在智能手機(jī)界，蘋(píng)果就是天花板，雖然這些年來(lái)，國(guó)產(chǎn)機(jī)們發(fā)布手機(jī)杳，動(dòng)不動(dòng)就是吊打蘋(píng)果，全面超越和碾壓，嘴上將蘋(píng)果按在地上摩擦了N遍，但事實(shí)上還真沒(méi)有哪個(gè)國(guó)產(chǎn)機(jī)碾壓了蘋(píng)果。蘋(píng)果的毛利率超過(guò)30%，拿走的利潤(rùn)比例占全部智能手機(jī)的60%，庫(kù)存周轉(zhuǎn)周期不超過(guò)一周時(shí)間。

蘋(píng)果取勝的訣竅其實(shí)是軟件、服務(wù)、生態(tài)，最終拼的是體驗(yàn)。而體驗(yàn)其實(shí)是最難的，國(guó)產(chǎn)機(jī)們?cè)谶@一塊，自然不如蘋(píng)果，于是在追趕蘋(píng)果的路上，國(guó)產(chǎn)機(jī)們的法寶是堆硬件，4G內(nèi)存不行，上12G，3000mAh電池不行上5000mAh，充電速度拉到120W，攝像頭上1億像素……而如今，在新能源汽車上，特斯拉也是越來(lái)越像手機(jī)界的蘋(píng)果了，至于國(guó)產(chǎn)車們，則還是國(guó)產(chǎn)手機(jī)那一套，堆硬件，各種參數(shù)配置，全面吊打碾壓特斯拉……但實(shí)際呢?

比如特斯拉現(xiàn)在汽車銷售的毛利率超過(guò) 30%，幾乎是行業(yè)平均水平的一倍，4天的驚人庫(kù)存周轉(zhuǎn)周期，一年賣出近百萬(wàn)輛汽車，1天凈賺1個(gè)億的利潤(rùn)。同時(shí)特斯拉在體驗(yàn)等上面，也在慢慢的向蘋(píng)果看齊，可以說(shuō)在電動(dòng)車領(lǐng)域，引領(lǐng)潮流的就是特斯拉。至于國(guó)產(chǎn)車們，在追趕特斯拉的路上，與國(guó)產(chǎn)手機(jī)們的路是非常雷同的，自動(dòng)駕駛上要用激光雷達(dá)，稱激光雷達(dá)比特斯拉的視覺(jué)方案要好，秒殺之……

還有國(guó)產(chǎn)車的配置要高，各種各樣的高科技來(lái)了，智能座艙，超大的屏幕，在車上還可以看個(gè)視頻，刷個(gè)抖音啥的，應(yīng)有盡有。但不可否認(rèn)的是，正如行業(yè)認(rèn)同蘋(píng)果遠(yuǎn)勝于認(rèn)同國(guó)產(chǎn)機(jī)一樣，不管是手機(jī)還是汽車，最終拼的還是體驗(yàn)，靠堆硬件配置，我認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車還是打不贏特斯拉，就如國(guó)產(chǎn)手機(jī)很難打得過(guò)蘋(píng)果一樣。當(dāng)然，汽車智能化還剛起步，特別是國(guó)產(chǎn)車們，特斯拉也只是起步更早而已，游戲遠(yuǎn)未結(jié)束，甚至尚未中場(chǎng)休息，國(guó)產(chǎn)車們還有時(shí)間。

在特斯拉美國(guó)官網(wǎng)上，除了各種汽車之外，你還會(huì)看到很多與車無(wú)關(guān)的東西：T 恤、帽衫都是日常物品，棒球帽、夾克、襪子等商品也面向所有用戶公開(kāi)銷售，可以說(shuō)很「不務(wù)正業(yè)」了。

可你知道嗎，這些「不務(wù)正業(yè)」的產(chǎn)品不僅人氣十足，還成了很多黃牛黨們爭(zhēng)搶的稀缺貨，這其中的原因，很大程度上歸功于「網(wǎng)紅」馬斯克的帶貨能力。

作為去年坐上首富寶座的科技巨頭，馬斯克不僅是特斯拉、Space X、The Boring Company 等公司的老板，橫跨新能源汽車、航空航天、軌道交通、太陽(yáng)能等領(lǐng)域，還熱衷于在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表各種讓大家樂(lè)于分享的內(nèi)容，比如前一陣子，他就在推特上吟詩(shī)：「煮豆燃豆萁，豆在釜中泣。本自同根生，相煎何太急?！?

而他只要一開(kāi)口帶貨，就是和別人不一樣的畫(huà)風(fēng)，比如曾經(jīng)紅極一時(shí)的特斯拉紅色超短褲、閃電龍舌蘭酒等，這些奇葩物品總會(huì)讓人感覺(jué)到他與眾不同的個(gè)性一面，今天我們不妨就一起來(lái)看看。

紅色超短褲

2020 年 7 月，馬斯克在推特發(fā)文，表示特斯拉官網(wǎng)已經(jīng)上線了限量版的 Tesla Short Shorts 超短褲，「用閃耀的紅色緞面材質(zhì)，配上金色鑲邊」，并且在評(píng)論區(qū)表示「將這些短褲賣給那些看空特斯拉的投資機(jī)構(gòu)，幫助他們渡過(guò)難關(guān)。」，當(dāng)網(wǎng)友們以為這是馬斯克為了回應(yīng)華爾街精英們看空特斯拉而開(kāi)的玩笑時(shí)，兩天之后，特斯拉真的在官網(wǎng)上開(kāi)售了這款特別的紅色短褲。

