近年來(lái)，芯片短缺一直是行業(yè)內(nèi)熱議的話題，盡管臺(tái)積電等國(guó)際大廠不斷擴(kuò)產(chǎn)，但在汽車(chē)行業(yè)的“新四化”推動(dòng)下，芯片短缺問(wèn)題依舊沒(méi)能得到緩解。在此背景下，芯片行業(yè)受到了前所未有的重視，也成為了我國(guó)當(dāng)前需要重點(diǎn)突破的“卡脖子”領(lǐng)域。

面對(duì)這一問(wèn)題，在今年的全國(guó)兩會(huì)上，多位代表從集成電路產(chǎn)業(yè)政策扶持、技術(shù)創(chuàng)新、建立標(biāo)準(zhǔn)體系等方面建言獻(xiàn)策，解決“卡脖子”難題。推動(dòng)芯片國(guó)產(chǎn)化

我國(guó)作為汽車(chē)銷(xiāo)售大國(guó)，每年汽車(chē)的銷(xiāo)售總量約為2500萬(wàn)輛，占全球30%以上。而在全球的芯片市場(chǎng)當(dāng)中，我國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模則只有150億，占全球產(chǎn)能的4.5%，關(guān)鍵零部件mcu等基本上都靠國(guó)外芯片企業(yè)供應(yīng)，進(jìn)口度超過(guò)了80%—90%。在芯片制造商方面，目前市場(chǎng)上的MCU供應(yīng)商大多都是國(guó)外企業(yè)，國(guó)內(nèi)做車(chē)規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品的企業(yè)并不多。因此，加快推動(dòng)我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成為當(dāng)下的一大重點(diǎn)。對(duì)于這一問(wèn)題，全國(guó)人大代表，上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹建議，應(yīng)加強(qiáng)政策保障，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)大算力芯片發(fā)展。通過(guò)政策引導(dǎo)、多方協(xié)同，建立車(chē)規(guī)級(jí)芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并成立第三方檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái);建議由國(guó)家牽頭設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金，鼓勵(lì)芯片企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)共同參與，加快形成國(guó)產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。

在這場(chǎng)突如其來(lái)的芯片短缺危機(jī)下，中國(guó)汽車(chē)受到的影響較大。這背后，除了全球范圍內(nèi)芯片供應(yīng)不足外，車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化率不高和本土車(chē)企長(zhǎng)期高度依賴芯片進(jìn)口也是加劇國(guó)內(nèi)車(chē)企受芯片危機(jī)影響的重要因素之一。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)值占全球份額不到5%，部分關(guān)鍵零部件進(jìn)口占比超過(guò)80%至90%?；谏鲜隹紤]，不少汽車(chē)領(lǐng)域兩會(huì)代表們就解決車(chē)規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)不足和加快車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化，實(shí)現(xiàn)自主可控等問(wèn)題進(jìn)行獻(xiàn)言獻(xiàn)策。其中，全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)(600104)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹從產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的角度提出了《關(guān)于推進(jìn)車(chē)規(guī)級(jí)、大算力芯片國(guó)產(chǎn)化 支持國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的建議》。

3月8日晚間，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)舉行2022年全國(guó)兩會(huì)特別節(jié)目經(jīng)濟(jì)策云論壇，本期話題是“數(shù)字新基建如何推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展”。論壇邀請(qǐng)了中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院院長(zhǎng)魯春叢，全國(guó)人大代表、奇瑞汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍，全國(guó)人大代表、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總工程師、技術(shù)中心黨委書(shū)記、主任談民強(qiáng)，京東集團(tuán)副總裁、京東云事業(yè)群總裁高禮強(qiáng)參與討論。尹同躍表示，奇瑞在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域探索得比較早，而且奇瑞越做越認(rèn)為可探索的空間很大。在制造端，因?yàn)檎泄るy，奇瑞需要大量減少用工，因此建設(shè)新工廠時(shí)按照數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)，要打造“無(wú)人工廠”。未來(lái)，奇瑞還希望進(jìn)一步通過(guò)5G技術(shù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為自己賦能。

圍繞中國(guó)芯片的，有太多技術(shù)之外的聲音。所以這本書(shū)也確實(shí)希望進(jìn)行一些面向產(chǎn)業(yè)的呼吁。比如說(shuō)：1.歷史一次次證明，芯片有朋友才有未來(lái)，對(duì)抗國(guó)際化是不可行的。其實(shí)中國(guó)是最擅長(zhǎng)國(guó)際化的民族，從絲綢之路到命運(yùn)共同體，和而不同是芯片的真實(shí)需求，閉門(mén)造芯片絕對(duì)不行。2.該給市場(chǎng)的，一定要交給市場(chǎng)。半導(dǎo)體廠商需要理解消費(fèi)需求，也需要積極培育和引導(dǎo)市場(chǎng)，獲取常態(tài)化支持。這個(gè)過(guò)程中要有積極性，耐心，甚至一點(diǎn)點(diǎn)犧牲。3.培育新的核心技術(shù)，需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力，將不成熟的慢慢成熟。新技術(shù)才是中國(guó)芯片的破局關(guān)鍵點(diǎn)，這是一個(gè)永遠(yuǎn)舊路不擋新路的行業(yè)。好在我們有非常多的機(jī)會(huì)。比如AI，比如物聯(lián)網(wǎng)，比如軟件化、存算一體。