對于汽車而言，汽車線束是非常重要的。如果缺少汽車線束，汽車的系統(tǒng)將癱瘓。為增進大家對汽車線束的認識，本文將對汽車線束的功能以及汽車線束在布置的時候需要注意的事項予以介紹。如果你對汽車線束具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、汽車線束功能

在現(xiàn)代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關系。有人曾經打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器官，執(zhí)行元件相當于運動器官，那么線束就是神經和血管了。

汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。

汽車線束從功能上來分，有運載驅動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信);例如信號電路用的導線截面積為0.3、0.5mm2。

在電機、執(zhí)行元件用的導線截面積為0.85、1.25mm2，而電源電路用導線截面積為2、3、5mm2;而特殊電路(起動機、交流發(fā)電機、發(fā)動機接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。導線截面積越大，電流容量也越大。電線的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車載時物理性能的制約，因此其選擇范圍很廣。例如，出租汽車上的頻繁開/關的車門和跨越車身之間的電線應該由撓曲性能良好的導線構成。在溫度高的部位使用的導線，一般采用絕緣性和耐熱性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的導線。近年來，微弱信號電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加。

隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。

二、汽車線束布置兩大注意事項

(一)線束避免與周圍部件干涉

(1)不直接和車身銳邊接觸，一要留有間隙，二要增加保護避免車身銳邊損壞線束外部絕緣層，導致短路事故;

(2)安裝在振動或運動部件上時，應視實際情況預留長度。此預留長度根據(jù)部件振動幅度、運動件的最大運動行程確定。保證預留長度能夠不使振動在線束上轉遞、不使線束承受拉力。線束長時間承受振動傳遞或拉力則可能導致線束內部接點/插接件端子間出現(xiàn)虛接現(xiàn)象。如：發(fā)動機線束和發(fā)動機艙線束的連接。

(3)與運動零部件之間的間隙應大于25mm，如：雨刮電機的導線和連桿的間隙。

(4)與排氣歧管之間的距離應大于50mm。

(5)與發(fā)動機處溫度大于150℃的零部件距離大于50mm。

(6)不與燃油管路、制動管路使用相同的固定點。

(7)不與燃油管路、制動管路交叉或接觸。尤其是在線束連接部位和油路連接部位，避免線路表面破損短路和油料蒸發(fā)密度等條件均達到一定條件時引起火災。

(二)防電磁干擾性

(1)音響線束必須有防電磁干擾措施，確保音響系統(tǒng)等采集信號的信噪比，使之能夠正常工作。

(2)發(fā)動機控制模塊信號線、儀表信號線、ABS信號線、氣囊信號線必須有防電磁干擾措施(如采用：雙絞線、屏蔽線等)，確保各個系統(tǒng)能夠正常工作。

(3)避開零部件電磁干擾源，如：將一些信號線的位置布置到盡可能離干擾源：電喇叭、點火線圈、電機類用電器等較遠的位置。

(4)傳感器信號電源線應避開大電流零部件的電源線，其間隔應大于300mm，以免信號受到干擾。

(5)合理布置用電器，縮短信號線的長度。

(6)一些關鍵系統(tǒng)、重要系統(tǒng)的接地線單獨布置在一位置，避免受到其它接地線的干擾。如：安全氣囊系統(tǒng)、ABS、ECU發(fā)動機控制系統(tǒng)和音響系統(tǒng)等均為系統(tǒng)內施行雙線制，整個系統(tǒng)采用一個接地點。

(7)在容易受到干擾位置的用電器外殼上，增加屏蔽接地。

以上便是此次小編帶來的汽車線束相關內容，通過本文，希望大家對汽車線束的功能以及汽車線束在布置的時候需要注意的事項具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關注我們網站哦，小編將于后期帶來更多精彩內容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!