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[導讀]如何打造園區(qū)智慧物流?或許你需要登記管理前置、車輛電子化監(jiān)管、稱重業(yè)務共享以及上下游企業(yè)無縫對接。

如何打造園區(qū)智慧物流?或許你需要登記管理前置、車輛電子化監(jiān)管、稱重業(yè)務共享以及上下游企業(yè)無縫對接。

無論是化工園區(qū)、農(nóng)資物流、煤鐵礦區(qū)、建筑工地、綜合物流園區(qū),每天都面臨著成百上千次貨運車輛不間歇的進出。車輛類型包含自有車輛,外雇車輛,各種原輔料、?;返龋嫶蟮能嚵魅鐩]有完善的管理極容易造成園區(qū)內(nèi)外的車輛堵塞、業(yè)務混亂、滋生腐敗,給企業(yè)帶來極大的安全隱患及經(jīng)濟損失。

為此,應對不同類型貨運車輛管理提供多級監(jiān)管方式,通過極簡化配置,將磁力車輛電子標簽、信息交互終端、無人值守稱重系統(tǒng)與車輛調(diào)度管理系統(tǒng)相結(jié)合,根據(jù)運輸車輛業(yè)務頻度,將各道路做到全盤統(tǒng)籌規(guī)劃,與運輸業(yè)務、地磅狀態(tài)、庫位信息緊密關聯(lián),數(shù)據(jù)同步。

對比物流運營類企業(yè),近兩年奔赴資本市場的物流科技企業(yè)數(shù)量不遑多讓。

以自動駕駛為例,去年圖森未來完成上市,成為了“全球自動駕駛第一股”,不過如今其股價相比于發(fā)行價下跌大半,2021全年凈虧損7.4億美元。這也反映出一個事實,盡管自動駕駛是長期趨勢,但目前技術研發(fā)、政策放行以及商用落地方面依然任重道遠。

與之對應,智能倉儲無論是落地還是上市,顯得更成熟?;赝^去一年,德馬科技、蘭劍智能、中科微至科創(chuàng)板上市,曠視科技、科捷智能成功過會,此外還有一批企業(yè)在上市進程中,比如??低晢臃植鸷?禉C器人至境內(nèi)上市前期籌備工作,欣巴科技、北自科技啟動A股上市輔導,昆船智能創(chuàng)業(yè)板IPO獲深交所受理,極智嘉、中郵科技也已分別簽署上市輔導協(xié)議。

智能倉儲之所以能競相登陸資本市場,有著產(chǎn)業(yè)支撐因素,從宏觀上看,國家鼓勵硬科技企業(yè)發(fā)展。從需求端看,制造業(yè)升級、物流業(yè)降本增效、勞動力紅利減弱等因素共同作用下,智能倉儲物流需求旺盛。從供給端看,智能物流設備的國產(chǎn)化趨勢明顯。

當然,智能倉儲產(chǎn)業(yè)也涉及多個方面,移動機器人或為其中典型。一方面需求旺盛,據(jù)GGII初步統(tǒng)計,2021年中國市場移動機器人合計銷量6.11萬臺(不包含出口海外),同比增長58.17%。另一方面實力凸顯,無論是技術、方案以及落地情況,中國企業(yè)均已位居世界前列,不僅在國內(nèi)落地生根,而且走向海外。

以極智嘉為例,根據(jù)Interact Analysis數(shù)據(jù),極智嘉在全球AMR市場的占有率排名第一。目前,極智嘉已在全球部署超過10000臺AMR機器人,擁有超過30個國家的全球化銷售、運營和服務能力,服務于耐克等超過300家企業(yè),項目覆蓋電商、零售、鞋服、醫(yī)藥、3PL、制造和汽車等行業(yè),2021年訂單額超20億。不過由于尚未到披露招股書環(huán)節(jié),其營收等具體情況尚不知曉。

在德國德累斯頓市中心易北河畔大眾汽車“透明工廠”里,隨處可見各類自動化設備和信息化設備如AGV、輸送線、RFID等。“透明工廠”每天要組裝數(shù)千萬個零件,生產(chǎn)數(shù)千輛整車,其中大部分工作量都由機器人完成。

作為德國汽車制造業(yè)物流智能應用的典范之一,大眾汽車“透明工廠”里從供應商到為其提供上線服務的物流服務商,到總裝線邊,到成品車下線入庫,整個生產(chǎn)物流實現(xiàn)了全程數(shù)字化信息化管理,并根據(jù)產(chǎn)量的不同由60-100名員工進行操控。

智慧物流的應用為“透明工廠”提供了高效的生產(chǎn)要素組織及上線服務,在滿足批量生產(chǎn)需求的基礎上,也實現(xiàn)了小批量、多批次個性化定制生產(chǎn)服務。

在日趨激烈的競爭環(huán)境下,借助新型信息技術和先進設備開展更高效的組織管理,以降低生產(chǎn)經(jīng)營成本,對制造企業(yè)而言至為關鍵,而物流的智能化是實現(xiàn)生產(chǎn)制造降本增效的有效途徑。

近年來,我國也出臺了一系列旨在促進智能制造發(fā)展的文件和措施,為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

其中,最為關鍵的政策是2015年5月由國務院頒布的《中國制造2025》,其中提到,“要提高制造業(yè)創(chuàng)新能力、推進信息化與工業(yè)化深度融合,把智能制造作為兩化融合的主攻方向”。

隨后幾年中,國務院或相關部委陸續(xù)出臺支持政策,包括《產(chǎn)業(yè)關鍵共性技術》、《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》、《制造業(yè)三年行動計劃》、《加快培育發(fā)展制造業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)》等。

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