目前我們?nèi)祟惖拿恳淮巫兏锒贾貥?gòu)了社會(huì)的形態(tài)。100多年前，內(nèi)燃機(jī)車輛的誕生，使得人類的出行出現(xiàn)了汽車化，最近這10年由于電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，使得我們國(guó)家的新能源智能化的汽車發(fā)展非?？?，而在商用車這個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)在正成為熱點(diǎn)。車輛行業(yè)是整個(gè)我們國(guó)家的支撐公路、鐵路、交通運(yùn)輸能力的重要保障。我們國(guó)家的公路、鐵路運(yùn)輸占世界排名第一，車輛運(yùn)輸占全國(guó)99%的客運(yùn)和84%的貨運(yùn)，總的來說，就是客運(yùn)貢獻(xiàn)率每年是1000億人次，貨運(yùn)的貢獻(xiàn)率每年是380億噸的貨運(yùn)量。因此，減碳目標(biāo)倒逼我們整個(gè)汽車行業(yè)也需要轉(zhuǎn)型。

一是新能源乘用車滲透率將會(huì)不斷提升。預(yù)計(jì)到2025年，全球新能源汽車銷量約1800萬輛，國(guó)內(nèi)新能源車銷量或達(dá)1000萬輛級(jí)別;到2030年，全球電動(dòng)汽車銷量約在3000萬輛規(guī)模。二是燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化預(yù)期提前，2030至2035年，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛左右，商用車實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。全球新能源應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展已進(jìn)入快車道，未來技術(shù)突破持續(xù)推升大規(guī)模商用化落地，行業(yè)將呈現(xiàn)非線性爆發(fā)式發(fā)展趨勢(shì)。電池一直是新能源汽車的“心臟”，當(dāng)前動(dòng)力電池在新能源乘用整車成本中占比40%以上，電池技術(shù)的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展的核心動(dòng)力。

當(dāng)初，提倡發(fā)展新能源汽車有一個(gè)理由，被重復(fù)多次的提起，即世界上石油不夠用了，說的是最多還用40年。但是快過去20年了，世界石油會(huì)很快會(huì)枯竭的說法，慢慢消停了。后來在世界級(jí)自然科學(xué)雜志上，有文章說，伊拉克的石油是內(nèi)生的，即原油抽出地球表面來以后，地深層的石油會(huì)自動(dòng)“長(zhǎng)”出來，好比“野火燒不盡，春風(fēng)催又生”。當(dāng)然“石油要枯竭”是專家說的，伊拉克的石油會(huì)自動(dòng)“長(zhǎng)”出來”也是專家說的。當(dāng)初，還有一個(gè)理由，發(fā)展新能源汽車，與“溫室氣候”有關(guān)，即世界平均氣溫在慢慢上升，主要是與汽車排碳有關(guān)。但特朗普當(dāng)了美國(guó)總統(tǒng)，美國(guó)卻退出了有關(guān)碳排放的國(guó)際組織了。美國(guó)是汽車強(qiáng)國(guó)，稱自己是最負(fù)責(zé)任的國(guó)家，也是發(fā)展新能源汽車的最先進(jìn)的國(guó)家。

在汽車“新四化”浪潮的推動(dòng)下，智能電動(dòng)汽車迎來“風(fēng)口”期，除了傳統(tǒng)車企之外，造車新勢(shì)力紛紛涌現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)等跨界玩家也相繼入場(chǎng)，多元化的造車者為市場(chǎng)提供了更多選擇。當(dāng)前，中國(guó)汽車消費(fèi)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，新的消費(fèi)需求更多地集中在附加值較高、技術(shù)含量較高的產(chǎn)品。智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等“黑科技”更被年輕一代消費(fèi)群體看重。

從各國(guó)規(guī)劃的時(shí)間表來看，全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)確定步入快車道，未來10年全球新能源汽車滲透率將會(huì)快速提升以完成各國(guó)自定目標(biāo)，力爭(zhēng)到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化;燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用;充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。盡管受到價(jià)格上漲影響，但國(guó)內(nèi)新能源車銷量在2022年初依舊延續(xù)了2021年的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月新能源車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和1.8倍。

在新能源汽車重重壓力下，乘聯(lián)會(huì)預(yù)估2022年新能源車批發(fā)需求在550萬輛左右，依舊呈樂觀態(tài)度。崔東樹表示，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源市場(chǎng)認(rèn)可度大幅提升，政策補(bǔ)貼力度穩(wěn)定，必然推進(jìn)2022年的中國(guó)新能源車銷量總量暴增，繼續(xù)保持世界50%以上的超強(qiáng)份額領(lǐng)軍地位。中國(guó)新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略明確——以動(dòng)力電池和燃料電池為重點(diǎn)，發(fā)展各具特色、各顯優(yōu)勢(shì)的新型技術(shù)，延伸能量密度和通行里程上限，提高安全性和環(huán)境友好性，其他多元化電池技術(shù)綜合發(fā)展，有利于進(jìn)一步促進(jìn)新能源電池行業(yè)高效健康發(fā)展。