隨著5G標準的落地應用，未來車聯(lián)網領域將受到廣泛的關注，基于車聯(lián)網能夠構建出一個龐大的生態(tài)體系，這個生態(tài)體系將進一步融合移動互聯(lián)網和物聯(lián)網的相關技術，也會出現(xiàn)一大批基于車聯(lián)網的相關產品。

車聯(lián)網帶來智能化。智能化是車聯(lián)網帶來的一個重要變化，車聯(lián)網帶來的智能化是一個完整的過程，包括輔助駕駛(自動駕駛)、環(huán)境監(jiān)測、安全管理、車輛狀況管理、乘坐環(huán)境管理等等，這些變化將是循序漸進的過程。5G標準的落地，將為車聯(lián)網的智能系統(tǒng)提供強大的網絡支撐，能夠形成一個有效的實時通信系統(tǒng)，進一步提升汽車的行駛安全。

在人工智能、大數(shù)據、5G等技術的推動下，傳統(tǒng)車企與科技公司之間的合作越來越緊密，自動駕駛車輛實現(xiàn)量產與車聯(lián)網日趨普及將成為出行領域的新趨勢。經過多年的發(fā)展和沉淀，出行領域吸引了不同力量進入賽道角逐。這其中既有傳統(tǒng)車企，也有科技巨頭的身影，但更值得關注的是近年來出現(xiàn)的 “新生力量”。它們成長迅速，不僅實現(xiàn)了以概念性產品和量產的方式向用戶交付，也為這一賽道未來的發(fā)展帶來了無限的可能。

在汽車市場、整車制造、品牌影響力方面顯然傳統(tǒng)車企有著強大的優(yōu)勢;然而，在這場由科技主導的變革中，傳統(tǒng)車企顯得有些“力不從心”。此時，與成熟的科技公司展開密切的合作成為了傳統(tǒng)車企的選擇，因為雙方既能“優(yōu)勢互補”又能“風險均攤”。這樣多元且復雜的融合方式正在被越來越多的傳統(tǒng)車企所接受。

車聯(lián)網技術的兩個大方向是智能化和網聯(lián)化，汽車電子的開發(fā)，能夠拓展汽車的感知功能，實現(xiàn)人機交互。同時，車載系統(tǒng)也完成了層次化、模塊化、平臺化的轉變，提升了智能程度。

但目前國內的車聯(lián)網技市場還處于空缺階段，主要應用體現(xiàn)在車內語音以及地圖等，作為用戶購買汽車的增值服務而存在。不過阿里等眾多平臺已經開始研發(fā)和投入，力爭建立屬于自己品牌，讓車聯(lián)網作為系統(tǒng)的進化方向。但車聯(lián)網多為免費服務，盈利體系還不成熟。只有開發(fā)出成功的商業(yè)盈利模式，才可以確保車聯(lián)網長遠發(fā)展，獲得更多的技術開發(fā)支持。車聯(lián)網在研發(fā)過程中還應跳出純粹的技術范疇，畢竟汽車偏向于方向明確的商業(yè)應用，用戶的需求點是更需要考慮的。

車聯(lián)網帶來綠色出行。車聯(lián)網的發(fā)展將在節(jié)能減排方面做出重要的貢獻，通過車聯(lián)網的實時監(jiān)控功能，能夠及時發(fā)現(xiàn)道路的行駛情況，能夠在一定程度上避免長時間的擁堵，從而提升出行效率，達到節(jié)能減排的目的。車聯(lián)網的發(fā)展也能在一定程度上促進新能源汽車的發(fā)展，目前一些新能源汽車在車聯(lián)網方面的表現(xiàn)還是不錯的。

車聯(lián)網帶來車內功能的多樣化。車聯(lián)網的出現(xiàn)將為乘坐環(huán)境提供更加豐富的功能，車內可以提供較為豐富的應用場景，包括辦公、娛樂、學習等等。針對于用戶對于使用汽車過程中的問題也會給出相應的解決方案，比如自動尋車、尋找停車位等等，這些功能都將是車聯(lián)網的常見功能。

整車的高度智能化，讓產業(yè)的重心不斷地從機械化向電子化，從硬件化向軟件化轉變。原來最傳統(tǒng)的機械件，比如方向盤、后視鏡等被代替或拋棄，方向盤被取消，儀表盤被新的顯示技術所代替，傳統(tǒng)的車窗玻璃，變成可觸控的顯示器，后視鏡被攝像頭代替。并且這些還不包括從燃油車到電動車所放棄或取消的機械件。各類高精度的傳感器，將成為車輛的標配。軟件的需求更多更高，隨著無人駕駛的發(fā)展，高精度地圖、車載操作系統(tǒng)、大數(shù)據、機器學習與人工智能算法等成為汽車產業(yè)新的制高點，也促生了車聯(lián)網云服務市場，誕生了像百度車聯(lián)網云這樣的服務平臺。

車聯(lián)網的發(fā)展和應用是一個系統(tǒng)的過程，需要科技公司和汽車制造商進行全方位的合作，未來車聯(lián)網也將是產業(yè)互聯(lián)網的一個重要組成部分，車聯(lián)網的發(fā)展空間還是非常值得期待的。