隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)日趨成熟，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域成為繼互聯(lián)網(wǎng)之后的熱門(mén)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。而在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，最受矚目的是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，它被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)中最具有潛力和明確市場(chǎng)的領(lǐng)域之一。今年全球汽車(chē)保有量突破10億，我國(guó)又是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)居空間的智能化服務(wù)具有很大的開(kāi)發(fā)空間，正如人們需要智能家居一樣，車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)迎來(lái)寬廣的市場(chǎng)需求，我國(guó)已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)劃歸為“中國(guó)制造2025”的重點(diǎn)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)之一。

什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)呢?就是把網(wǎng)絡(luò)和人工智能技術(shù) ，應(yīng)用于智能駕駛。網(wǎng)聯(lián)可以給智能汽車(chē)帶來(lái)全方位的感知，以及云端共享的處理資源。所以，汽車(chē)以后不再是分離的個(gè)體，而是共同存在于大交通系統(tǒng)中的一部分。整個(gè)系統(tǒng)會(huì)對(duì)個(gè)體發(fā)出指令和控制，便于更好地協(xié)調(diào)運(yùn)作，比如可以避免堵車(chē)等事件發(fā)生。所以，很多人認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是汽車(chē)行業(yè)的全新增長(zhǎng)點(diǎn)，它不僅可以促進(jìn)更多互聯(lián)網(wǎng)新型汽車(chē)的研發(fā)，還可以給不愿意更換汽車(chē)的車(chē)主提供車(chē)內(nèi)智能硬件安裝更換服務(wù)。

汽車(chē)是現(xiàn)代人類(lèi)最具代表性的發(fā)明成果，上近年來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生著重大的變革，人工智能技術(shù)已經(jīng)悄然進(jìn)入了汽車(chē)之中。如今在汽車(chē)圈里最熱門(mén)的話(huà)題就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，幾乎所有汽車(chē)制造商都在這個(gè)方向加大了研發(fā)力度并獲得了巨大突破。今天咱們就一起聊下車(chē)聯(lián)網(wǎng)在未來(lái)的普及會(huì)給現(xiàn)在的汽車(chē)帶來(lái)什么改變。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義是：以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按 照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-X(X：車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊和 信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體 化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

在中國(guó)及全球范圍內(nèi)的 5G 與車(chē)輛相結(jié)合的應(yīng)用場(chǎng)景中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是目前已有的一大類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò) 使用 5G 將最晚于 2020 年對(duì)該應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行能力增強(qiáng);另一種全新的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景將從基于 5G 的 C-V2X 獲得巨大應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。從網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)向遠(yuǎn)程駕駛、車(chē)輛編隊(duì)和真正意義上的自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)變需 要網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)步的支持。

自動(dòng)駕駛技術(shù)可以說(shuō)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)最主要的發(fā)展方向。在未來(lái)，車(chē)輛自動(dòng)駕駛將完全代替手動(dòng)駕駛。到那時(shí)人們只需要告訴汽車(chē)自己要去哪里就可以了，路途上的一切工作都由汽車(chē)自動(dòng)完成。車(chē)上的中央控制系統(tǒng)接到出發(fā)的指令后，會(huì)自動(dòng)在其內(nèi)置的導(dǎo)航地圖中搜索目的地所在位置，然后規(guī)劃出最優(yōu)的行車(chē)路線(xiàn)，避開(kāi)擁堵路段。對(duì)于路途中的突發(fā)事件能做出最及時(shí)的反應(yīng)。在未來(lái)的城市中堵車(chē)現(xiàn)象幾乎是不存在的，因?yàn)槌鞘薪煌刂浦行目梢詫?shí)時(shí)掌握著所有車(chē)輛的軌跡，并做出正確的交通信號(hào)燈編排。車(chē)輛自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)會(huì)使違章停車(chē)也會(huì)變成一個(gè)歷史名詞，同時(shí)車(chē)輛的日常一些維護(hù)，保養(yǎng)，加油，充電等工作，都由汽車(chē)根據(jù)自身需要，自動(dòng)完成。

但目前國(guó)內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技市場(chǎng)還處于空缺階段，主要應(yīng)用體現(xiàn)在車(chē)內(nèi)語(yǔ)音以及地圖等，作為用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的增值服務(wù)而存在。不過(guò)阿里等眾多平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)和投入，力爭(zhēng)建立屬于自己品牌，讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為系統(tǒng)的進(jìn)化方向。但車(chē)聯(lián)網(wǎng)多為免費(fèi)服務(wù)，盈利體系還不成熟。只有開(kāi)發(fā)出成功的商業(yè)盈利模式，才可以確保車(chē)聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，獲得更多的技術(shù)開(kāi)發(fā)支持。車(chē)聯(lián)網(wǎng)在研發(fā)過(guò)程中還應(yīng)跳出純粹的技術(shù)范疇，畢竟汽車(chē)偏向于方向明確的商業(yè)應(yīng)用，用戶(hù)的需求點(diǎn)是更需要考慮的。