2022年1月12日，伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)的成功召開，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。作為“十四五”的開局之年，2021年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開了一個(gè)好頭。

國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大力推動(dòng)，大量新企業(yè)涌入新能源商用車領(lǐng)域，隨著“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的提出，以及“雙積分”政策、新能源補(bǔ)貼政策的實(shí)施，未來(lái)新能源產(chǎn)品的滲透率將不斷提升，尤其是城市物流車的新能源化短期迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇，很多跨界企業(yè)憑借智能化和電動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入汽車行業(yè)。未來(lái)伴隨新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成熟，先期部分制造能力不足、技術(shù)儲(chǔ)備不充分，甚至“騙取補(bǔ)貼”的新能源商用車企業(yè)將會(huì)被淘汰，僅有少部分的新能源商用車企業(yè)能夠在未來(lái)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，全球化采購(gòu)、全球化生產(chǎn)、全球化市場(chǎng)的“全球化”策略已成為各大汽車整車廠、跨國(guó)大型一級(jí)供應(yīng)商的主流戰(zhàn)略。世界各主要汽車制造廠商幾乎都已深度涉足中國(guó)市場(chǎng)，將中國(guó)汽車市場(chǎng)看作其全球戰(zhàn)略的重要一環(huán)。全球化采購(gòu)、全球化生產(chǎn)、全球化市場(chǎng)為中國(guó)汽車上下游企業(yè)融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球分工，分享全球市場(chǎng)的紅利提供了更多的發(fā)展機(jī)遇。

整體而言，智能汽車是集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，將環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，是典型的高新技術(shù)綜合體。當(dāng)前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車處于協(xié)同式智能交通與自動(dòng)駕駛階段;到2025年之后將處于智慧出行階段。

國(guó)家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，貫徹落實(shí)我國(guó)低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點(diǎn)聚焦到電動(dòng)汽車上。但是同樣低碳經(jīng)濟(jì)也時(shí)刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開放以來(lái)推動(dòng)著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以說(shuō)中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)和電動(dòng)車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長(zhǎng)空間。

我國(guó)相關(guān)政府部門應(yīng)該出臺(tái)優(yōu)惠政策，對(duì)新能源電動(dòng)汽車的購(gòu)買給予補(bǔ)貼，從而有效增加新能源電動(dòng)汽車的銷售量。盡管人們對(duì)于新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展前景抱有懷疑態(tài)度，但是相信有政府部門的支持與贊同，人們一定會(huì)相信新能源電動(dòng)汽車會(huì)成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，加大對(duì)新能源電動(dòng)汽車的購(gòu)買，這樣政府部門政策就會(huì)收獲成效。我國(guó)新能源汽車技術(shù)水平不斷進(jìn)步、產(chǎn)品性能明顯提升，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)六年位居世界首位。中國(guó)新能源汽車行業(yè)取得的成就離不開國(guó)家政策的支持。為支持中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策。

全球范圍內(nèi)汽車企業(yè)都在新能源汽車技術(shù)上投入巨大，通過(guò)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，依靠當(dāng)?shù)卣块T在政策和資金上的支持，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

但純電并不是終點(diǎn)，當(dāng)今世界每一次革命性的進(jìn)步皆是能源革命，汽車驅(qū)動(dòng)形式從煤炭，再到石油，再到如今的純電，亦或者氫氣···如何尋找到更加安全可靠，環(huán)保綠色的能源形勢(shì)才是重中之重，汽車百年，中國(guó)想通過(guò)新能源彎道超車還是任重而道遠(yuǎn)的!

我希望中國(guó)的資本家們不要只看重眼前的利益，盲目的進(jìn)入新能源的市場(chǎng)，試圖于賣新能源積分，股價(jià)上漲，然后造一堆工業(yè)垃圾又對(duì)中國(guó)汽車發(fā)展有什么好處，現(xiàn)階段中國(guó)汽車行業(yè)處于百家爭(zhēng)鳴狀態(tài)，但只有做好做精才能笑到最后，我們亦不應(yīng)該被四個(gè)輪子的固有汽車形態(tài)所限制，創(chuàng)新精神才是我們最缺少的，我們不應(yīng)給自己設(shè)限，前瞻性思維乃是重中之重!!