隨著社會發(fā)展水平日益提升，輸送人與物的需求愈發(fā)高漲，交通問題不僅是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的“短板”制約項(xiàng)，也涉及民眾日常出行所要花費(fèi)的人力、物力、心力，更以其資源消耗和社會碳排放的高占比成為未來減排趨勢下的重點(diǎn)領(lǐng)域。

如果將城市運(yùn)轉(zhuǎn)看作一個有機(jī)體運(yùn)行，那么囊括了道路、軌道、水運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)的路網(wǎng)就如同人身上的血管，它搭載了生存必不可少的交換的需求，而只有通行的空間充裕、運(yùn)行負(fù)荷合理、需求與資源優(yōu)化配置，有機(jī)體才能正常存活。

智慧交通要解決的正是這樣的問題，它面向兩個層次，一個是人對車的控制，二是車與環(huán)境間的協(xié)同，兩者事實(shí)上在交通環(huán)境中互為影響，形成一體。智慧交通系統(tǒng)可以理解為一個全面感知信息的天眼，以信息通信技術(shù)更好地使人、車、路三者協(xié)同，從而保障交通安全，并使交通過程中的資源利用更為高效。

要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，涉及到復(fù)雜的環(huán)境識別、通信、數(shù)據(jù)融合、邊緣計算、電子控制等流程，是一個系統(tǒng)性互聯(lián)互通的過程，與目前在交通中常規(guī)使用到的地圖導(dǎo)航、道路實(shí)況查詢、視頻監(jiān)控等局部的在線化、互聯(lián)化相比有本質(zhì)提升，而做到了對周圍的環(huán)境的準(zhǔn)確判斷，事實(shí)上也就能指向進(jìn)一步解放人的體力、腦力，實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

風(fēng)雨兼程、砥礪前行。中交信通經(jīng)過不懈努力，具備固定網(wǎng)國內(nèi)數(shù)據(jù)傳送業(yè)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)托管業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)業(yè)務(wù)、國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)虛擬專用網(wǎng)業(yè)務(wù)和信息服務(wù)業(yè)務(wù)等6項(xiàng)基礎(chǔ)及增值電信業(yè)務(wù)資質(zhì)，是名副其實(shí)的行業(yè)專網(wǎng)通信運(yùn)營商。

2019年，取消高速公路省界收費(fèi)站工作全面啟動后，中交信通提供了29個省份部省傳輸專線、7個省份部站傳輸專線以及部路網(wǎng)中心至南京雙活中心的相關(guān)專線，全力做好聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)專網(wǎng)的傳輸支撐工作，廣受業(yè)內(nèi)認(rèn)可。

隨著競爭力和運(yùn)營能力的持續(xù)提升，行業(yè)專網(wǎng)的業(yè)務(wù)版圖不斷擴(kuò)大：承載了網(wǎng)約車監(jiān)管平臺、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控業(yè)務(wù)、運(yùn)政系統(tǒng)業(yè)務(wù)專線、MT網(wǎng)業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)共享平臺業(yè)務(wù)、一卡通業(yè)務(wù)、船聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、交調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)上報業(yè)務(wù)及21個省份的路網(wǎng)監(jiān)控視頻傳輸業(yè)務(wù)。

北京在2021年統(tǒng)籌“車-路-云-網(wǎng)-圖”等資源進(jìn)行融合試驗(yàn)，在經(jīng)開區(qū)建設(shè)了全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)，并已經(jīng)完成1.0階段總長12.1公里城市道路+10公里高速道路的智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新國內(nèi)首個“多桿合一、多感合一、多箱合一”的智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化路口建設(shè)方案;

示范區(qū)2.0階段建設(shè)，圍繞經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里、共計305個路口實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋，為高級別自動駕駛測試車輛和網(wǎng)聯(lián)化量產(chǎn)車輛提供車路云一體化技術(shù)研發(fā)與功能驗(yàn)證場景，目前已完成基礎(chǔ)建設(shè)和設(shè)備安裝，正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試和功能優(yōu)化;

打造了支持高級別自動駕駛車輛的城市級工程試驗(yàn)平臺，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為切入點(diǎn)，協(xié)同推進(jìn)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施布局;

以亦莊新城全域?yàn)橹黧w加上若干條高速公路的物理區(qū)域，建設(shè)國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，并通過出臺相關(guān)先行先試政策文件，實(shí)現(xiàn)了自動駕駛測試車輛早晚高峰測試、異地測試結(jié)果互認(rèn)、無人駕駛配送車上路、無人出租車商業(yè)化運(yùn)營、高速公路道路測試等多項(xiàng)突破。

從整體看，北京已經(jīng)搭建形成了完整的“場-路-區(qū)”三級自動駕駛開放測試環(huán)境，通過多個自動駕駛測試試驗(yàn)場，可復(fù)現(xiàn)京津冀地區(qū)85%城市、90%高速公路、80%鄉(xiāng)村道路交通場景;累計發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)測試牌照225張，其中乘用車測試號牌120張，無人配送車車身編碼86張，高速公路測試號牌4張，無人化道路測試號牌15張，示范區(qū)參與企業(yè)自動駕駛測試?yán)锍坛^324萬公里，占全市70%以上。