鈦酸鋰電池的非常有潛力的一款鋰電池，鈦酸鋰電池在電動車等領域具有很多應用。為增進大家對鈦酸鋰電池的認識，本文將對鈦酸鋰電池的特性以及鈦酸鋰電池的應用予以詳細闡述。如果你對鈦酸鋰電池具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、鈦酸鋰電池特性

鈦酸鋰(LTO)材料在電池中作為負極材料使用，由于其自身特性的原因，材料與電解液之間容易發(fā)生相互作用并在充放循環(huán)反應過程中產生氣體析出，因此普通的鈦酸鋰電池容易發(fā)生脹氣，導致電芯鼓包，電性能也會大幅下降，極大地降低了鈦酸鋰電池的理論循環(huán)壽命。測試數據表明，普通的鈦酸鋰電池在經過1 500-2 000次左右的循環(huán)就會發(fā)生脹氣的現象，導致無法正常使用，這也是制約鈦酸鋰電池大規(guī)模應用的一個重要原因。

鈦酸鋰(LTO)電池性能改進是單個材料的性能的提升以及各關鍵材料的有機整合的綜合體現。針對快速充電與長使用壽命的要求，除負極材料以外，還要針對鋰離子電池的其他關鍵原材料(包括正極材料、隔膜、以及電解液)，同時結合特殊的工程化工藝經驗，最終形成了“不脹氣”的鈦酸鋰LpTO電池產品，并首先實現了在電動公交客車上的批量應用。

測試數據表明，在6C充電，6C放電，100%DOD的條件下，鈦酸鋰LpTO單體電池的循環(huán)壽命超過25 000次，剩余容量超過80%，同時電芯產生的脹氣現象不明顯，不影響其壽命;而重慶快速充電純電動公交的實際應用情況也表明，在電池成組以后，電性能的表現也相當優(yōu)異，可以保證純電動公交客車的日常商業(yè)化運營。

二、鈦酸鋰電池應用

通過上面的介紹，想必大家對鈦酸鋰電池的特性已經具備了清晰的認識。在這部分，我們主要來了解一下鈦酸鋰電池的應用情況。

國際上能夠批量生產鈦酸鋰電池的廠家并不多，主要以美國奧鈦與日本東芝集團為代表。鈦酸鋰電池的應用市場主要有電動車、儲能市場及工業(yè)應用。美國奧鈦的鈦酸鋰電池制造方面有其獨特的核心技術，在國際上大規(guī)格鈦酸鋰電池制造方面仍處于領先地位，并已解決了所謂的“脹氣”問題。目前其第4代65Ah單體鈦酸鋰電池已用于儲能系統，在65℃循環(huán)上萬次仍無明顯的容量衰減。

在鈦酸鋰電池系統應用方面，奧鈦為美國加州提供的混合電動巴士已于2008年投入運行至今。其燃油經濟性指標為106.4kg/L遠高于普通柴油發(fā)電機的23.8kg/L。公司為夏威夷自然能源所的10.5MW風力發(fā)電場提供了1MW的存儲系統并與當地電網的并網，同時提供為期3年的技術支持服務。此鈦酸鋰電池儲能系統主要用于調控可再生能源的電壓波動，并將機組的負荷變化率控制在1MW/min以內。奧鈦的1MW大容量高功率儲能機組是目前在美國電網中唯一得到2年多實地商業(yè)運作和性能質量檢驗通過的大容量鈦酸鋰電池產品。儲能系統循環(huán)次數超過500000次，充放電總電量超過3300MWh，系統容量損失小于2%，且功率并沒有明顯的衰減。

日本東芝批量生產以“SCiB”為品牌的鈦酸鋰電池。其中3.2Ah、10Ah及20Ah鋁殼方形電池主要用于電動摩托、電動汽車及汽車啟停電池。SCiB電池有著快速充電和長壽命的優(yōu)勢，10分鐘即可充電90%以上，反復充放電3000次電量容量衰減不足10%，已經批量應用于“EV—neo”電動摩托車上。在儲能方面，東芝借日本新陽光計劃之東風正在將鈦酸鋰電池應用到大規(guī)模儲能電站及家庭儲能系統。另一家日本企業(yè)村田已開發(fā)了采用5V鎳錳酸鋰為正極的新型鈦酸鋰電池。其電壓差為3.2V，能量密度可達到130Wh/K歌，超過了目前磷酸鐵鋰電池的水平。

國內在鈦酸鋰電池生產方面已有多家，如湖州微宏、珠海銀隆、深圳博磊達、天津市捷威動力工業(yè)有限公司、四川興能、中信國安盟固利電源技術有限公司、湖南杉杉及安徽和深圳周邊的多家規(guī)模較小的鈦酸鋰電池生產廠家。

以上便是此次小編帶來的鋰電池相關內容，通過本文，希望大家對鈦酸鋰電池的特性以及鈦酸鋰電池的應用具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關注我們網站哦，小編將于后期帶來更多精彩內容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!