截至2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車(chē)第一大國(guó)。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率正步入高增長(zhǎng)快車(chē)道。自2021年起，新能源汽車(chē)全面進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段，全年市場(chǎng)滲透率達(dá)13.4%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)“黃金十五年”正在到來(lái)。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)以及汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)空間推算，預(yù)計(jì)到2035年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有6至8倍的成長(zhǎng)空間。

2021年以前我們的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要是靠政策驅(qū)動(dòng)為主，從去年開(kāi)始已經(jīng)走上了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)和政策驅(qū)動(dòng)雙輪驅(qū)動(dòng)這樣一個(gè)特征。與‘十三五’初期相比，新能源汽車(chē)私人消費(fèi)占比從47%提升到78%，非限購(gòu)城市私人消費(fèi)的比例從40%提升到70%，這反映出新能源汽車(chē)市場(chǎng)認(rèn)可程度顯著提高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力不斷顯現(xiàn)。

歷次能源革命均推動(dòng)了工業(yè)革命，并造就新的國(guó)際秩序。第一次能源革命，動(dòng)力裝置是蒸汽機(jī)，能源是煤炭，交通工具是火車(chē),英國(guó)超過(guò)荷蘭;第二次能源革命，動(dòng)力裝置是內(nèi)燃機(jī)，能源是石油和天然氣，能源載體是汽油和柴油，交通工具是汽車(chē),美國(guó)超過(guò)英國(guó);當(dāng)前正處于第三次能源革命，動(dòng)力裝置是電池，能源從化石能源轉(zhuǎn)向可再生能源，能源載體是電和氫，交通工具是新能源汽車(chē),中國(guó)有望在這一過(guò)程中展現(xiàn)新技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱，過(guò)去的一年成功克服了新冠肺炎疫情等不利因素影響，全年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)?；謴?fù)到2600萬(wàn)輛以上，結(jié)束了三年下滑的態(tài)勢(shì)，連續(xù)13年位居全球第一，汽車(chē)大國(guó)地位進(jìn)一步鞏固。出口首次超過(guò)了兩百萬(wàn)輛，同比翻了一番，創(chuàng)了歷史新高。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)增長(zhǎng)為振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)提供了強(qiáng)有力的支撐。尤其我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了新的突破，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新的亮點(diǎn)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨一些新的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，新冠肺炎疫情、地緣政治和地區(qū)沖突對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈造成了較大沖擊，車(chē)用芯片短缺情況尚未有效解決，部分關(guān)鍵原材料價(jià)格快速上漲，新能源汽車(chē)盲目投資、無(wú)序發(fā)展等問(wèn)題不同程度存在。一些推廣應(yīng)用支持政策仍需完善等等。

堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，著力提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。加強(qiáng)新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性技術(shù)研發(fā)，強(qiáng)化整車(chē)集成技術(shù)創(chuàng)新，提高新能源汽車(chē)整車(chē)綜合性能，更好滿(mǎn)足消費(fèi)需求;鞏固鋰離子電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展鈉離子、無(wú)鈷、固態(tài)電池、燃料電池等新型電池技術(shù)，促進(jìn)電池技術(shù)和材料多元化，建設(shè)完善動(dòng)力電池回收利用體系，有效緩解稀有金屬、稀缺金屬資源供給矛盾;探索車(chē)電分離，充換電結(jié)合，電池靈活配置等新模式，打造產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的創(chuàng)新生態(tài)，以創(chuàng)新為動(dòng)力，持續(xù)提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

鼓勵(lì)引導(dǎo)重點(diǎn)地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車(chē)，確保項(xiàng)目建設(shè)規(guī)范有序，整車(chē)企業(yè)要突出重點(diǎn)布局，依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展，現(xiàn)有基地達(dá)到合理規(guī)模之前，不再新增產(chǎn)能布點(diǎn)?！?a href="/tags/新能源" target="_blank">新能源汽車(chē)一定要走(主體集中、區(qū)域集聚)這條道路，不能太分散，所以我們鼓勵(lì)一個(gè)重點(diǎn)企業(yè)要在一個(gè)地方達(dá)到一定規(guī)模再建第二個(gè)點(diǎn)，并且全國(guó)要統(tǒng)籌布局，不能遍地開(kāi)花?！?

堅(jiān)持改造與新建相結(jié)合，充分利用已有的城市部件和設(shè)備，建設(shè)可重復(fù)使用、可兼容使用、可迭代更新的城市智能基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步完善投融資體制，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)行，積極推動(dòng)新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用和迭代更新，努力通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)降低智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本。