作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分之一，車(chē)聯(lián)網(wǎng)被各界寄予厚望，也被認(rèn)為是汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵所在。然而，盡管車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不斷升溫，即將邁入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，但由于種種問(wèn)題阻礙，實(shí)際普及率依舊不盡人意，傳統(tǒng)車(chē)企積極性也不高。未來(lái)要大規(guī)模推廣，還需注重解決行業(yè)所存問(wèn)題。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)電子和IT系統(tǒng)將成為汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)整體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有一定的差距，特別是在汽車(chē)電子方面。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用，是未來(lái)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。這一技術(shù)概念的核心是交通信息網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)通過(guò)裝在每輛汽車(chē)上的傳感終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有車(chē)輛的有效監(jiān)管并提供綜合服務(wù)即ITS，智能交通。是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合經(jīng)營(yíng)管理和控制系統(tǒng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，是未來(lái)信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術(shù)。

我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)在于汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模大，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級(jí)速度快，以及通信產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，我國(guó)地圖運(yùn)營(yíng)商的導(dǎo)航技術(shù)、廠商合作或自主研發(fā)水平上升、電子商務(wù)平臺(tái)不斷優(yōu)化，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供技術(shù)上的支撐與應(yīng)用上的更多方向;而三大通信運(yùn)營(yíng)商的發(fā)展規(guī)模與移動(dòng)數(shù)據(jù)的全覆蓋則為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展鋪開(kāi)更廣的道路。

在探討車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)時(shí)，人們往往忽略了與之匹配的商業(yè)模式。從目前已銷(xiāo)售車(chē)輛的車(chē)聯(lián)網(wǎng)裝車(chē)率和使用率來(lái)看，盈利的很少，大部分車(chē)聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)還處于維持生存的階段。盈利少、運(yùn)維費(fèi)用高，成為壓死車(chē)聯(lián)網(wǎng)的“最后一根稻草”。實(shí)際上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)本身具有豐富的盈利模式，比如很多關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用，尤其是通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)開(kāi)展車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，被不少人看重。

自動(dòng)駕駛技術(shù)在目前的汽車(chē)應(yīng)用上仍存在安全性、穩(wěn)定性等問(wèn)題，駕駛過(guò)程需要人工加以干預(yù)。如果有了5G對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的支持，自動(dòng)駕駛技術(shù)的感知、決策和執(zhí)行能力將大大提升，讓汽車(chē)行駛更加安全。未來(lái)，如果具備L5級(jí)別的5G自動(dòng)駕駛汽車(chē)誕生，車(chē)輛空間將滿足辦公、旅行等多樣化的生活場(chǎng)景需求。

車(chē)未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，必將重點(diǎn)展開(kāi)上述技術(shù)和應(yīng)用，今后實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)將能整合全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航技術(shù)、車(chē)對(duì)車(chē)交流技術(shù)、無(wú)線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)交通信息的分析，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線從而大大緩解交通堵塞。通過(guò)使用車(chē)載傳感器和攝像系統(tǒng)，感知周?chē)h(huán)境，在遇到障礙物或者行駛條件發(fā)生變化時(shí)能夠做出迅速的調(diào)整。同時(shí)，通過(guò)車(chē)內(nèi)簡(jiǎn)單的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)界面，乘客可和外部世界輕松溝通。相信融合了這些技術(shù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展會(huì)走得很快、很遠(yuǎn)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛?cè)诤蟿?chuàng)新應(yīng)用包括諸多典型場(chǎng)景，例如智能網(wǎng)聯(lián)公交讓出行更智慧、智能網(wǎng)聯(lián)賦能Robotaxi、智能網(wǎng)聯(lián)賦能Robobus、智能網(wǎng)聯(lián)專(zhuān)用車(chē)輛、路運(yùn)一體化車(chē)路協(xié)同、5G 巡邏機(jī)器人等。而隨著地理定位、道路感知、車(chē)路協(xié)同、5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)輛行駛在路線規(guī)劃、自動(dòng)避障等方面的效果也將得到提升。人們?cè)谕獬鰰r(shí)，也更有機(jī)會(huì)體會(huì)都自動(dòng)駕駛給人們出行帶來(lái)的便捷和舒適。也許在未來(lái)，自動(dòng)駕駛物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用會(huì)在國(guó)內(nèi)外各大城市普遍鋪開(kāi)。