交通運輸關系國計民生，服務億萬群眾。24日，圍繞交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成、老年人出行、道路運輸高頻事項“跨省通辦”等社會熱點問題，交通運輸部有關負責人進行回應。

平臺企業(yè)抽成更“陽光”、更透明

勞動強度大、工作時間長、職業(yè)歸屬感不強……交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員的權益保障問題，一直是社會關注的重點。

2021年，《關于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權益保障工作的意見》《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》印發(fā)，對完善平臺和從業(yè)人員利益分配機制、規(guī)范平臺企業(yè)經營行為等進行部署安排。

上有部署，下有落實。交通運輸部運輸服務司副司長王繡春表示，交通運輸部聚焦網約車、道路貨運新業(yè)態(tài)，將“實施交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成‘陽光行動’”作為“2022年交通運輸更貼近民生實事”之一。

在網約車方面，將督促主要網約車平臺公司向社會公開計價規(guī)則，合理設定本平臺抽成比例上限并公開發(fā)布，在駕駛員端實時顯示每單抽成比例;

在道路貨運方面，將督促主要道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司向社會公開計價規(guī)則，合理設定本平臺訂單收費金額或抽成比例上限、會員費上限等，并向社會公開發(fā)布。

“前段時間，我們與主要城市主管部門和主要平臺企業(yè)進行了對接，就落實民生實事工作進行了部署?！蓖趵C春表示，交通運輸部將督促主要平臺企業(yè)科學合理設定計價規(guī)則和抽成比例、會員費上限，加快完善軟件功能，實現(xiàn)實時顯示抽成比例。

隨著“雙智”試點工作不斷推進，車路協(xié)同已經成為智慧城市建設的重要抓手。

傳統(tǒng)汽車是孤立的信息體，與城市并沒有產生太多的數據和信息交互，所以，最初的智慧城市建設更多考慮的是基礎設施的數字化、信息化和智慧化，跟汽車的交集不大。現(xiàn)如今，智能網聯(lián)汽車正逐步成為城市中最大的移動信息終端和能量載體。“雙智”試點城市建設以智能網聯(lián)汽車發(fā)展為切入點和驅動力，通過合理規(guī)劃和優(yōu)化建設城市基礎設施、城市道路、建筑、公共設施，并形成相互融合的感知體系，可不斷推進智慧城市建設的轉型升級。

不僅如此，車路協(xié)同還將促進城市治理能力和治理水平進一步提升。以城市交通治理為例，通過發(fā)展車路協(xié)同等技術，將有效提高道路交通運輸效率，減少碳排放，并緩解城市限購限行壓力。經測算，以車路協(xié)同為基礎的智能交通，能夠提升15%~30%的道路通行效率。在河北保定，百度通過對100余個路口部署智能信控系統(tǒng)等進行區(qū)域交通治理，實現(xiàn)對車輛的自動化、精準化和智慧化管控，車輛行程時間平均縮短20%，城市交通治理能力大幅提升。

當前，車路協(xié)同不僅推動了自動駕駛規(guī)模化落地，也掀起了城市智慧交通建設的新浪潮，成為智慧城市與智能網聯(lián)汽車融合發(fā)展的重要抓手，進而推動產業(yè)深度交叉融合，讓車、路、云、網、城實現(xiàn)真正的協(xié)同發(fā)展，形成新型產業(yè)生態(tài)體系，讓智慧城市更具活力。

聚焦智慧停車管理的同時，智慧互通已通過AI算法加碼，實現(xiàn)一次建設多次賦能，在智慧停車管理的同時，以靜制動，實現(xiàn)違章停車管理、交通秩序管理、安防監(jiān)控等多維度城市治理。

“我們可以通過人工智能去做全息的或者多模態(tài)的融合感知。通過數據積累與數據驅動方法，首先去構建城區(qū)級或城市級的宏觀交通態(tài)勢。從微觀上看，有些堵點路口的交通流是比較混亂的，甚至可能出現(xiàn)不可預測的交通事故。但是如果從宏觀或者說從大的時間尺度和空間尺度來看的話，比如看整個海淀區(qū)一天之內的交通歷史數據，其實是有很多規(guī)律的。我們可以通過人工智能技術去挖掘這些規(guī)律，通過建模大數據，結合大數據挖掘、大數據分析等技術，發(fā)現(xiàn)出宏觀與細節(jié)層次的交通運行規(guī)律?！编囍緰|表示。