交通基礎設施建設的密度，和兩大因素有著密切的關系，其一是區(qū)位優(yōu)勢，好的區(qū)位優(yōu)勢可以坐享其成；其二是富裕程度，有錢的地方在基礎設施建設上也是可以任性一把的，比如東部地區(qū)。而并不富裕的中部地區(qū)，正是憑借著連南接北、承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢，才在國家鐵路建設中更加的重要。

在構建高質量綜合立體交通網(wǎng)方面，我國將聚焦中西部地區(qū)精準補齊網(wǎng)絡短板，多項規(guī)劃利好湖北。湖北及武漢被列為我國重要綜合交通樞紐，國家綜合交通樞紐建設重點工程包括增強武漢等14個樞紐城市的國際門戶作用，完善武漢等5個城市的樞紐規(guī)劃，建設武漢西站等8個綜合客運樞紐場站。

我們來看看“九省通衢”的湖北高速鐵路發(fā)展情況。

1.湖北黃黃高速鐵路進入聯(lián)調聯(lián)試階段

黃(岡)黃(梅)高速鐵路位于湖北省東北部黃岡市境內(nèi)，線路從武漢至黃岡城際鐵路引出，向東南經(jīng)浠水縣、蘄春縣、武穴市，黃梅縣，于黃梅東站接入安九鐵路。沿途設黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅東站共5座車站，其中浠水南站、蘄春南站、武穴北站為新建車站。黃黃高速鐵路正線全長126.85公里，設計時速350公里。

黃黃高速鐵路于2018年12月開工建設。三年多來，武廣鐵路客運專線有限公司牽頭組織各參建單位科學組織施工，確保了工程安全順利推進。聯(lián)調聯(lián)試啟動前，武鐵與相關單位共同成立驗收小組，對工務、通信、信號、電力、牽引供電、房建等專業(yè)工程進行了竣工驗收。

黃黃鐵路是中國國家鐵路集團有限公司、湖北省人民政府共同投資建設的重大鐵路項目，是我國“八縱八橫”主通道京港(臺)高速通道和京九高鐵、武杭高鐵的重要組成部分，項目建成后南北縱向串聯(lián)京津冀地區(qū)、中原城市群、環(huán)鄱陽湖城市群、珠三角地區(qū)、海峽西岸等國家級或區(qū)域城市群，東西向連接了長三角、皖江城市帶、成渝城市群等長江經(jīng)濟帶關鍵節(jié)點，對促進區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)勢互補，對于完善長江經(jīng)濟帶鐵路網(wǎng)布局、推動大別山革命老區(qū)振興發(fā)展、輻射帶動武漢城市圈協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。

2. 滬渝蓉高鐵荊門至宜昌段正式開工

新建的滬渝蓉高鐵荊門至宜昌段正線途經(jīng)荊門市漳河新區(qū)、宜昌市所轄當陽市、夷陵區(qū)，接入宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線閔家沖線路所。線路全長78公里，按350km/h高速鐵路標準建設。其中宜昌境內(nèi)66.6公里，總投資165億元。

滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段東連滬渝蓉高鐵合肥至武漢段，西接滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段，在武漢樞紐與合武、武九等高鐵銜接，在宜昌通過在建的宜昌至興山高鐵與鄭萬高鐵相連。

項目建成后，將推動沿線多個城市邁入高鐵時代，極大便利人民群眾出行，助力加速構建沿江綠色綜合交通運輸體系，對服務支撐長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展、促進湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點，具有重要意義。

3. 總結

湖北處于我國經(jīng)濟菱形結構的幾何中心，東西、南北骨干交通線在武漢交會。在武漢理工大學教授陶德馨看來，《規(guī)劃》進一步凸顯湖北在國家綜合立體交通網(wǎng)中的“天元”地位，對湖北建強“祖國立交橋”，構建集成集聚的綜合交通樞紐是重大機遇。

據(jù)介紹，作為沿江高鐵一部分，去年9月率先開工的滬渝蓉沿江高鐵湖北段建設將進一步提速。而西安至十堰高鐵項目，隨著十堰至西安段去年底開建，“十四五”期末從武漢2小時就可“飆”到西安。

省交通運輸廳稱，湖北已入列全國首批交通強國試點省份，交通運輸部已批準我省在現(xiàn)代內(nèi)河航運等6個方面試點。目前，我省已明確進入國家規(guī)劃的公路水路項目投資規(guī)模超過3000億元，武漢西等17個客運樞紐項目進入國家“十四五”綜合交通樞紐專項規(guī)劃，數(shù)量位居全國第一。