廳總工程師凌耀初介紹，這條高速公路具有霧天行車誘導功能——在車道兩側安裝誘導燈，車輛后方會形成行駛拖曳軌跡，提醒保持跟車距離，這樣大霧天氣不用封路了;大雪天行車很容易打滑，發(fā)生安全事故，智慧高速具有智能消冰除雪功能，一旦檢測到路面積雪，自動噴淋系統(tǒng)就會噴灑融雪劑，達到除雪的效果。

無錫S342智慧公路和常熟G524智慧公路上，通過車路協(xié)同路側廣播誘導、高精度導航提醒等方式，向大家提供道路危險狀況提示、限速預警、前方擁堵提醒、車輛匯流碰撞預警、匝道分合流預警等信息，保障行車安全。

“江蘇打造了全國首個‘一張網(wǎng)、一朵云、一套庫、一平臺’的省級云控平臺，全省高速公路和普通公路分別有5034路、3804路視頻圖像上云，在線率保持在90%以上，位居全國之首?！苯K交通控股有限公司黨委副書記馬騰飛介紹，今年的“高速大腦”建設，重點整合全省高速路網(wǎng)1360個ETC門架、108個交調點、302個氣象監(jiān)測點等數(shù)據(jù)，實施1000米級的精細化監(jiān)測，全面感知路網(wǎng)交通狀態(tài)。

我省高速公路養(yǎng)護也在全國一直保持領先，首創(chuàng)行業(yè)內養(yǎng)護綜合管理信息化平臺，主導國內首個區(qū)域性橋梁群健康監(jiān)測數(shù)據(jù)中心落地江蘇，探索“無人機 機器人”等新興數(shù)據(jù)采集手段，利用智能評估系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)決策分析，為路橋狀態(tài)評估、橋梁安全評估、養(yǎng)護和加固設計、路橋精細化檢測方案制定提供技術支撐，實現(xiàn)路橋狀態(tài)可視、可測、可控，日常巡查效率提升50%，養(yǎng)護智能決策100%覆蓋。

騰訊發(fā)布“數(shù)字安途”智慧高速解決方案，面向建設、運營、養(yǎng)護、服務等全生命周期，通過全感知、強計算、準決策、泛觸達的技術手段，實現(xiàn)智慧高速全天候通行、全過程數(shù)字管控、全方位服務的發(fā)展新模式。

在“全國首個以運營為核心目標的車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)”天津西青車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)的建設中，騰訊協(xié)助當?shù)貥嫿艘攒嚶穮f(xié)同應用平臺、車路協(xié)同運營平臺、車路協(xié)同運控平臺與車路協(xié)同基礎平臺為支撐的四大平臺架構，覆蓋了區(qū)內408個開放路口，具備了10萬輛車的服務規(guī)模。

此外，騰訊聚焦城市交通治理和市民出行問題，用數(shù)據(jù)驅動管理升級和服務優(yōu)化，基于云、圖、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)構建底座和6大核心能力引擎， 打造了人車路協(xié)同運行的場景解決方案。在長沙，騰訊與湘江智能創(chuàng)新中心、希迪智駕等合作伙伴聯(lián)手，共同打造了全國首條智能網(wǎng)聯(lián)定制公交 ，經(jīng)過反復測試驗證，該智能網(wǎng)聯(lián)定制公交的出行時間較普通公交減少33.3%，較私家車減少27.5% ，到站準點率提升了50%以上。在此基礎上，公交使用率也極大提升，高峰期單線客流超500人次，24.7%的乘客由自駕轉乘公交。

展望未來，施雪松表示，交通行業(yè)要實現(xiàn)全方位數(shù)字轉型和智慧升級，背后既需要源源不斷的科技創(chuàng)新驅動力，也要依靠產(chǎn)業(yè)生態(tài)的支撐。騰訊將積極攜手合作伙伴共建可持續(xù)發(fā)展的交通生態(tài)圈，助力交通產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新、跨界融合、開放互通與轉型升級，為推動交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型升級注入強大動力。