作為超短褲，它 69.420 美元的定價(jià)并不便宜，但還是在發(fā)售之后一搶而空，甚至官網(wǎng)一度崩潰。除了顏色是非常喜慶的紅色之外，這款超短褲的另一個(gè)特別之處就在于背面刺有「S3XY」字樣，代表著特斯拉目前在售的 Model S/3/X/Y 這幾款汽車型號(hào)，而之所以價(jià)格中出現(xiàn)了 420 這個(gè)數(shù)字，則是為了指代馬斯克當(dāng)年考慮以 420 美元價(jià)格將特斯拉私有化，但遭到了美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)「誤導(dǎo)投資人」罪名起訴，之后特斯拉股價(jià)觸底反彈，不但超過(guò) 420 美元，還一路高歌猛進(jìn)到現(xiàn)在，也難怪大家都爭(zhēng)著要買這條內(nèi)褲，畢竟象征這「觸底反彈」的好運(yùn)，說(shuō)是「錦鯉」短褲也不為過(guò)吧。

Tesla Tequila 閃電瓶裝龍舌蘭酒

無(wú)論國(guó)內(nèi)還是海外，很多酒文化愛(ài)好者都喜歡在喝完好酒之后將酒瓶收藏起來(lái)，一方面，不少高端酒在酒瓶設(shè)計(jì)上都花了不少心思，扔掉可惜，放在家里可以當(dāng)擺件，另一方面也不失為一種興趣愛(ài)好。馬斯克或許也是一個(gè)資深酒文化愛(ài)好者，在 2020 年 11 月，特斯拉官網(wǎng)就上線了一款龍舌蘭酒 Tesla Tequila，除了裝有百分百龍舌蘭釀造的優(yōu)質(zhì)洋酒外，它最吸引人的莫過(guò)于閃電形狀的玻璃瓶身了。

這個(gè)金黃色閃電形狀的玻璃瓶身是由工匠手工吹制出來(lái)的，官方強(qiáng)調(diào)，每一個(gè)瓶子都是獨(dú)一無(wú)二的，沒(méi)有兩個(gè)瓶子是完全相同的，同時(shí)，正面還加入了特斯拉 logo，底座則是拋光金屬作為支撐，看起來(lái)非常有個(gè)性。當(dāng)時(shí)，這款售價(jià) 250 美元(約合 1593 元人民幣)的酒盡管價(jià)格較高，但還是在上架之后被一搶而空，如今官網(wǎng)上不再出售酒，而是只賣空瓶，售價(jià) 150 美元(約合 956 元人民幣)但還是處于缺貨狀態(tài)，可見(jiàn)人們對(duì)于這款酒瓶造型的喜愛(ài)。

特斯拉安全嗎?智能電動(dòng)汽車安全嗎?這一話題引發(fā)廣泛輿論關(guān)注，隨著智能電動(dòng)汽車的普及，回答并解決這些問(wèn)題有著極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)必要性。

“和傳統(tǒng)汽車相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的電子電氣網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)非常復(fù)雜，電子電氣設(shè)備數(shù)量和軟件代碼量的增多，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的增多?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀對(duì)出行一客表示。

當(dāng)今的智能汽車具有多達(dá)150個(gè)ECU(電子控制單元)和大約1億行代碼，到2030年，預(yù)計(jì)將有大約3億行代碼——作為對(duì)比，一架客機(jī)約有1500萬(wàn)行代碼，一架現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)約為2500萬(wàn)行，大眾市場(chǎng)個(gè)人電腦操作系統(tǒng)接近4000萬(wàn)行。

復(fù)雜的電子電氣架構(gòu)和算法邏輯，加之多變的外部環(huán)境，導(dǎo)致智能汽車的軟件故障毫無(wú)規(guī)律可言，仿佛回到了早些年電腦時(shí)不時(shí)“藍(lán)屏警告”的時(shí)代。而且安全隱患不僅在汽車自身，也在汽車全生命周期和各類基礎(chǔ)設(shè)施上。

還有電磁干擾問(wèn)題。智能電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，使得做好各項(xiàng)元器件的電磁兼容的難度幾何倍提升，唯有通過(guò)大量的試驗(yàn)和檢測(cè)，才能在無(wú)數(shù)數(shù)據(jù)的支撐下將安全隱患降到最低。

黑客攻擊的風(fēng)險(xiǎn)也令人擔(dān)憂?！耙?yàn)槁?lián)網(wǎng)，智能汽車從原來(lái)的信息孤島變成了一個(gè)信息節(jié)點(diǎn)，數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)大致分為三類：黑客攻擊影響行車安全，傳感器侵犯車內(nèi)車外隱私，和掃描車周圍環(huán)境影響國(guó)家安全?！背鲂幸豢蛷那迦A大學(xué)學(xué)科辦主任、車輛與運(yùn)載學(xué)院創(chuàng)院院長(zhǎng)楊殿閣處了解到。

這些因素都給檢測(cè)和監(jiān)管提出了難題。咨詢公司麥肯錫《汽車網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)》報(bào)告顯示，汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)相對(duì)其他IT領(lǐng)域較為滯后，留有死角。

華東理工大學(xué)法學(xué)院特聘副研究員、上海申浩律師事務(wù)所律師王鵬鵬對(duì)出行一客表示，智能汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)等處在“算法黑箱”的狀態(tài)。無(wú)論是自動(dòng)駕駛還是其他功能，要探究其中出了什么問(wèn)題，需要進(jìn)入到代碼的執(zhí)行層，但有一些代碼和算法是車企、服務(wù)商的商業(yè)秘密，難以泄露。如果是傳統(tǒng)的機(jī)械故障，打開(kāi)檢查毫無(wú)問(wèn)題，但智能汽車在這一方面仍處“黑箱”。