目前全球“缺芯”潮還在蔓延，相對(duì)來(lái)說(shuō)手機(jī)、電腦等高端電子產(chǎn)品還好，情況還沒(méi)有那么嚴(yán)重，但汽車(chē)芯片已經(jīng)是供不應(yīng)求了，根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)由于汽車(chē)芯片短缺，全球?qū)?huì)減產(chǎn)汽車(chē)64萬(wàn)輛，僅中國(guó)市場(chǎng)大約有5萬(wàn)輛汽車(chē)減產(chǎn)。從中國(guó)的角度來(lái)看全球車(chē)規(guī)級(jí)芯片現(xiàn)狀，我們不難發(fā)現(xiàn)這類(lèi)芯片基本都被國(guó)外企業(yè)把持著，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)值不到全球都5%，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)一輛汽車(chē)，半導(dǎo)體關(guān)鍵零部件超過(guò)80%都是需要進(jìn)口。

對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，適當(dāng)增加芯片庫(kù)存對(duì)于解決短期供應(yīng)會(huì)有些幫助，但從長(zhǎng)期來(lái)看，車(chē)企與芯片供應(yīng)商之間的產(chǎn)品和產(chǎn)能規(guī)劃更加重要。在這方面，一些國(guó)際車(chē)企做得比較好，它們與芯片廠(chǎng)商的合作非常緊密，雙方能夠更加長(zhǎng)期地規(guī)劃芯片從設(shè)計(jì)到開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)供應(yīng)的時(shí)間表，包括產(chǎn)能的提前計(jì)劃。中國(guó)國(guó)內(nèi)車(chē)企需要加強(qiáng)規(guī)劃，與芯片廠(chǎng)商前瞻性地討論將來(lái)的需求，從產(chǎn)品規(guī)格的需求到產(chǎn)量的需求，提早布局，因?yàn)樾酒难邪l(fā)、生產(chǎn)周期很長(zhǎng)。如果提前一兩年做好產(chǎn)品和產(chǎn)能的規(guī)劃，長(zhǎng)期的供應(yīng)問(wèn)題就會(huì)得到比較妥善地解決。

智能汽車(chē)的發(fā)展將使得車(chē)用芯片，尤其是大算力芯片需求的快速增長(zhǎng)。因此希望通過(guò)政策引導(dǎo)，多方協(xié)同，建立車(chē)規(guī)級(jí)芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并成立第三方檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái);建議國(guó)家牽頭設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金，鼓勵(lì)芯片企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)共同參與，加快形成國(guó)產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。除了搭建汽車(chē)芯片在線(xiàn)供需對(duì)接平臺(tái)，暢通芯片產(chǎn)供信息渠道，完善產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作機(jī)制外，還將進(jìn)一步提升芯片供給能力，包括支持整車(chē)、零部件、芯片企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，穩(wěn)妥有序提升國(guó)內(nèi)芯片生產(chǎn)供給，同時(shí)還將推動(dòng)跨國(guó)芯片企業(yè)在中國(guó)本地化生產(chǎn)布局，從而增強(qiáng)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和韌性。

近年來(lái)汽車(chē)發(fā)展的受到了芯片供應(yīng)短缺的負(fù)累。產(chǎn)銷(xiāo)同增不同速，芯片的攻擊跟不上需求，加之大環(huán)境的影響，使得汽車(chē)行業(yè)持續(xù)面臨著很大的芯片供應(yīng)缺口。減產(chǎn)也成為了連鎖反應(yīng)。汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新一輪變革的下半場(chǎng)。而這次的主要競(jìng)逐就是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的進(jìn)階。作為車(chē)企的必爭(zhēng)之地，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)被車(chē)企聚焦和關(guān)注。

一是從國(guó)家部委層面下設(shè)汽車(chē)芯片主管部門(mén)，制定汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)和配套措施,同時(shí)協(xié)調(diào)資源、統(tǒng)籌管理國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片的研發(fā)、制造及應(yīng)用等，確保國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片積極穩(wěn)妥高效發(fā)展;二是積極引進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先汽車(chē)芯片制造企業(yè)來(lái)中國(guó)投資建廠(chǎng)，從政策、資金、配套等多方面推動(dòng)外資芯片產(chǎn)線(xiàn)國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目快速落地,迅速形成車(chē)規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)和配套能力，以緩解當(dāng)前國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題;三是鼓勵(lì)整車(chē)企業(yè)與芯片企業(yè)跨界攜手、聯(lián)合創(chuàng)新，積極推動(dòng)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等，政府出臺(tái)研發(fā)補(bǔ)貼、稅收減免、金融貼息等政策，加快推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“芯片上車(chē)”。

為了減少芯片短缺帶來(lái)的影響,不少車(chē)企制定了應(yīng)急的生產(chǎn)策略,例如調(diào)整生產(chǎn)優(yōu)先次序、改變和調(diào)整汽車(chē)的配置等。具體來(lái)看有:理想汽車(chē)因毫米波雷達(dá)的芯片供應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重短缺,而采取了對(duì)新車(chē)的交付流程進(jìn)行了拆分的“特別交付方案”,也就是“先交車(chē),后補(bǔ)雷達(dá)”。部分國(guó)產(chǎn)奧迪車(chē)型在交付用戶(hù)時(shí)僅提供一把遙控鑰匙和一把機(jī)械鑰匙齒,待后續(xù)產(chǎn)能恢復(fù)后,經(jīng)銷(xiāo)商為用戶(hù)交付第二把遙控鑰匙。

總之,就目前的情況來(lái)看,行業(yè)缺芯問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)還不能完全得到解決,且由于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)對(duì)芯片的需求依舊很大,車(chē)企們與消費(fèi)者之間的矛盾或會(huì)延續(xù),希望車(chē)企們能積極采取行動(dòng),妥善解決此問(wèn)題,消費(fèi)者們也應(yīng)當(dāng)更為理性的去看待這類(lèi)問(wèn)題。畢竟良好的廠(chǎng)商和消費(fèi)者關(guān)系作為軟實(shí)力的重要組成部分,離不開(kāi)大家共同維護(hù)。