2021年新能源汽車(chē)&動(dòng)力電池發(fā)展速度遠(yuǎn)超出預(yù)期，碳中和為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要推手之一，不完全統(tǒng)計(jì)，全球已提出碳中和目標(biāo)的國(guó)家有34個(gè)，正在醞釀提出碳中和目標(biāo)的國(guó)家將近上百個(gè)，碳中和毋庸置疑已成為全球大趨勢(shì)，全球“碳中和”也進(jìn)一步推動(dòng)了新能源賽道的高速發(fā)展，未來(lái)5年中國(guó)新能源汽車(chē)&動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步擴(kuò)大及完善，其中孕育著無(wú)限的市場(chǎng)及投資機(jī)會(huì)。

新能源汽車(chē)正成為智能化的出行空間，提供更人性化的車(chē)內(nèi)空間布局、更優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)及更低廉的擁車(chē)成本。因此，新能源汽車(chē)較燃油車(chē)越來(lái)越受歡迎，得到消費(fèi)者的大力支持及推薦。

新能源汽車(chē)是指從事新能源汽車(chē)生產(chǎn)與應(yīng)用的行業(yè)，具體可以定義為除了汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外的其他能源汽車(chē)，在降低空氣污染程度和緩解能源短缺方面有顯著成效，在當(dāng)今全球提倡低碳環(huán)保的環(huán)境之下，新能源汽車(chē)行業(yè)將會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要方向。

行業(yè)內(nèi)越來(lái)越多的企業(yè)和投資者融進(jìn)，導(dǎo)致行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。而在消費(fèi)升級(jí)和互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代的推動(dòng)下，新能源產(chǎn)品銷(xiāo)售企業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式也逐漸顯露出弊端。

看著宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，居民消費(fèi)觀(guān)念逐步轉(zhuǎn)變，新能源汽車(chē)使用條件與環(huán)境持續(xù)改善，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力持續(xù)釋放，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提高，銷(xiāo)量呈現(xiàn)出迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！∨嘤履茉雌?chē)市場(chǎng)，是培育新業(yè)態(tài)新模式和推動(dòng)新型消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)的切實(shí)路徑，也是堅(jiān)持新發(fā)展理念和落實(shí)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的重要舉措。壯大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力和達(dá)成“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

隨著各大汽車(chē)品牌商的“覺(jué)醒”，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)不斷出現(xiàn)，并且同類(lèi)產(chǎn)品不斷增加，消費(fèi)者的可選擇性也更加多樣。環(huán)顧汽車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)在很多熱門(mén)品牌和熱門(mén)車(chē)型都打出了“智能汽車(chē)”的旗號(hào)，將生活服務(wù)和用車(chē)服務(wù)植入到汽車(chē)?yán)锩?。智能化和人性化成為汽?chē)消費(fèi)者的重要考慮因素。隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的矛盾日益加劇，整體建設(shè)規(guī)模出現(xiàn)滯后問(wèn)題，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為發(fā)展所在。此外，雖然中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展較快，但仍然需要清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展還處在培育期。安全仍然是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主要考慮因素，杜絕重大安全事故是當(dāng)下的首要任務(wù)。

近年來(lái)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷革新，車(chē)企紛紛加速推出智能化汽車(chē)產(chǎn)品，市場(chǎng)對(duì)該類(lèi)產(chǎn)品的認(rèn)可度和接受度也逐步提升。德勤一項(xiàng)調(diào)查顯示，90%以上的中國(guó)消費(fèi)者表示愿意為車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)付費(fèi)，其中25%~30%的消費(fèi)者支付意愿超過(guò)5000元。新能源汽車(chē)加速普及也為智能化技術(shù)落地創(chuàng)造了更多可能。數(shù)據(jù)顯示，到2030年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中將有36%的新車(chē)為新能源汽車(chē)，其中絕大多數(shù)新能源汽車(chē)將會(huì)搭載智能化硬件和相關(guān)功能。在“軟件定義汽車(chē)”的時(shí)代，汽車(chē)軟件升級(jí)迭代將更加迅速，對(duì)消費(fèi)者用車(chē)體驗(yàn)也十分重要。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著智能電動(dòng)車(chē)的普及，汽車(chē)產(chǎn)品將具備更多電子消費(fèi)品的特點(diǎn)。智能科技對(duì)互聯(lián)網(wǎng)“原著民”的Z世代群體來(lái)說(shuō)，更加具有親和力和吸引力。調(diào)查結(jié)果顯示，53.7%的受訪(fǎng)者認(rèn)為新能源汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)更多智能化功能，46.3%的受訪(fǎng)者則認(rèn)為智能與能源形式無(wú)關(guān)，燃油車(chē)也可以很智能。

在汽車(chē)“新四化”浪潮的推動(dòng)下，智能電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)“風(fēng)口”期，除了傳統(tǒng)車(chē)企之外，造車(chē)新勢(shì)力紛紛涌現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)等跨界玩家也相繼入場(chǎng)，多元化的造車(chē)者為市場(chǎng)提供了更多選擇。