4 月 21 日消息，在 2022 年第一季度的財報電話會議上，埃隆-馬斯克分享了關(guān)于特斯拉新的 Robotaxi(自動駕駛出租車)車輛的一些細(xì)節(jié)。這款新車不會有方向盤或踏板，因為它將完全使用特斯拉的完全自動駕駛(FSD)軟件來駕駛。

“我們還在開發(fā)一種新的車輛，我在特斯拉得州超級工廠(GigaTexas)的開幕式上提到過，這是一種專門的 robotaxi，對自動駕駛進行了高度優(yōu)化，這意味著它不會有方向盤或踏板，”馬斯克在最新的收益電話會議上說。馬斯克估計，乘坐自動駕駛出租車的成本將低于一張有補貼的公交車票。特斯拉的目標(biāo)是到 2024 年實現(xiàn)其專用自動駕駛出租車的批量生產(chǎn)。

4月21日，特斯拉發(fā)布2022年Q1財報，該季度實現(xiàn)營收187.56億美元，同比增長81%;毛利潤54.6億美元，同比增長147%，雙創(chuàng)歷史新高。同時錄得凈利潤37.36億美元，同比增長255%。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)啟動了兩項正式的缺陷調(diào)查，其目前對特斯拉Autopilot的審查力度可謂前所未有。一直以來，特斯拉利用“輕觸”式調(diào)節(jié)自動駕駛技術(shù)，以試探政策的底線。

根據(jù)包括《汽車新聞》在內(nèi)的多篇新報道，出于某種原因，監(jiān)管機構(gòu)似乎對特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚興趣。報告稱，監(jiān)管機構(gòu)現(xiàn)在“對Autopilot進行了比以往任何時候都更嚴(yán)格的審查”。特斯拉的自動駕駛也被彭博社稱為“等待發(fā)生的災(zāi)難”。該媒體表示，監(jiān)管機構(gòu)正在加強對這一功能的審查，“潛在的打擊”可能即將到來。事實上，有權(quán)強制召回汽車的美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經(jīng)啟動了兩項正式的缺陷調(diào)查(前向防撞系統(tǒng)和意外制動)，最終可能導(dǎo)致特斯拉不得不對汽車進行改造。在仍舊無法確保安全操作的情況下，Autopilot的使用也會被限制?！镀囆侣劇穼懙?，對Autopilot的打擊不僅會損害特斯拉在消費者心目中的聲譽，也會影響到給予該公司信任的投資者。他們一直相信特斯拉在自動駕駛方面的誠意，并幫助特斯拉CEO馬斯克成為世界首富。換而言之，這可能是在提醒人們，Autopilot的能力或許從一開始就被夸大了。

特斯拉 (TSLA.O) 于北京時間 4 月 21 日凌晨，長橋美股盤后發(fā)布了全面超預(yù)期的 2022 年一季報，1、全面超預(yù)期的一季報。公司在經(jīng)歷了上季度的中場休息之后，本次一季度成為 2022 年的良好開端。一季報全面超預(yù)期，包括收入、毛利率、費用控制、歸母凈利潤各個方面，漲價是公司收入超預(yù)期、毛利率高位再上臺階的重要原因，費用開支的超預(yù)期節(jié)省則因為基于股票的補償費用減少，最終的結(jié)果是一季度實現(xiàn)歸母凈利潤 33 億美金，大幅超出一致預(yù)期的 21 億美金。2、汽車銷售業(yè)務(wù)：漲價充分體現(xiàn)公司產(chǎn)品力和定價權(quán)，強化對公司盈利能力優(yōu)秀的認(rèn)知。新能源汽車上游資源瓶頸情況下，補貼退坡和成本壓力推動了 2022 年一季度的漲價潮，特斯拉的漲價頻次和幅度都居行業(yè)首位，但是漲價并沒有抑制公司交付，反而在毛利率提升趨勢走向中場休息的節(jié)點上再次激發(fā)了公司毛利率提升的潛力，毛利率的提升動力從成本端轉(zhuǎn)向價格端。而進一步推演，當(dāng)成本端壓力緩解，公司需求依舊旺盛的前提下，公司定價并不會跟隨下移，彼時毛利率將又是一輪強拉升。產(chǎn)品力和定價權(quán)終是公司盈利性的根源。

據(jù)特斯拉方面表示，凈利潤的提升得益于汽車交付量的增長、平均單車售價的提升、單車成本的下降，以及監(jiān)管積分銷售的增加。第一季度，特斯拉汽車總產(chǎn)量30.5萬輛，同比增長69%;總汽車交付量為31萬輛，同比增長68%;特斯拉監(jiān)管積分銷售收入為6.79億美元，同比增加31%。與此同時，特斯拉第一季度GAAP汽車毛利率達到了32.9%，相比2021年第四季度毛利率27.4%進一步顯著提升。汽車行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟特征，使得特斯拉毛利率與其產(chǎn)能直接相關(guān)。在過去兩個月里，特斯拉進一步持續(xù)擴大產(chǎn)能，解決產(chǎn)能不足所導(dǎo)致的新車交付壓力，并開始從3月和4月分別在柏林-勃蘭登堡超級工廠和得州超級工廠啟動Model Y的交付。