當(dāng)前，新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動(dòng)著中國(guó)智慧物流行業(yè)發(fā)生深度變革。在智能機(jī)器人的高效協(xié)同和廣泛應(yīng)用下，智慧物流行業(yè)發(fā)生著巨大變化。

智能機(jī)器人是如何引領(lǐng)智慧物流變革的?金融行業(yè)如何看待智慧物流機(jī)器人行業(yè)發(fā)展?智慧物流機(jī)器人的黑科技是什么?有哪些廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景?

寶利財(cái)富攜手BRTV重磅打造的《探秘獨(dú)角獸》第三期，將于2022年2月26日晚黃金時(shí)間19點(diǎn)30分隆重播出，為您獨(dú)家揭秘!

走進(jìn)中國(guó)智慧物流機(jī)器人行業(yè)

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在全球物流行業(yè)的廣泛應(yīng)用，世界發(fā)生了翻天覆地的變化。智能機(jī)器人的出現(xiàn)，更為智慧物流行業(yè)注入新動(dòng)力，大大解放了勞動(dòng)力，提高了物流效率，節(jié)省了寶貴時(shí)間，并推動(dòng)著社會(huì)的進(jìn)步。

新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，智慧物流已成為物流行業(yè)發(fā)展的主旋律，傳統(tǒng)機(jī)器人制造企業(yè)也在加速進(jìn)軍物流界。智慧物流機(jī)器人作為機(jī)器人的一個(gè)種類(lèi)，主要為物流行業(yè)提供有力支持和幫助。

智慧物流機(jī)器人主要應(yīng)用于工業(yè)、制造業(yè)等領(lǐng)域，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展和全面提升。同時(shí)，避繁為簡(jiǎn)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、提質(zhì)增效、保障安全，促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

智慧物流機(jī)器人到底是如何促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和物流效率提升的?《探秘獨(dú)角獸》第三期將帶您走進(jìn)中國(guó)智慧物流機(jī)器人行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)，從多個(gè)角度展現(xiàn)智慧物流機(jī)器人的前沿技術(shù)和科技創(chuàng)新成果應(yīng)用，讓您看到大國(guó)崛起背后的硬核科技!

隨著中國(guó)制造2025和工業(yè)4.0概念的深化，生產(chǎn)、裝備和物流行業(yè)正面臨一次全面升級(jí)，作為工業(yè)4.0三大核心之一的智慧物流也得到了越來(lái)越多的關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，2009-2014 年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用在 GDP中的占比由 18.1%下降至 16.6%，但與發(fā)達(dá)國(guó)家物流占 GDP約 10%的比例還有很大差距，提高物流效率，降低成本成為企業(yè)的明確追求。

物流作為各大企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力一直引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展，更不斷從內(nèi)部醞釀新的物流技術(shù)革命。在小編眼中，物流技術(shù)到目前的無(wú)人倉(cāng)已經(jīng)發(fā)展到了第三代：

第一代物流技術(shù)適應(yīng)于人工作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，典型特征是人作為入庫(kù)、在庫(kù)、出庫(kù)的生產(chǎn)力;

第二代物流系統(tǒng)技術(shù)以京東“亞洲一號(hào)”系列倉(cāng)庫(kù)投入使用作為標(biāo)志，以適度自動(dòng)化作為主要特征，主要應(yīng)用了大量的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)(AS/RS)、輸送線、自動(dòng)分揀機(jī)等物流自動(dòng)化設(shè)備，在這些環(huán)節(jié)提高了庫(kù)內(nèi)作業(yè)效率;

第三代物流系統(tǒng)技術(shù)是以“無(wú)人倉(cāng)”作為載體的全新一代智能物流技術(shù)，其核心特色體現(xiàn)為數(shù)據(jù)感知、機(jī)器人融入和算法指導(dǎo)生產(chǎn)，可以全面改變目前倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)行模式，極大提升效率并降低人力消耗。

數(shù)十種載具識(shí)別

在載具種類(lèi)多樣的倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)間內(nèi)，不同載具的叉取堆疊方式也不盡相同，即便是同一種載具，在位姿發(fā)生偏差情況下，需要叉車(chē)調(diào)整末端叉距，才能精準(zhǔn)叉取載具，進(jìn)行下一步堆疊動(dòng)作。未來(lái)機(jī)器人采用視覺(jué)+激光多種混合傳感器，根據(jù)掃描提取的信息數(shù)據(jù)判斷相應(yīng)的載具類(lèi)別。

當(dāng)載具因?yàn)樨浳镒冃?，或者地面不平等因素，造成與期望位姿有差異時(shí)，無(wú)人叉車(chē)可通過(guò)左右偏移、前后偏移及角度調(diào)整等方式進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，提升末端操作精度與準(zhǔn)確性，精準(zhǔn)叉取貨物。

大規(guī)模集群機(jī)器人調(diào)配

在同一場(chǎng)合下，多車(chē)同時(shí)運(yùn)行的最大難度在于一是任務(wù)管理;其次是無(wú)人叉車(chē)路徑規(guī)劃，需要在最短時(shí)間內(nèi)為每輛車(chē)規(guī)劃最優(yōu)作業(yè)路徑，既要保持無(wú)人叉車(chē)的正常運(yùn)行，同時(shí)也要避免在某一路徑上車(chē)輛因?yàn)楸茏尩却龝r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，而影響多車(chē)作業(yè)效率。未來(lái)機(jī)器人提供的工業(yè)車(chē)輛協(xié)同解決方案，綜合考慮客戶現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，合理設(shè)計(jì)庫(kù)位布局和規(guī)劃無(wú)人叉車(chē)路徑，此外中控調(diào)度系統(tǒng)支持跨樓層、多車(chē)型調(diào)度、任務(wù)管理、數(shù)據(jù)追蹤，有效提升生產(chǎn)制造整體物流效率。

多設(shè)備無(wú)縫對(duì)接

工業(yè)物流領(lǐng)域的場(chǎng)景相對(duì)復(fù)雜，在橫跨不同車(chē)間/產(chǎn)線時(shí)，涉及到無(wú)人叉車(chē)與許多不同設(shè)備的對(duì)接，包括提升機(jī)、車(chē)間門(mén)、機(jī)械臂、輥筒線等等，這對(duì)無(wú)人叉車(chē)的可擴(kuò)展性要求極高。未來(lái)機(jī)器人自主研發(fā)的中控調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)與MES\WMS\ERP等系統(tǒng)連接，使得無(wú)人叉車(chē)能夠無(wú)縫對(duì)接多種廠房設(shè)備，保持叉車(chē)在作業(yè)流程中的與其他設(shè)備的緊密協(xié)同與流暢作業(yè)，提升整體效率。