“十四五”規(guī)劃提出要“積極穩(wěn)妥發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)”“統(tǒng)籌發(fā)展和安全”，全國“兩會”多個提案也建議要推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全檢測和監(jiān)管工作，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)迫在眉睫。本文通過分析我國車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險問題和建設(shè)需求，從頂層設(shè)計、技術(shù)手段、安全管理和人才交流等四個方面提出了我國車聯(lián)網(wǎng)安全保障能力建設(shè)思路，并開展了相關(guān)實踐。

在經(jīng)過幾年的扶持之后，政策對新能源汽車前端的引導(dǎo)和扶持基本上已經(jīng)達到目標——數(shù)據(jù)顯示，在油電價差下，新能源運營車輛全生命周期經(jīng)濟性已經(jīng)與燃油車持平，甚至實現(xiàn)超越。新能源汽車在消費者間的口碑已經(jīng)建立，接受程度不斷提高，預(yù)計新能源汽車的補貼政策將在2～3年后完全退出。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點，當前正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。隨著5G、人工智能、自動駕駛等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛、深入應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)迎來全面發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化高速發(fā)展的同時，網(wǎng)絡(luò)安全威脅也不斷敲響警鐘。大量風(fēng)險漏洞使攻擊者有機可乘，帶來了勒索、盜竊、大規(guī)模車輛惡意控制等安全風(fēng)險。

在十四五規(guī)劃文件與政府工作報告中，“智能化”是汽車行業(yè)的另外一個關(guān)鍵詞。數(shù)據(jù)顯示，近年來車聯(lián)網(wǎng)對上市新車型的滲透率正逐步走高，至2018年時，已經(jīng)有31.1%的新車型采用了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

一直以來，智能汽車與電動汽車之間存在很重要的內(nèi)在聯(lián)系。雖然傳統(tǒng)汽車也能夠搭載智能設(shè)備，但智能汽車裝配的傳感器、高算力芯片、線控結(jié)構(gòu)等均為高耗能設(shè)備，普通汽車的12V電瓶已無法滿足需求，需要42V、48V，甚至高電量高電壓的解決方案。而在這一方面，電動汽車完全可以滿足智能設(shè)備的供電需求。近年來儲能容量不斷提升的動力電池，能夠輕而易舉的為車載智能設(shè)備供電，確保其順利運行。從這一角度來看，電動汽車是發(fā)展智能汽車最好的載體，汽車的“智能化”和“電動化”之間存在很大的交集。

我國汽車網(wǎng)聯(lián)化與智能化協(xié)同發(fā)展按下“加速鍵”。汽車廠商均推出L2﹢輔助駕駛應(yīng)用，一汽紅旗、廣汽埃安等發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)C- V2X量產(chǎn)車型。以感知、計算為核心的路側(cè)融合系統(tǒng)向著硬件功能集成化、建設(shè)部署敏捷化方向演進，功能需求呈現(xiàn)分級趨勢。邊緣-區(qū)域-中心多級平臺協(xié)同部署，核心業(yè)務(wù)逐步明晰，多方角色協(xié)同推進，產(chǎn)業(yè)成熟度持續(xù)提升。無線與有線組網(wǎng)技術(shù)融合共存，白皮書顯示，我國已經(jīng)具備自主知識產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)CV2X車規(guī)級芯片模組，形成了國際市場競爭力，5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)走在全球前列。

充分把握車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展機遇，系統(tǒng)建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全保障能力，需充分發(fā)揮政府機構(gòu)、科研院所、企事業(yè)單位、行業(yè)協(xié)會等社會各界力量，從頂層設(shè)計、技術(shù)手段、安全管理和人才交流等方面同步發(fā)力，通過政府指導(dǎo)、政策引領(lǐng)、標準規(guī)范、技術(shù)支撐、管理協(xié)作、產(chǎn)業(yè)輻射等手段全面推進車聯(lián)網(wǎng)安全保障工作走實走深。

制定車聯(lián)網(wǎng)安全標準體系框架，開展車聯(lián)網(wǎng)端、管、云等層面的安全技術(shù)要求和測試評價標準制定工作，推動形成車聯(lián)網(wǎng)安全測試標準體系。建立完善國家車聯(lián)網(wǎng)安全檢測評估、威脅監(jiān)測、信息共享、協(xié)同處置、漏洞管理等工作機制。推動車聯(lián)網(wǎng)安全測試評估能力建設(shè)，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無線通信網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)的全要素安全檢測評估手段，建立覆蓋全生命周期的安全檢測和保障體系。