車聯網即智能網聯汽車，其概念引申自物聯網，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術，實現車與車、人、路、云之間的互聯互通，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，同時提高交通運行效率，提升社會交通服務的智能化水平的新型交通生態(tài)。

我國智能交通系統建設發(fā)展中，立足國情創(chuàng)新發(fā)展了許多智能交通新的應用和技術，成效突出。隨著新技術的發(fā)展和應用，智能交通系統為出行者提供更加精細、準確、完善和智能的服務，將是智能交通系統面向公眾服務的重要方向。同時，智能交通系統的跨界融合將加速，尤其是汽車制造業(yè)、汽車服務業(yè)、交通運營服務、互聯網、信息服務、智能交通等行業(yè)的融合發(fā)展仍將是未來大趨勢。

隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網聯汽車融合應用更加深入，我國車聯網產業(yè)在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統產業(yè)轉型升級，以及促進形成數字經濟發(fā)展的新產業(yè)集聚方面起到了積極作用。面向“十四五”，車聯網將進入應用部署的新時期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯網白皮書》顯示，我國車聯網產業(yè)跨行業(yè)融合帶動應用部署模式向縱深發(fā)展，車聯網產業(yè)在“車-路-云-網-圖”各方面均呈現良好發(fā)展勢頭。

汽車行業(yè)轉型期間，汽車廠商的角色也逐漸從制造企業(yè)轉變?yōu)榭萍夹推髽I(yè)，參照科技型企業(yè)的發(fā)展經驗，任何產品的網絡安全和用戶的數據安全都占據著企業(yè)經營的首要位置。車聯網市場參與者眾多，包括與車聯網產業(yè)相關的企業(yè)或組織，如產業(yè)鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統供應商等，下游包括傳統車企與互聯網車企。此外，還包括大量服務業(yè)角色，如網絡運營商、數據服務商、通信服務商、車內軟件提供商、負責車聯網系統開發(fā)流程和上下游開發(fā)銜接的車聯網供應商，車聯網用戶以及政府等多方主體?？梢?，車聯網的安全管理問題需要的不僅僅是汽車廠商單方的重視，更需要監(jiān)管部門、用戶等多方主體共同努力，保障車聯網健康運行。

智能交通是在交通領域中充分運用物聯網、云計算、人工智能、自動控制、移動互聯網等現代電子信息技術面向交通運輸的服務系統，對于充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎設施效能、提升交通系統運行效率和管理水平具有重要意義。近年來，我國交通行業(yè)日益朝著智能化方向發(fā)展，為出行者提供跟便捷、安全的服務。

注重系統與共贏思維在車聯網領域數據治理上的適用，鼓勵多元主體共同參與車聯網數據治理體系的建設與運行，遵循“一條線六個面”的基本邏輯，構建多主體共商、共建、共治、共享的車聯網安全治理法治化體系，即在安全中發(fā)展，以發(fā)展促安全，為車聯網安全健康運行提供法治保障。

當前，車聯網的內涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯網應用服務體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯網應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網聯汽車應用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統性工程問題。

車輛互聯網是一項復雜的系統工程，若想實現車與路、車與環(huán)境的交互，還需要設置智能交通信號系統、以及路側的信息采集單元等綜合智能交通配套設施建設。目前，車聯網數據信息平臺搭建還并不完整，硬件及軟件設備也需要通過實際應用加以普及與升級。

未來幾年將是路側智能化升級、車側網聯化滲透率提高的快速發(fā)展階段，全方位實施車與車、車與路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協同管理，充分實現人車路的有效協同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統。形成一個全新的交通生態(tài)。