賈躍亭5年前在PPT上發(fā)布的首款電動(dòng)車，經(jīng)過(guò)萬(wàn)般曲折，終于來(lái)了。2月23日，，@FaradayFuture 官微(法拉第未來(lái))宣布，極智科技奢華FF 91首款準(zhǔn)量產(chǎn)車打造完成，F(xiàn)F漢福德工廠迎來(lái)第四個(gè)生產(chǎn)制造里程碑。在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，F(xiàn)F將繼續(xù)生產(chǎn)制造更多準(zhǔn)量產(chǎn)車，用于最終工程驗(yàn)證和認(rèn)證工作。

作為 FF 公司首款量產(chǎn)車，F(xiàn)F91 主打純電豪華車市場(chǎng)，最早于 2017 年首發(fā)，曾因三季度財(cái)報(bào)而被發(fā)警示函，于去年 7 月開(kāi)啟預(yù)定，預(yù)訂金額為 5 萬(wàn)元，曾被爆料稱預(yù)訂數(shù)據(jù)作假，號(hào)稱 14 萬(wàn)訂單實(shí)際僅幾百人付款，進(jìn)展艱難。

FF91 的設(shè)計(jì)理念主要有：一，由內(nèi)而外的一體化設(shè)計(jì);二，將科技元素融入到設(shè)計(jì)過(guò)程中并發(fā)揮到極致;三，將空氣動(dòng)力學(xué)與審美在設(shè)計(jì)中完美融合。車身設(shè)計(jì)

FF91純粹、簡(jiǎn)潔而聚焦。擁有5,250 x 2,283 x 1,598 mm的長(zhǎng)寬高車身尺寸，軸距3,200mm。整車運(yùn)用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)元素，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25，圓潤(rùn)的車頭與富有棱角的車尾設(shè)計(jì)讓整車擁有極佳的的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。大量輕量化鋁合金車身材質(zhì)的采用，讓整車更輕也更加堅(jiān)固，不僅大幅提升車輛的續(xù)航里程而且也為用戶帶來(lái)了前所未有的安全感。

FF 91的車身圓弧形的車輛線條從車頭一直延伸而下，兩條棱線將車輛分割開(kāi)來(lái)，這樣的設(shè)計(jì)元素除了讓外形層次感更加分明以外，還可以為整車帶來(lái)更好的空氣動(dòng)力學(xué)特性。尾部造型同樣美輪美奐，流線型線條的勾勒讓整車顯得動(dòng)感十足，層次感分明的車尾也讓整車視覺(jué)效果大氣磅礴。

要知道，前不久FF 91還深陷“訂單數(shù)據(jù)造價(jià)”的泥潭中。法拉第獨(dú)立董事特別委員會(huì)對(duì)集團(tuán)業(yè)務(wù)進(jìn)行審查，曾宣布已有1.4萬(wàn)輛FF 91訂單中僅有幾百單是付款的，剩下的訂單均為未付款，對(duì)公眾有一定的誤導(dǎo)性。先不說(shuō)FF 91在美國(guó)的付款訂單數(shù)量較少，鑒于賈躍亭在國(guó)內(nèi)的名聲和地位，有多少人會(huì)為之買單仍是個(gè)未知數(shù)。況且，首款新車都花了那么長(zhǎng)的時(shí)間去實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，第二輛新車還經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)嗎?以目前新能源車市場(chǎng)的發(fā)展速度來(lái)看，電動(dòng)車產(chǎn)品的淘汰周期相比于傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品要短得多。后續(xù)的研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷推廣、渠道、人力等多個(gè)層面都是要花錢的地方，融資也是對(duì)其的一大考驗(yàn)。

截止美國(guó)東部時(shí)間2月17日收盤，F(xiàn)F最新股價(jià)為5.02美元，公司市值僅剩16.28億美元，為上市時(shí)的三分之一。對(duì)于一家市值僅10余億美元的造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，量產(chǎn)的任務(wù)還是任重而道遠(yuǎn)。

前不久，F(xiàn)F宣布成立全球O2O直銷機(jī)構(gòu)，并分別與美國(guó)第一家新能源電動(dòng)汽車分銷商Jolta、中國(guó)和諧集團(tuán)等作為銷售合作伙伴簽約?，斏偾暗貐^(qū)首席執(zhí)行官克里斯蒂安·戈伯加入FF，將領(lǐng)導(dǎo)FF的全球銷售戰(zhàn)略。與莫里斯高一起，全面推進(jìn)FF 91全球銷售業(yè)務(wù)。隨著FF 91交付的臨近，似乎賈躍亭離回國(guó)又近了一步。畢竟賈躍亭曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“我放棄一切的原因，只是為了做FF，盡快還清剩余的保底債務(wù)，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的夢(mèng)想。”但面對(duì)天價(jià)罰單和終身禁賽，賈躍亭還能回來(lái)嗎?

賈躍亭的法拉第未來(lái)(Faraday Future)與馬斯克的特斯拉可謂很有淵源，馬斯克在采訪中說(shuō)到，當(dāng)時(shí)特斯拉這個(gè)名稱已經(jīng)被人注冊(cè)了，馬斯克花了7.2萬(wàn)美元才買了下來(lái)，他當(dāng)時(shí)已經(jīng)想好了退路，如果別人不賣的話，就注冊(cè)法拉第，因?yàn)樘厮估头ɡ诙际邱R斯克崇拜的發(fā)明家。馬斯克為啥暗諷賈躍亭呢?當(dāng)時(shí)有人采訪賈躍亭，問(wèn)他是法拉第強(qiáng)，還是特斯拉強(qiáng)?賈躍亭微微一笑：法拉第有信心顛覆邁巴赫、法拉利、賓利這樣的車型。言下之意是特斯拉根本不配作為法拉第的對(duì)手。正是因?yàn)?a href="/tags/賈躍亭" target="_blank">賈躍亭的傲慢，才讓馬斯克對(duì)他耿耿于懷，暗諷一下也在情理之中。